Поездка в Черногорию на машине из Москвы: оптимальный маршрут, документы, советы туристов

Уже многие годы среди россиян Черногория пользуется особым спросом, ведь помимо дружелюбного отношения, эта страна значительно дешевле других европейских государств. Люди едут сюда за природными красотами и комфортным климатом. Некоторые предпочитают покупать в Черногории недвижимость, дабы отдыхать по полной программе, не завися от брони в отеле. В последнее время туристы зачастили приезжать на черногорские курорты, используя личный автомобиль.

В этой гостеприимной стране говорят на черногорском, хорватском, сербском, боснийском и албанском. Разумеется, многие знают английский. Местные жители относятся с симпатией к русским туристам. До Подгорицы, столицы Черногории, имеется несколько автомобильных маршрутов со стороны России. В нашей статье мы рассмотрим самый оптимальный.

Оптимальный маршрут

Вам будет интересно: Sudala Beach Resort 3* (Таиланд/Као Лак): адрес, описание, инфраструктура, фото номеров, отзывы

Согласно отзывам туристов, уже проехавших весь маршрут в Черногорию на машине из Москвы, самым оптимальным вариантом является связка Белоруссия-Польша-Словения-Черногория. В промежутках, конечно, придется пересекать границы других европейских стран, которые входят в состав Европейского союза.

Между Москвой и Подгорицей расстояние составляет примерно 2700 километров. Для более комфортного передвижения лучше предусмотреть дополнительную ночь, тогда время в пути составит не 3, а 4 дня. Если ехать без спешки и рассматривать достопримечательности мест, которые попадаются на пути, то можно растянуть удовольствие на 5 дней.

Вам будет интересно: Достопримечательности Электростали: история города, что посмотреть, фото и отзывы

Первую остановку на ночь бывалые туристы советуют сделать в Минске. Со слов других путешественников, лучше проехать сначала польскую границу, а уже потом устроить ночлег, так как именно этот пост будет самым сложным за всю поездку. Согласно произведенным расчетам, все расходы в одну сторону (бензин и платные дороги) обойдутся в 320-350 евро (около 26 тысяч рублей) + 140 евро (около 11 тысяч рублей). Это с учетом путешествия на легковушке. Чтобы рассчитать маршрут и расставить необходимые точки для остановок, включая пограничные посты, лучше всего воспользоваться удобным сервисом интернет-навигатора.

Стоимость отелей по дороге может начинаться всего от 15 евро (1000-1200 рублей). Она будет повышаться в зависимости от того, в каком месте туристы остановятся (трасса, пригород или центр города). Стоимость бензина в Черногории немного отличается от остальных стран Европы. За один литр здесь можно отдать всего полтора евро (около 115 рублей).

Вам будет интересно: Гостиницы в Калуге в центре города: обзор, адреса, отзывы

Лучше рассчитать маршрут так, чтобы получилось поехать в Черногорию летом. В стране можно отыскать и песочные, и галечные пляжи. Практически все они расположены в бухтах, что предполагает отсутствие сильного ветра и волн. Передвигаясь по Черногории на машине, можно возить свой зонт и остальные принадлежности для пляжного отдыха, а не арендовать их на пляжной территории.

Из Москвы в Польшу

Первый день, согласно рассчитанному маршруту, начинается с путешествия до Белоруссии. Чтобы миновать все московские пробки, лучше всего выезжать очень рано (в 4-5 часов утра) и двигаться по трассе М1. В целом состояние дорожного полотна на ней сносное, хотя кое-где можно встретить бригады по ремонту.

Так как маршрут лежит в Черногорию через Белоруссию, то лучше всего при приближении к границе приготовить «зеленую карту». Контроля там почти нет ввиду очень теплых отношений между двумя странами. Согласно отзывам туристов, лучше всего заправиться заранее на территории России, так как у белорусов бензин по стоимости выйдет дороже.

Следующая граница будет с Польшей, вот она намного серьезнее. Несмотря на то что все автомобильные форумы, посвященные путешествиям, сообщают о переходе границы в Бресте, бывалые советуют ехать до Песчатки, так как процесс там движется быстрее даже при наличии большого количества машин. Просмотреть все пограничные посты между Белоруссией и Польшей можно на официальном сайте белорусской пограничной службы. Именно там можно найти информацию о времени прохождения и количестве машин, стоящих в очереди на проверку.

Во время путешествуя в Черногорию из Москвы на машине при прохождении польской границы нужно предусматривать, как минимум, два часа ожидания. В целом, это самая сложная граница на всем пути. Еще один быстрый пост, ради которого придется сделать небольшой крюк, называется Домачево. Однако туристы сообщают, что маневр стоит того, так как по времени все равно выйдет быстрее, чем в Бресте.

Так как описываемый маршрут — самый безопасный путь, то и полякам надо отдать должное, ведь проверяют они даже чистоту самой машины. Также они просят включить приборную панель для проверки работы всех необходимых лампочек, могут спросить и о наличии запасных.

На самом деле путешествие на автомобиле в Черногорию — это очень увлекательное приключение. Например, после въезда в Польшу, особенно в вечернее время, можно почувствовать себя героем сказки благодаря узеньким витиеватым улочкам. Здесь нужно быть внимательным и соблюдать ПДД. В Европе в пределах населенных пунктов максимально разрешенная скорость — 50 километров в час, а максимально допустимое превышение составляет три километра в час. Будьте внимательны на дорогах!

Достопримечательности по пути в Польшу

Вам будет интересно: Как добраться из Кельна в Амстердам: выбор транспорта, расписание движения, билеты, советы и рекомендации туристов

Помимо красивых пейзажей, которые сопровождают всю дорогу во время путешествия на машине из Москвы в Черногорию, по пути можно и нужно осматривать встречающиеся достопримечательности. Например, в Белоруссии путешественники рекомендуют заглянуть в Брестскую крепость, а в Польше — обязательно прогуляться по центральной части Варшавы. Машину в этом случае можно оставить на одной из городских парковок. Для прогулок по европейским городам туристы советуют использовать удобное приложение в телефоне — IZI.Travel, где можно бесплатно воспользоваться аудиогидом.

С учетом того, что в статье разбирается оптимальный маршрут поездки в Черногорию на машине, то по пути будет и бывший концлагерь Освенцим. Рекомендовать его сложно, так как каждый по своему реагирует на данную трагедию 20 века, но из окна автомобиля на него точно можно взглянуть. Если чуть отдалиться от маршрута и свернуть в сторону Кракова, то можно будет посмотреть на совершенно спокойную жизнь этого города, имеющего интересную историю. Когда-то он был польской столицей, а все краковские достопримечательности удобно расположились вдоль Королевской дороги.

Из Польши в Словению

Следующий день путешествия в Черногорию из Москвы на машине отводится пути до Словении. Это самый длинный отрезок в тысячу двести километров. Большим плюсом является шикарное дорожное покрытие, по которому машина не просто едет, а буквально бесшумно скользит. Трасса практически везде двухполосная и заполнена фурами.

Чтобы не плестись за груженым тяжеловозом, нужно внимательнее смотреть на указатели развязок, с помощью которых можно объезжать наиболее загруженные участки дорог. Также туристы советуют заправиться до въезда на территорию Чехии, дабы сэкономить на цене топлива. Рассказывая, как доехать до Черногории, нужно упомянуть о покупке виньетки. Это особый стикер, клеящийся на лобовое стекло в машине и позволяющий проезжать по платным дорогам Евросоюза. Купить его нужно около города Микулов в кассе любой заправочной станции. Лучшим решением будет приобрести сразу несколько стикеров: один для Чехии, и остальные — для Австрии со Словенией. Стоимость виньетки колеблется от 8 до 12 евро за штуку (800-1000 рублей), а срок ее действия — около недели, но дешевле всего обойдется стикер, действующий месяц.

На некоторых форумах можно прочитать, что до границы Черногории удастся доехать и без этого стикера. Но если по дороге такого водителя остановит полицейский, то простыми извинениями он не отделается, а штрафы в Европе высокие. Это тоже нужно учесть любителям сэкономить.

Далее путь продолжается до Вены, следует через Грац к Марибору. Австрийские дороги не имеют ни единого изъяна. Ехать по ним — одно удовольствие. С учетом длительной дороги въезд в Словению может быть уже ближе к полуночи, поэтому важно приобрести виньетку для этой страны заранее, чтобы не искать ее ночью.

С учетом того, что Словения стала членом ЕС не так давно, при пересечении границы можно наткнуться на недействующие и заброшенные посты досмотра. Переночевать можно в Мариборе, а утром выдвинуться в сторону Загреба, предварительно прогулявшись по живописным окрестным территориям. В Мариборе множество отелей, только бронировать номер нужно заранее, так как не все ресепшен работают 24 часа в сутки.

Из Словении в Черногорию

Разбираем дальше, как доехать до Черногории из Словении. Наш путь лежит через Хорватию. С учетом того, что она не входит в Евросоюз, здесь придется проходить пограничный контроль. Чтобы добраться до границы, следует ехать до Сплита, после которого выбрать трассу на Дубровник. После прохождения границы идет выезд на автобан под номером А1. Он платный. Деньги вносятся на выезде. Стоимость проезда по всей длине трассы — 35 евро (2200-3000 рублей). Легкую грусть от таких расходов скрасят шикарные горные пейзажи, открывающиеся по обеим сторонам дороги.

В целом расстояние и маршрут Москва-Черногория на машине для опытного автолюбителя не вызывают сложности. Исключение могут составить последние сто километров пути. Их нужно будет проезжать по Ядранской магистрали, которая обладает большим количеством серпантинов, а ее полосы достаточно узкие. Поэтому тем, кого укачивает в таких условиях движения, лучше заранее позаботиться о специальных таблетках.

На этом же отрезке придется пересечь Боснию и Герцеговину с небольшим участком Балканского берега длиною десять километров. Очередь при прохождении границ здесь редко длится дольше двадцати минут. Боснийская граница — это формальность.

Первым городом, который появится перед путешественниками после пересечения черногорской границы, станет Херцег-Нови. Расстояния между городками в Черногории небольшие, как и сама страна, но желательно учитывать разницу во времени между Москвой и Черногорией. Она составляет 2 часа. Эта страна переходит на летнее время.

Достопримечательности по пути в Словению и Черногорию

В Чехии по дороге будет городок Брно, который находится на втором месте после Праги по численности. В нем можно найти достаточно много интересных архитектурных объектов с уникальной историей. Туристы советуют заехать в замок Дитрихштейн в Микулове, а в Оломоуце попробовать местный сыр, который заслужил известность во всей Европе. Разумеется, не стоит упускать возможности посмотреть Прагу, в частности, забраться на Кутна гору и посетить популярнейшую Костницу с черепами.

Проезжая Австрию, стоит остановиться в Вене и Граце, который является наследием ЮНЕСКО. Ну а Хорватия — это Плитвицкие озера и Дубровник (помимо Загреба со Сплитом).

Виза для россиян в Черногорию и остальные документы

Вам будет интересно: Отдых: горячие источники Мостовского района

Какую визу в Черногорию для россиян нужно оформлять? Между двумя странами существует соглашение, согласно которому граждане Российской Федерации могут пребывать на территории Черногории до тридцати дней без оформления визы. Так как речь в статье идет о путешествии на машине, маршрут которого пролегает через страны Европейского Союза, то дополнительно надо будет подать документы на получение Шенгенской визы. Так как Польша идет первой в списке, то и визу оформлять лучше всего в посольстве Польши.

Кроме того, в некоторых странах понадобится предъявить дополнительные документы. Для поездки в Черногорию следует прихватить медицинскую страховку, «зеленую карту» для своего автомобиля, распечатанную бронь отеля в ближайшей стране Шенгенской зоны, через которую пролегает маршрут, а также водительское удостоверение международного образца, о получении которого следует позаботиться заранее.

Прибыв в Черногорию на отдых, россиянин, не пользующийся услугами гостиниц, должен зарегистрироваться в местном ОВД в течение первых 24 часов, а перед отъездом снять себя с учета. В случае проживания в гостинице эту процедуру делает ее администрация. Не стоит забывать перевести часы, ведь разница во времени между Москвой и Черногорией равняется двум часам.

Необходимое оборудование в дорогу

Что еще понадобится в дороге путешественнику, планирующему пересекать границы разных европейских государств? Во-первых, аптечка со всеми лекарствами, которые требуют стандарты ЕС. Во-вторых, огнетушитель с аварийным знаком. Кроме того, в Европе повсеместно используются светоотражающие жилеты, если потребуется непредвиденная остановка на трассе посреди ночи. Жилет должен находиться в салоне, а не в багажнике.

Если у человека стоит в машине антирадар, то перед путешествием его надо удалить, так как это может привести к серьезным проблемам в случае проверки машины полицией. Если поездка намечена с ноября по конец марта, в машине должны быть зимние шины на случай покрытия дороги льдом или сплошным снегом. Резина с шипами в Европе запрещена, а цепи можно использовать только при наличии сплошного льда на дорожном покрытии.

Согласно правилам Евросоюза, лобовое стекло должно пропускать не менее 75 процентов света и быть оборудовано двумя зеркалами заднего вида.

Правила парковки и ПДД Черногории

Самым большим плюсом Черногории для автомобилистов являются свободные парковки на улицах. То есть припарковать автомобиль можно просто на обочине без каких-либо затрат. Безусловно, сначала надо убедиться в отсутствии запрещающего на парковку знака. В стране есть и платные парковки. Они обозначаются предупреждающим знаком.

В основном деньги за парковку могут брать в центральных районах города, где располагается большинство достопримечательностей, поэтому поток туристов с машинами больше. Но можно схитрить, оставив машину, например, в 20 минутах ходьбы в одном из дворов, и прогуляться до центра пешком. Стоимость парковок начинается от одного евро и может доходить до 5 евро за один час (примерно 300 рублей).

Черногорские правила дорожного движения не отличаются от российских, поэтому сложностей на дорогах не возникнет. Однако стоит знать некоторые нюансы. Так, максимально разрешенная скорость в пределах населенных пунктов не должна превышать 50 километров в час. За пределами населенных пунктов можно разгоняться до 90 километров в час. На шоссе и автодорогах ограничения скорости — 100 километров в час, а на автобанах и магистралях разрешается гнать до 130 километров в час.

По поводу алкоголя тут жесткие правила. Это нужно особенно учитывать любителям выпить вечерком в баре. Гражданам, не достигшим двадцати четырех лет, вообще не разрешено садиться за руль, имея в крови алкоголь выше 0 промилле. Для остальных возрастов допускается 0,3 промилле.

Правила ближнего света такие же, как и в России. Он должен быть включен как днем, так и ночью, иначе могут оштрафовать.

Важный пункт — ремни безопасности. Они должны быть и на заднем сидении. Детям, не достигшим 12 лет, находиться в движущемся авто на переднем сидении запрещается. А дети, не достигшие пяти лет, должны ездить в специальных креслах, установленных на заднем сидении.

За рулем категорически запрещено пользоваться мобильным телефоном. Если человеку нужно поговорить во время управления автомобилем, необходимо пользоваться устройством хэндсфри. Если полицейский остановит водителя, который во время движения разговаривает по телефону, штраф будет от 60 евро до 150 (более 11 тысяч рублей). Все выписанные патрулем штрафы необходимо оплачивать в ближайшее время. Данная процедура осуществляется в любом банке.

Дорожная ситуация в Черногории

В стране автомагистрали бесплатные (в отличие от других стран Евросоюза), но тоннель Созина должен оплачиваться. Правда, ценник небольшой — два с половиной евро (примерно 250 рублей). На дорогах Черногории царит атмосфера дружелюбия и вежливости, здесь все стараются соблюдать ПДД, дабы не мешать другим участникам движения.

В некоторых местах на живописные ландшафты можно любоваться со специальных панорамных площадок.

В случае чрезвычайной ситуации звонить надо в полицию — 122, пожарную службу — 123 или скорую помощь — 124.

Из России в Черногорию на машине

Маршрутов путешествий в Черногорию на машине несколько. Самый короткий через Украину и Румынию. Но он слишком сложный и в административном (визы, полиция, таможня), и в физическом (извилистые и узкие дороги) плане. Другой маршрут через Финляндию и Германию. Он административно проще, но слишком длинный и актуален лишь для жителей северной части России.

В этой статье я опишу самый оптимальный маршрут поездки в Черногорию на авто — через Чехию и Хорватию. Плюс ко всему, этот маршрут может оказаться и самостоятельным путешествием по Европе.

Маршрут: Москва-Брест-Прага-Вена-Загреб-Будва.
Страны: Россия, Беларусь, Польша, Чехия, Австрия, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Черногория.
Длительность: 7 дней (из них 3 дня на посещение Праги)
Протяженность: 3500 км.
Ночевки: Брест – 1 ночь, Прага – 3 ночи, Вена – 1 ночь.
Затраты на бензин: около 360 евро (Аи-95, объем двигателя 2,4 л.)
Затраты на платные дороги: около 130 евро.

Перед тем как отправиться в путь из России в Черногорию на машине, необходимо позаботиться об открытии одного из видов шенгенской визы. Черногория для граждан Российской Федерации сама по себе страна безвизовая. Тем не менее, маршрут проходит по территориям нескольких государств Шенгенского соглашения. Виза может быть транзитная, либо обычная туристическая с установленным количеством въездов не менее двух, или же мультивиза. Не стоит забывать о правилах «первой страны» (оформляется шенгенская виза той страны, в которую въезжаете первой) и прочих важных правилах. В нашем случае первая страна – Польша. Следовательно, открываем именно польскую транзитную визу.

Выбор маршрута

Сначала определимся с первой границей. Существует несколько аргументов, почему стоит выбирать именно Беларусь в качестве первого пограничного пункта, а не главный альтернативный вариант – Украину.

Во-первых, белорусский автобан – это одна из самых комфортных и очень грамотно сконструированных дорог в этом регионе, а безопасность, как говорится, превыше всего.

Во-вторых, топливо здесь довольно дешевое.

И в-третьих, украинские таможенники порою отличаются особым усердием в исполнении своих полномочий. Поэтому если есть пути объезда, лучше ими воспользоваться. Как мы и поступили.

Итак, мы определились с выбором первых двух стран по маршруту «Россия – Черногория»: Беларусь и Польша. Теперь попробуем оценить имеющиеся варианты дальнейшего путешествия в Черногорию на авто. Наиболее вероятными являются следующие маршруты: первый и, казалось бы, более прямой, через Словакию, Венгрию и Сербию, или второй, с существенным отклонением на запад, через Чехию, Австрию, Словению и Хорватию.

Первый вариант действительно короче почти на 500 км. Недостатки же этого маршрута следующие: достаточно большой участок трассы по территории Польши и Словакии проходит по узкой двухполосной дороге. Второе и более серьезное препятствие – это гористая и утомительная дорога из Сербии в Черногорию, особенно тот участок, что приходится на север Черногории.

Мы выбираем более длинный и куда более спокойный путь. Кроме того, мы планируем по пути задержаться на несколько дней в Праге и Вене для осмотра достопримечательностей. Потому что грех проехать мимо таких городов и не заглянуть в них.

7 дней за рулем на трассах или 7 дней на пляжах и курортах? Мы предлагаем аренду автомобилей в Черногории от 19 евро в день!

Возьмите ту машину, о которой мечтаете, но еще не купили. Например, кабриолет!

День первый

Выезд из Москвы утром в 06:00.

Прокладываем маршрут в навигаторе и трасса М1 ведет нас в Беларусь. На самом деле, на трассе можно легко обходиться и без навигатора, но вот в городах и на сложных «развязках» его преимущества переоценить сложно.

Смоленская область – дороги отличные, Беларусь – еще лучше. Через 10 часов после выезда вы уже в Бресте (Беларусь). Останавливаемся, например, в гостинице «Дружба», расположенной немного за городом, в очень живописном и спокойном месте. К нашим услугам бесплатная охраняема стоянка. Номер стоит меньше 1000 российских рублей. Пункт обмена валюты прямо возле рецепции. В городе для расчетов в магазинах и гостиницах все-таки лучше иметь местную валюту. Переодеваемся и едем осматривать знаменитую Брестскую крепость, про которую недавно снимали фильм.

На границу не едем сразу лишь потому, что имеем на руках транзитную визу на ограниченное количество дней, и не имеем желания тратить целый день на ночевку в Польше. Всем, кто не ограничен во времени, мы бы рекомендовали выходить на границу сразу и останавливаться на ночевку уже в Польше. Ниже ответ на вопрос «почему?».

День второй

Из гостиницы Бреста выезжаем в 5 утра по местному времени. На пограничном пункте уже через 15 минут. А далее первый сюрприз: время прохождения пограничного пункта около 5 часов. Тем не менее, все вокруг более чем спокойны и, видимо, считают такой порядок нормой. И все действительно не так страшно, учитывая, что магазины с продуктами и платный туалет на территории имеются.

Здесь также важно не забыть задекларировать все, что подлежит этой процедуре по таможенному законодательству.

Польша

За пограничным пунктом первое здание справа – обмен валюты. Лучше это сделать сразу, так как в Польше в ходу национальная валюта – злоты, а евро вообще нигде не принимают. Меняем минимум 100 евро, покупаем сим-карту, на которую нам спокойно звонят родственники на протяжении всего пути по Польше.

Вообще, в таких транзитных путешествиях гораздо удобнее пользоваться банковскими карточками. С карточкой можно забыть о том, какая валюта в данной стране, где находятся обменники и куда девать остатки местных денег при выезде из страны.

Следует взять на заметку, что использование антирадаров в большинстве стран Европы запрещено. В Польше, например, штраф составляет 110 евро. В самой Черногории на машины с антирадарами почти не обращают внимания. Но, как и везде, с полицейским всегда можно договориться об уменьшении штрафа.

Проскакиваем запутанную Варшаву на удивление очень быстро, и это полностью заслуга навигатора. Необходимо быть очень внимательным, чтобы не упустить из виду скромного вида указатели направления движения. В этом городе на машине очень легко заблудиться, и тогда можно потерять много времени на поиски нужного выезда. После Варшавы выезжаем на трассу Е67 «Варшава-Вроцлав-Прага», где нас ожидает новый сюрприз: на указанной трассе идет грандиозное строительство автобана, соединяющего Польшу с Чехией. Очень мучительно преодолеваем 200 км со средней скоростью 40 км/ч и решаемся сойти на комфортную трассу Е75. К этому моменту уже начинает смеркаться и стартует гонка с потерянным временем. Скорость 140-150 км/ч до самой Праги.

Территориальные границы между государствами шенгенского соглашения не оборудованы обычными в нашем понимании контрольно-пропускными пунктами. Как правило, это здания на обочине, которые можно проехать на большой скорости и не заметить. Нужны они только в том случае, если вам есть что декларировать. Понять же, что вы едете уже по другому государству можно по цвету и стилю оформления дорожных указателей и знаков. В каждой стране они чем-то да отличаются.

Еще следить за границами необходимо для того, чтобы сразу же произвести оплату за пользование автобаном в европейских странах. Называется она везде почти одинаково — «Виньетта» — и представляет собой наклейку на лобовое стекло, куда собственноручно автомобилист вписывает регистрационный номер своего автомобиля. Виньетта продается на автозаправочных станциях и различается по сроку действия: можно приобрести как однодневную, так и более долгосрочные карточки. Каких-то специальных знаков или пунктов оплаты Виньетты нет. Поэтому следите за этим самостоятельно и не забывайте. Полицейские иногда проверяют наличие таких наклеек, и штрафы за их отсутствие весьма существенны. Как правило, в продаже есть недельные и 10-дневные Виньетты. Однодневные редко. В среднем, одна недельная стоит не более 10 евро. Актуальные цены на Виньетты, а так же множество полезных сведений о европейских дорогах можно узнать на сайте www.autotraveler.ru.

Через 19 часов после выезда мы в Праге. Переночевать можно в гостинице Charlescentral.

День третий, четвертый и пятый.

Прага

Отель расположен точно над станцией метро «Крижикова». Покупаем минимальную получасовую карту на метро и на второй остановке, на «улице Длоуха», берем в прокат велосипеды, дружелюбный русский хозяин показывает оптимальный маршрут велопрогулки. Стоимость за 1 велосипед : 4 часа – 14 евро, 8 часов – 20 евро. За 6 часов успеваем проехать почти все значимые достопримечательности: Маятник-метроном, Карлов мост, Танцующий дом или еще пару десятков интересных мест, объединенных в маршруты. По пути обязательно заезжаем в несколько потрясающих пивных заведений.

Второй день гуляем по Вацлавской площади и заходим в еще пару пабов.

Обратите особе внимание на следующие заведения:

В Чехии в свободном обращении введены 2 валюты: крона и евро. Поэтому расплачиваться можно любой из них в любом месте. Но, как следует понимать, в публичных заведениях, скорее всего, предложат не очень выгодный курс.

В центре города находится очень много обменных пунктов, предлагающих выгодный курс и не взимающих комиссию. Найти их можно по вывескам «Exchange» и «No commission».

День шестой

В 8 утра по пражскому времени выезжаем в Вену. Сначала движемся в обратном направлении, на Брно, затем уходим на трассу Е65. Указатели и дорога замечательные. Не забываем о покупке виньетты ближе к границе. Благо, наконец, можно расплачиваться в евро.

К часу дня добираемся к отелю Spring Seminar Hotel.

Следует отметить, что во многих городах Европы достаточно сложная ситуация с хитросплетением узких улочек, многие из которых предназначены для одностороннего движения. В данном вопросе навигатор – вещь практически незаменимая.

Ждем час до заселения и идем искать станцию метро для выезда в центр. По пути приятно удивляемся, случайно забредши в огромный парк. Окажется, что это одна из главных достопримечательностей в Вене – Schonbrunn Palace Park.

На метро добираемся до собора Святого Стефана, в очень быстром темпе обегаем остальные центральные архитектурные памятники (дворец Хофбург, Художественно-иторический музей, Парламент или что-нибудь еще) и бежим снова в парк. И скорее всего, натыкаемся на закрытые ворота. Следует учитывать, что в выходные дни в Вене к 18 часам закрываются не только парки, но и большинство магазинов, супермаркетов и даже некоторые кафе.

День седьмой

Закладываем в навигаторе путь на Загреб. Здесь необходима оговорка, что наша цель – Черногория. Поэтому мы решаем немного сократить свой маршрут. Многие другие путешественники выбирают следующий вариант: проехать через столицу Словении Любляну на хорватское побережье, в город Риека, и уже оттуда продолжить свой путь. Этот маршрут позволит лучше познакомиться со Словенией и самым популярным курортом Хорватии – Истрией. Да и по красоте этот маршрут значительно лучше, но мы едем в Черногорию на машине и выбираем более короткий путь.

На границе со Словенией заезжаем в первый попавшийся пункт продажи Виньетты (заправка или придорожное кафе). Это первая страна, где факт оплаты за дороги проверяется безотлагательно уже на первых километрах пути. Штраф за отсутствие наклейки на стекле впечатляющий – до 500 евро.

И почти сразу после оплаты автобана мы прощаемся с ним вплоть до границы с Хорватией, куда успешно добираемся за час. Проходим ее очень быстро и вновь по автобану устремляемся на Дубровник. В Хорватии очень удобная система оплаты за дороги. Тарифицируется не время (день, неделя, 10 дней и т.д.), как в Европе, а каждый пройденный километр. Цены за различные дистанции для различных видов транспорта можно найти на официальном сайте хорватских дорог . Въезжая на автобан, водитель берет из автомата билет с отметкой о названии пункта. Съезжая с него, оплачивает пройденный участок кондуктору в будке. Так что бесплатно не проедешь. От границы со Словенией и до последнего пункта, за Сплитом придется выложить около 70 евро.

Необходимо отдать должное непревзойденному качеству покрытия хорватского автобана и всем его «фишкам». Например, принудительное оповещение через радиоприемник автомобиля об опасности на дороге, включающееся на любой волне в тоннелях, «шершавая» разметка, а во многих местах над трассой есть мосты… для диких животных – озелененные участки земли над дорогой шириной около 100 метров, которые связывают ареалы обитания животных, разделенные автобаном.

В районе Загреба, вдоль автомагистрали, находится большой торговый центр West Gate, где во всех магазинах предоставляют чек Tax Free для возврата 16,8% от стоимости покупки при выезде из Хорватии. В нем представлены одежда почти всех известных европейских брендов, магазин электроники, многочисленные закусочные и фаст-фуды. Следует заранее позаботиться о наличии хорватской валюты – куны, так как евро к оплате не принимают.

Если вас заинтересует Загреб — а по моему мнению, это один из самых прекрасных городов Хорватии — или если вы задержитесь с шоппингом, то можно сделать дополнительную остановку с ночлегом в Сплите. Это большой портовый город, центром которого является огромный дворец римского императора Диоклетиана. А летом по вечерам на главной площади этого дворца играет душевная живая музыка. И ее можно послушать, присев на специальную подушечку на ступеньках и попивая прекрасный теплый шоколад.

За Сплитом автобан заканчивается, и мы продолжаем путь по извилистым прибрежным дорогам. В ближайшие годы ожидается завершение строительства автомагистрали до самой Черногории. Без всяких сложных формальностей и специальных документов проходим коротенький участок боснийского побережья. И через 13 часов после выезда из Вены, въезжаем в долгожданную Черногорию.

Последняя альтернатива в выборе маршрута: воспользоваться паромной переправой или совершить объезд по удивительной красоты Боко-Которской бухте. Оставляя удовольствие понаблюдать эту красоту в дневное время суток на потом, мы продвигаемся к населенному пункту Каменари, оплачиваем переправу в будочке перед паромом и направляемся к городку Лепетане напрямую по морю, сокращая около 30 км.

Через полтора часа после въезда в страну мы благополучно завершаем наш маршрут из России в Черногорию на машине и прибываем в Будву (или какой-то другой выбранный курорт). На счетчике – 3450 км., в теле – усталость, а на душе – радость. Здесь вы можете чувствовать себя как дома.

Море, горы и бесконечное солнце. Автомобильное путешествие в Черногорию

В этом году все едут на Балканы, будто они резиновые! Друзья и знакомые выкладывают в социальных сетях привлекательные фото, интернет-порталы публикуют статьи. Так что я со своим вариантом поездки оказался отнюдь не оригинален, хотя идею вынашивал еще с января.

В моем распоряжении были три сентябрьские недели отпуска (невиданная роскошь!), и я решил позволить себе следующий маршрут: проехать через Польшу, Словакию, Венгрию и Сербию в Черногорию, зависнуть у моря на две недели и через те же страны вернуться домой. Я не любитель «промахивать» страну транзитом и, если время позволяет, стараюсь в дороге посетить какие-то интересные места.

Начал подготовку еще зимой. В январе, изучая предложения по сдаче жилья, обратил внимание, что цена уменьшается по мере приближения локации к Албании. Оптимальным вариантом становились окрестности приморского города Бара. Здесь и море с пляжами присутствует, и посмотреть есть что. Выбрал частный отель в пригороде в 500 метрах от моря, с бассейном на территории и кучей положительных отзывов. Забронировал. В результате маршрут на карте нарисовался такой:

Наш экипаж состоял из меня и жены, рабочий график дочери с нашим теперь не совпадает. Так как я единственный водитель, решил «не рвать пупок» и разбил маршрут на отрезки длиной около 500 км. Получилось по три ночевки в каждую сторону. В результате такого неторопливого передвижения у нас оставалось не менее половины дня на осмотр каких-нибудь достопримечательностей.

Люблин (Польша), старт

Выехали привычно до рассвета, в два часа ночи субботы. В шесть утра нас встретил Брест, праздновавший свое тысячелетие…

… а еще через час мы стояли в ПП «Домачево» в очереди на пересечение границы с Польшей.

Прохождение за три часа посчитали вполне оперативным и в полдень уже заселились в простенький отель в Люблине. Передохнув, отправились в старый центр, оставив машину в подземном паркинге торгового центра Vivo как раз напротив старого замка. Вполне уютный Люблин произвел приятное впечатление узкими улочками старого города. На нарядной площади по поводу выходного был устроен фудкорт, играла музыка.

Здесь у нас была запланирована небольшая закупка продуктами в дорогу в недорогом польском супермаркете, а также по просьбе дочери заскочили в IKEA за большой и мягкой плюшевой акулой — звездой инстаграма. Она стала нашим третьим членом экипажа, неизменно вызывающим улыбки у пограничников и просто прохожих.

Хунгароринг (Венгрия)

Планируя следующую ночевку, я понимал, что она будет где-то неподалеку от Будапешта. Я мониторил Booking на тему жилья и вдруг сообразил, что можно заехать в место, где проходят гонки Формулы-1, — Хунгароринг. В этом регионе было много интересных предложений, я выбрал небольшую усадьбу в старинном доме, расположенном среди бескрайних виноградников. Поэтому два последних километра к гостинице тут идут по самой настоящей грунтовке, хозяева предупреждают заранее об осторожности и скорости около 20 км/ч.

Мы покинули Люблин около 6 утра, далее у нас было 130 км по Словакии. Я решил не покупать словацкую виньетку для оплаты местных дорог, так как участок платных трасс составляет около 20 км, а объехать его можно практически без потери времени. Венгерскую же виньетку мы приобрели заранее через интернет (очень удобно) сроком на 1 месяц, так как планировали возврат через эту же страну спустя три недели, стоимость — около 17 евро. Мы быстро «промахнули» Словакию, богатую лесистыми холмами и мотоциклистами (иногда ехали будто в кортеже), и оказались на родине токайского вина и гуляша.

Отель Csókás Birtok Panzió, Borászat és Pálinkafőzde (с ходу не запомнишь) произвел прекрасное впечатление: вышитые подушки, резной буфет, часы с амурчиками на каминной полке…

Замечательная трасса Хунгароринг имеет интересную и довольно долгую историю. Первая гонка на ней прошла еще в 1936 году, а в 1986-м после большой реконструкции здесь впервые прошли соревнования Формулы-1 на территории стран соцлагеря. С этого момента трасса постоянно находится в календаре чемпионата мира. К сожалению, мы прибыли в Мекку любителей королевских гонок в воскресенье около 17 часов, так что у нас практически не было шансов попасть на трибуны. Через одни из ворот мы посмотрели на трассу сверху (там проходила закрытая гонка местного мотоклуба Suzuki), сфотографировались у главного входа…

… залили «гоночного» горючего на заправке при трассе…

… и там же купили сувенирную майку на память о сакральном месте.

Белград (Сербия)

После крепкого сна на деревянной резной кровати и завтрака на старинной террасе мы выдвинулись в сторону Белграда. Платная дорога с разрешенной скоростью 130 км/ч и прохождение границы с Сербией за 20 минут позволили уже в полдень заселиться в нашу квартиру. Сербская часть пути также имела платный отрезок стоимостью около 5 евро, оплата на итальянский манер — берешь талончик, около следующего шлагбаума платишь.

Мы читали несколько нелестных отзывов о Белграде — город скучноват и сероват. Не согласны. Несмотря на жару (+38°), он произвел приятное впечатление. Правда, нам пришлось покрутиться, чтобы поставить машину в центре. Практически везде платные парковки оплачиваются СМС-сообщениями на местных операторов, поэтому мы ставились на крытый паркинг (гараж), здесь стандартная почасовая оплата, можно карточкой, из расчета 100 динар (0,8 евро) в час.

В центре города поражают сохраненные следы натовских бомбардировок, которые произошли во время военного конфликта, приведшего к распаду Югославии в конце прошлого века.

Несмотря на прошедшие годы, тема все еще актуальна: в городе вывешены растяжки с патриотическими лозунгами и портретами погибших, установлены памятные доски.

Прямо мимо главного входа в президентский дворец здесь можно свободно ходить и фотографироваться, люди сидят возле фонтана неподалеку, выгуливают собак и отдыхают.

Собор святого Саввы — один из крупнейших православных соборов в мире и потрясает своим размахом. Сейчас идет внутренняя отделка храма, к осмотру доступны только нижние помещения, раззолоченные и роскошные.

Пешеходная улица Князя Михаила активная, жизнерадостная, полна народом, зависающим в кафе и магазинах.

Улица упирается в Калемегдан — старинную крепость, хорошо реконструированную.

С нее открывается нарядный вид на синий Дунай.

Мы также хотели посетить музей гениального серба Николы Теслы, но в понедельник там выходной.

Городской транспорт Белграда оказался до боли знакомым — троллейбусы производства «Белкоммунмаша» и мазовские автобусы. Обрадовались им как родным.

Бар, Черногория. Приехали

Утро встретило нас в дороге. Наконец-то Черногория, начались живописные горные пейзажи, каменистые склоны, тоннели, дорога пошла петлять, наша скорость порядком замедлилась. Мы также останавливались, чтобы сфотографировать такие непривычные белорусскому глазу ландшафты.

После обеда прибыли в вытянутый вдоль Адриатики Бар.

Наш маленький апарт-отель расположился в одном из пригородов Бара тихой Шушани.

Цена вместе с туристическим сбором (1 евро в сутки с человека) составила 280 евро за 14 дней, вполне разумная, на мой взгляд. За эту сумму мы получили в свое распоряжение что-то вроде маленькой студии с кухней и санузлом, оснащенной кондиционером, спутниковым ТВ (ни разу не включали), холодильником, электроплитой, чайником и прочей кухонной утварью, а также территорией с просторным бассейном, террасой, газоном с гордой пальмой в углу и довольно быстрым интернетом в виде бонуса. К морю вела калитка в углу бассейна. Крутая лестница и наклонная дорожка мимо таких же маленьких отелей выводили метров через 500 к оживленной дороге, променаду и длинному галечному пляжу.

Старый Бар

Шушань сразу понравилась нам, показалась какой-то деревенской и уютной, несмотря на нарядные фасады и активную вечерами набережную. Мы поприветствовали море, отдали должное чистоте воды и красоте береговой линии. Конкретный план на эти две недели в Черногории я не составлял, но заранее в навигаторе наметил много точек для посещения, страна обещала порадовать интересными местами. Решили, как всегда, ориентироваться по погоде, самочувствию и настроению. Далее кратко приведу свои впечатления о тех местах, которые посетили, не углубляясь в историю и полные описания, — в интернете есть огромное количество интересной и профессионально изложенной информации на эту тему.

Утром мы отправились смотреть ближайшую к нам достопримечательность — Старый Бар. Сейчас это музей под открытым небом, он необитаем, и, на наш взгляд, это идет только на пользу сохранности стен. Насчитывающий примерно 2,5 тысячи лет истории город получил свое название от живших здесь древних славян, был частью Византийской империи, Венецианской республики, Османской империи. Часть зданий и старинный акведук были тщательно восстановлены после большого землетрясения 1979 года. Однозначно было интересно полазать по древним руинам. Вход платный, для взрослых — 2 евро.

Морская прогулка

Плавание на небольшом прогулочном судне по маршруту Бар — Сутоморье — Петровац — Будва — Королевский пляж — Бар нам очень понравилось. Услугу предлагают на набережной, стоимость — 12 евро с человека. С учетом остановок в Петроваце на 1 час, в Будве на 3 часа и на Королевском пляже на 1 час прогулка занимает весь день с 8 утра до 6 вечера. Суденышко весело бежит по волнам, есть возможность сделать прекрасные снимки.

Вся прибрежная территория скалистая, есть много бухточек, пещер и островов, рассмотреть которые можно только с воды. И, разумеется, Свети Стефан — эффектный остров-курорт.

В Петроваце и Будве также есть районы «старого города», мощеные старым песчаником. В Будве во время большой прогулки можно полежать на пляже с видом прямо на древнюю башню.

Королевский пляж — удивительное место, попасть сюда можно только по морю. Вода кристально чистая, красивого бирюзового цвета. Да и само плавание нам, сухопутным, показалось интересным и забавным.

Национальный парк «Скадарское озеро», Подгорица, Цетинье и Риека Црноевича — это вариант прогулки также на целый день. Скадарское озеро — огромный водоем, крупнейший на Балканском полуострове, 2/3 его находится в Черногории, 1/3 — в Албании.

Один из красивейших видов открывается неподалеку от городка Вирпазара. Здесь также находится винный магазин, в котором продаются в нескольких вариациях традиционные крепкие и терпкие «Вранац» и «Крстач».

После осмотра части огромного озера мы поехали в столицу Черногории Подгорицу. Интересным местом для осмотра по дороге был водопад, как ни странно, Ниагара. Названный по примеру великого американского собрата, на фото в интернете он производил впечатление. Приехав к необычному горному массиву, водопада, к своему разочарованию, мы не обнаружили.

В засушливый летний сезон река обмелела, мы увидели лишь глубокий каньон, пробитый водой. Как говорят местные, сюда стоит ехать в апреле-мае, когда река, наполненная талыми снегами с гор, разворачивается во всей красе.

Побродили и поехали в город.

Подгорице довольно сильно досталось во время Второй мировой. Город активно бомбили итальянцы, мало что уцелело. После войны его переименовали в Титоград, старое название вернулось только в 1992 году. Мы немного погуляли по старой части города, посетили красивейший огромный храм Воскресения Христова . Здесь как раз проходил обряд венчания, звонили колокола. Внутренняя богатая роспись церкви производит мощное впечатление.

Далее, покинув столицу, выбрались на дорогу к населенному пункту со сложным названием Риека Црноевича. Дорога очень живописна, но довольно сложна и опасна.

Склон горы изрезан серпантинами, внизу прекрасные виды, но увлекаться ими не стоит, так как полотно узкое, без отбойников, при этом две легковушки разъезжаются с трудом. Дорога проходит мимо изумительного места, где река делает резкий поворот.

Именно здесь воинственный авантюрист царских кровей Иван Црноевич (отсюда название) заложил дом правителя государства Зета, прародителя Черногории. Теперь в этой исторической точке гостиница. Сам городок колоритен, в былые времена он был довольно развит, здесь был центр рыбацкого промысла и даже завод по производству жемчуга из рыбьей чешуи.

Сегодня в нем проживает около 50 человек, основу их благосостояния составляют туристы. Можно взять экскурсию по реке и Скадарскому озеру, но цены от 40 евро и выше. Мы воздержались, зато с удовольствием прогулялись по берегам, старым арочным мостам и отправились в Цетинье.

Этот город образовался также благодаря активному Црноевичу. Он остановился здесь в XV веке, бежав от турок. Цетинье долгое время считался главным городом Черногории, в конце XIX века он даже официально был провозглашен столицей. Сегодня это довольно тихий город, имеющий статус культурной столицы. Самой знаковой его достопримечательностью является монастырь Рождества Богородицы, довольно известный в этих краях.

Котор

После пары дней пляжного отдыха нам вновь захотелось движения. На этот раз мы выбрали, без преувеличения, жемчужину Черногории Котор. Из Бара туда ведет магистраль, но стоит учитывать, что проходит она сквозь все городки побережья, скорость передвижения вряд ли превысит 50-60 км/ч. Мы оставили машину на платной стоянке возле старого города. Эта часть хорошо сохранилась до наших дней, мы прошли внутрь и попали. в Италию? На самом деле это действительно так, основали старый Котор римляне, назывался он раньше Акрувиум. Затем после четырех веков правления Венецианской республики его переименовали в Каттаро, и лишь во времена Югославии он стал Котором.

Перед воротами старого города можно взять бесплатную карту. Мы прогулялись по нескольким площадям, архитектура которых живо напомнила Венецию. Также Котор называют городом кошек, здесь их действительно великое множество, к туристам они относятся равнодушно и слегка презрительно.

Ну а нам интересно взглянуть на залив сверху, из крепости Святого Ивана. За 8 евро у нас появилась прекрасная возможность вскарабкаться по жаре вверх на 1400 ступеней. Сильно не советую соваться сюда в босоножках на каблуке, вьетнамках и прочей неудобной и скользкой обуви.

Обязательно возьмите с собой воду. Подъем достаточно тяжелый, а бутылка воды, стоящая внизу 1 евро, у крепости продается за 5. Примерно посредине пути находится часовня Спасения Богородицы, многие дальше не идут.

Весь путь занимает примерно час. Наградой взмокшим путникам служат изумительные виды на город и весь Боко-Которский залив.

По дороге из Котора назад можно остановиться на обзорной площадке напротив острова Свети Стефан и осмотреть его также с суши.

Трекинг на Румию

Планируя в Минске наш отдых, я решил сделать небольшой поход в горы. Наметил вершину Боботов Кук. Прихватили снаряжение для трекинга, но, поездив по здешним дорогам, я понял, что вершина расположена слишком далеко, с местным ритмом движения минимум 4 часа в одну сторону. Решили поискать что-нибудь поближе. Ответ оказался совсем рядом, он буквально был виден из нашего окна — местная гора Румия. План составился быстро: едем на машине до монастыря Сергия Радонежского, а оттуда уже есть отмеченная тропа на вершину, подъем длиной около 2 км.

Рано утром, экипировавшись соответственно, выдвинулись в путь. Дорога до монастыря, всего около 20 км, та еще — гравийка, петляющая по склону. Сюда советуют соваться на хороших внедорожниках, желательно в сухой сезон. Впрочем, KIA Rio довольно спокойно ее преодолел.

Тропа обозначена бело-красными точками по камням вдоль всего маршрута. Судя по отзывам в интернете, подъем у неподготовленных людей вроде нас занимает около двух часов. Мы зашли за три. Не гнались за результатом, шли в свое удовольствие, часто отдыхали, фотографировали. Пришлось делать это на телефон, так как здесь вышел первый «косяк» — я забыл в отеле фотоаппарат, пришлось довольствоваться такими снимками.

Дорога идет постоянно вверх по большим камням и щебню, под хорошим уклоном. Палки обязательны! Дополнительная точка опоры всегда пригодится. По пути к нам присоединилась собака, явно местный гид.

Уже выйдя к седлу, мы просто обалдели от открывшихся внизу видов: слева от вершины раскинулся наш Бар, к горизонту уходила синяя дымка моря.

Справа — гигантский водный массив Скадарского озера, вдалеке виднеется албанский город Шкодер.

Сделав последний рывок, мы взобрались на вершину к главной интересной точке — храму Святой Троицы.

Воздвигнут он на месте старого храма, разрушенного еще турками. В 2005 году каркас целиком отлили из металла и водрузили на гору с помощью вертолета. С тех пор верующие совершают крестный ход и приносят с собой по камню, их так и называют — камни покаяния. Камней накопилось много, церковь обложена со всех сторон.

После перекуса (хвостатый гид получил свой гонорар холодным мясом) начали спуск. Пару раз поскользнулись на массе поехавшего под ногой щебня, отделались синяками. Закончилась вода — полутора литров на двоих оказалось маловато, это была наша вторая ошибка. Хорошо, что ниже дорога идет уже в пролеске, в теньке, у тропинки в изобилии растет ежевика — подкрепились ею.

Рискнули постучаться в монастырь, попросить воды. Матушка Феодора не только дала напиться, но и рассказала, что этот монастырь был построен в 2009 году специально для путников, идущих крестным ходом на Румию (в переводе с арабского «румия» — христианка). Ежегодно на праздник Святой Живоначальной Троицы, в середине июня, здесь проходит крестный ход. Все монахини — русские из Перми, живут здесь с момента основания монастыря. Отдохнув, мы попытались предложить для прихода деньги, но нас попросили лишь рассказать о монастыре и священной горе. С удовольствием выполняю просьбу матушки Феодоры. Если кто захочет сюда подняться — заходите обязательно в монастырь, тут рады путникам.

Шкодер

Первоначально я не планировал заезжать в Албанию, но выдался дождливый денек, и, как это часто бывает в горах, буквально в 50 км стояла абсолютно солнечная погода именно на территории Албании. Ну а раз так, то едем к соседям! Шкодер расположен в основании Скадарского озера, он и дал ему название.

Самой главной достопримечательностью является крепость Розафа. Она построена на высоком холме и возвышается над городом. По дороге к крепости можно посмотреть Свинцовую мечеть. Название дал необычный способ укладки камней при строительстве — их крепили между собой раскаленным свинцом. Не самое «здоровое» решение, поэтому мечеть теперь закрыта.

Билеты в крепость Розафа стоят около 2 евро, она очень древняя, первые постройки датируются еще III веком нашей эры. Названа по имени жены одного из строителей, которая, по легенде, дала себя замуровать заживо в стене, — только так боги давали добро на постройку. Виды со стен изумительные. Сама крепость полуразрушена, хотя ее пытаются потихоньку реставрировать.

Спустившись в город, мы пережили «дорожный шок». Во всем городе нет светофоров! В результате трафик напоминает броуновское движение. Снующие во всех направлениях велосипедисты, скутеры и «бессмертные» пешеходы. Выезжающие на «встречку», разворачивающиеся поперек дороги автомобили. Парковка в два-три ряда. Впрочем, довольно быстро начинаешь улавливать в этом подобие системы. Главное условие — предварительно посигналить! Неважно, что ты будешь делать потом, — требуется привлечь внимание. Я читал, что в этом уникальном городе даже проводили референдум на предмет установки светофоров, но население высказалось категорически против.

Как и многие путешественники, мы отметили количество «мерседесов» на дорогах, только на них ездят реальные орлы-албанцы.

В старом центре можно посмотреть несколько мечетей и церквей. Здесь, как и в Черногории, спокойно соседствуют храмы трех конфессий.

Купить местного вина, поклониться памятнику великой албанке — Нобелевскому лауреату матери Терезе.

В местных кафе подают очень крепкий кофе со стаканом ледяной воды. Если останутся леки, потратьте их на фантастически вкусные персики.

Есть еще одна достопримечательность Шкодера — мост Меси. Засушливое лето не оставило от реки Кир ничего, кроме каменного русла, но по весне здесь настоящий горный поток.

Пещера Липска

Просматривая намеченные к посещению точки Черногории, я отказался от поездки в монастырь Острог. Слишком популярное, натоптанное место, множество туристов и верующих. Хотелось чего-то другого. В горы мы поднимались, по воде плавали, вот под землю еще не спускались, а тут как раз недалеко пещера Липска. Она расположена вблизи города Цетинье. На сайте информация, что экскурсии проводят каждые два часа, стоимость 10 евро с человека. Едем! Чтобы точно попасть в группу, приехали к 10 утра.

«Паровозик из Ромашково» подвез нас ко входу в пещеру. Народу было еще немного. Температура внутри пещеры стабильно держится в районе 12 градусов, надели прихваченные куртки. Внутри все замечательно оборудовано для туристов. Сделаны бетонные дорожки, великолепная подсветка позволяет сделать эффектные фото.

Девушка-гид вела рассказ на английском интересно и доступно. Так как группа получилась небольшая, мне разрешили фотографировать всласть, и я пустил в дело штатив . Экскурсия шла полтора часа вместо часа, гид была явно увлечена предметом экскурсии, живо и забавно рассказывала обо всех красотах пещеры, ее истории и своей работе.

Ульцинь

Это городок на самом юге Черногории. От Бара он находится в каких-нибудь 30 км. Типичное курортное место, но пляжи здесь особенные. Пожалуй, это единственное в стране место с длинными и просторными (19 км) песчаными пляжами. Здесь не нужны тапочки для плавания. Для отдыхающих — мелкий и чистый песок непривычного серого цвета и пологий вход в воду, до буйков практически идешь пешком.

Вволю накупавшись в идеально чистом и теплом море, решили заскочить и в сам городок. В отличие от остальной страны население здесь преимущественно мусульманское. Ульцинь напоминает небольшие турецкие городки.

Встречающиеся в центре надписи «Сервантес» на домах и кафе нас озадачили.

Оказывается, по легенде, когда Османская империя в 1571 году захватила город, одним из пленников был Мигель де Сервантес, великий автор «Дон Кихота». Скорее всего, это лишь миф, так как в автобиографии Сервантеса в качестве места пленения указан Алжир, но жители Ульциня взяли его на вооружение. Мы прекрасно отдохнули, это был наш предпоследний день в этой чудесной стране.

Сербия. В гости к Кустурице

Быстро истекли две недели отдыха в Черногории, и мы засобирались в обратный путь.

Я запланировал пару интересных остановок. Думая, где остановиться в Сербии, я вспомнил о деревне Дрвенград, построенной сербским режиссером Эмиром Кустурицей, — возле нее нашелся хороший вариант ночевки.

Первым интересным местом на обратном пути еще в Черногории стал знаменитый мост Джурджевича.

Это изящная арочная конструкция, которая соединяет два берега каньона реки Тары. Остановились полюбоваться этим инженерным творением. Для любителей экстрима есть зиплайн, на котором по тросу можно перелететь на противоположный берег, ну а мы проехали по старинке автомобилем.

К полудню прибыли к городку Мокра Гора. Именно в его в окрестностях проходили съемки известного фильма «Жизнь как чудо», сегодня тут можно совершить небольшое путешествие по старинной узкоколейке Шарганска осьмица.

Для туристов доступно 13,5 км живописной горной дороги, проходящей через два десятка тоннелей и несколько станций с такими знакомыми любителям творчества Кустурицы названиями.

Билет на поезд стоит около 10 евро на человека, поездка занимает 2,5 часа.

Нас, конечно, больше всего интересовала станция Голубичи.

Именно здесь обитал главный герой картины Лука, и тут по-прежнему все выглядит в точности как в фильме. К нашему счастью, китайские туристы, которые составляли абсолютное большинство пассажиров, вообще не интересовались этой темой, можно было спокойно сделать фото.

А мы, заглянув еще и в Дрвенград, прогулялись по улочкам, носящим знаменитые имена.

И поехали навстречу сербскому колориту в семейный отель на ночевку.

Будапешт

Выехали рано утром, дорога не предвещала сложностей, 500 из 600 км проходят по платным автобанам. Но начальный участок из оставшихся 100 км был самым сложными за всю поездку.

Поднявшись вверх, попали в дождевую тучу, и нам «повезло» поймать сразу три фактора риска: серпантин, ливень и туман. Действуя вместе, они устроили настоящий ад. Видимость — метр за капотом, скользко, узко, резкие повороты. Края дороги не видно, ехали 20 км/ч. Включил все освещение, благо нет никого. Населенные пункты здесь редкие, едва заметные в этом молоке. Весьма эффектно «выступила» фура. Встретился с ней в центре 180-градусного поворота на серпантине. Чтобы вписаться в «шпильку», дальнобойщик вышел на встречную полосу, прямо мне в лоб. Спасли минимальные скорости. Остановились. Чтобы пропустить большой грузовик, пришлось аккуратно откатываться назад в туман. Этот участок (30 км) мы ехали час. Когда пошел спуск и мы выбрались из тучи, накрывшей гору, — испытал небывалое облегчение. Дальнейшая дорога показалась легкой и спокойной, даже три часа на венгерской границе не вывели из себя.

Ближе к вечеру заселились в уютные апартаменты в Будапеште и отправились смотреть роскошную подсветку в центре по берегам Дуная.

Весь следующий день осматривали основные достопримечательности Буды и Пешты: здания королевского дворца и парламента, Рыбацкий бастион, церковь Святого Матьяша и базилику Святого Иштвана, старинный фуникулер. Город необычайно красивый и интересный, дня было, безусловно, мало. Машину оставляли в подземном гараже «Европарка», именно здесь оплата картой, нет «заморочек» с СМС.

Возвращались опять через Люблин. Так как дата выпадала на годовщину свадьбы и день рождения жены, сняли номер в романтичном отеле под названием «Лавандовый дворик».

После хорошего шопинга отпраздновали в тихом особняке за семейным ужином с шампанским. Вечером следующего дня уже часа в четыре были дома, делились впечатлениями о поездке в компании любимых дочери и кошки.

Дороги

Дороги в Черногории считаются одними из самых сложных в Европе. Здесь масса серпантинов и тоннелей. Наиболее простыми для водителя являются трассы с обозначением «М». Но и тут ваша средняя скорость передвижения будет не выше 60-70 км/ч.

На «регионалках» стоит рассчитывать лишь на 30-40 км/ч. Практически везде асфальт. Мне встретился лишь один участок гравейки, но полотно хорошего качества, без ям и трещин. Региональные дороги могут быть очень узкими, на одну машину, с карманами для разъездов.

Такой порядок движения требует полной концентрации и внимательности. Ночью, думаю, сюда лучше не соваться. Полиция встречается редко, в основном на выезде из населенных пунктов. «Ловят» на нарушение правил обгона и скорость. Штрафы от 40 евро и выше, оплата через банк, нас Бог миловал.

Сам автопарк Черногории состоит в основном из 5-15-летних дизельных «европейцев». В регионах довольно много машин марок «Юго» и «Застава» — наследие социалистической Югославии.

Довольно часто встречаются Renault 4 — их в свое время тоже здесь выпускали.

В горных селениях много «Лада-Нива». Новых машин очень мало, изредка встречаются европейские «бюджетники» Fiat Tipo, Dacia Logan и Duster. Столица автобизнеса — город Цетинье. Здесь мы видели целые россыпи автостоянок с машинами на продажу. Ценник за 10-летний дизельный Golf — 7000-8000 евро, Punto можно купить от 4000. Машины в основном из Италии.

В Сербии идет активное строительство платных магистралей. Качество трасс отличное, стоимость от Белграда до границы с Венгрией — 5,5 евро. Остальные дороги тоже вполне приличные.

По Венгрии мы ездили в основном по платным магистралям. Оплата виньеткой. Дороги отличные.

В Словакии наш путь пролегал мимо платных дорог, составлял всего 130 км, качество дорог хорошее, может, чуть хуже новых польских.

Польша — прогресс здесь налицо. Мало того что строятся новые автобаны, так и остальные дороги активно реконструируются. Укладывается свежее полотно, причем качество такое, что машина идет идеально ровно, без раскачки и волн. И это на региональных трассах. После них наша М1 с постоянной тряской и единственной оборудованной стоянкой на 300 км до Минска вызывает некоторое раздражение, про «Белтроля» вообще промолчу.

О нашей машине

Для «Рикса» это было первое действительно дальнее путешествие. Мы проехали 5000 км через шесть стран. Для удобства был установлен автобокс на крышу, в него мы сложили вещи для трекинга, пару складных стульев, пенные коврики .Как ни странно, бокс еще помогал в жару, «забирая» на себя солнце, — так салон меньше нагревается. Багажник машины — для личных вещей и сумки-холодильника. В такой походной конфигурации расход топлива, по данным бортового компьютера, составил 6,3 л на «сотню». Сам автомобиль проехал все путешествие «без сучка без задоринки». Поведение KIA Rio X-Line и на трассе, и на серпантинах стабильное и очень уверенное, без нареканий. Подвеска достаточно мягкая и в то же время энергоемкая, никакой раскачки и «пробоев». Автомобилем я доволен, думаю, что мы с ним еще попутешествуем. Планов — громадье!

Сколько стоило

Впечатления и рекомендации

Что я бы рекомендовал взять с собой с целью экономии и удобства? Пригодились тапочки для плавания (на большинстве пляжей сложный каменистый вход в воду), пенные коврики (вполне комфортно лежать на гальке, стоимость лежаков — от 2,5 до 100 евро в высокий сезон на Королевском пляже), летняя спортивная обувь на нескользкой подошве для посещения достопримечательностей. В сентябре температура днем на солнце доходила до 40 градусов, так что мы активно пользовались головными уборами и солнцезащитными средствами. Если планируете в горы, обязательно берите серьезную обувь и палки для трекинга.

Прилично сэкономить без ущерба для качества отдыха можно , если снять апартаменты с кухней. В местных супермаркетах помимо привычного разнообразия продуктов есть уже готовые блюда, в том числе национальной кухни, их упакуют еще теплыми в термопосуду, останется только выложить на тарелку. На местном рынке изобилие местных деликатесов, сыров, выпечки, фруктов и овощей прекрасного качества, там также можно купить свежевыловленную рыбу и морепродукты, их по желанию почистят и приготовят на гриле. Цена дорадо в таком варианте — 8 евро за килограмм.

Фрукты-овощи дешевые, цены в супермаркете показались на порядок ниже наших. Стоимость ужина в местном кафе/ресторане — около 10-20 евро на человека, завтраки — от 3 евро.

Жители Сербии и Черногории часто неплохо говорят по-русски, молодежь свободно общается по-английски. Они показались нам легкими, открытыми, в общей своей массе более религиозными и семейными людьми. На дороге черногорцы резвы и немного бесшабашны в своем скоростном диапазоне до 70 км/ч, при этом на трассе с разрешенными 100 км/ч будут «тянуться» в этом же привычном ритме. Наблюдал на дороге спорные ситуации, однако водители реагировали вполне снисходительно, ни разу не дошло до выяснения отношений, криков и т.д. Очередной раз убедились в дружелюбии и расположении к жителям нашей страны (белорусские автомобильные «номера» в Черногории знают). Во всех курортных городах также много российских туристов.

В общем и целом отдохнуть в Черногории можно как дорого, так и бюджетно. При этом всем без исключения туристам эта прекрасная страна щедро отдает самые главные свои сокровища — чудесное море, яркое солнце, роскошные горы.

Для любителей интересных мест, активного отдыха и автомобильных приключений Черногория просто клад. В будущем я планирую проехать и по другим странам так понравившегося нам Балканского полуострова. Начинаю планировать новые путешествия и желаю всем ровных дорог!

Сергей БЕГАНСКИЙ
Фото автора
Специально для Автобизнеса

Источник https://1ku.ru/puteshestviya-i-otdyx/37590-poezdka-v-chernogoriju-na-mashine-iz-moskvy-optimalnyj-marshrut-dokumenty-sovety-turistov/

Источник https://auto-travel.me/blog/2011/12/08/iz-rossii-v-chernogoriyu-na-mashine/

Источник https://www.abw.by/novosti/autotravel/211849

Источник