Поездка за границу на автомобиле

За последнее десятилетие резко увеличилось количество желающих поехать за границу на своей машине. К тому же владельцев личного автотранспорта тоже стало больше. Всё это только добавляет трудностей для автопутешествия, поэтому, чтобы избежать проблем, к нему следует готовиться тщательней.

Также не забывайте проверить долги перед поездкой за границу. Многие россияне часто даже не подозревают о наличии задолженностей, из-за которых могут не выпустить за пределы территории РФ. Проверить возможность выезда за границу онлайн можно на сайте невылет.рф можно в течение нескольких минут, не выходя из дома.

Необходимые документы

Приняв решение ехать за границу на автомобиле, взвесьте свои финансовые возможности и будьте готовы оформить необходимые документы на себя и на авто. В разных странах список требуемых документов немного разнится. Надо учитывать и «местный» фактор: можно успешно проехать границу с определёнными документами, а по дороге местным полицейским заплатить штрафы за недостающие по их «понятиям» бумаги.

Лучше подстраховаться и взять с собой всё, что могут потребовать.

К основным документам относятся:

• виза;
• заграничный паспорт;
• свидетельство о рождении на детей; на сумму с достаточным покрытием услуг;
• водительское удостоверение (ВУ);
• свидетельство о регистрации транспортного средства; .

Образец Зелёной карты. Лист 1

Также возьмите с собой:

• страховой полис ОСАГО или КАСКО (с перечислением всех, кто может находиться за рулём);
• талон техосмотра;
• доверенность на управление, если владелец не вы;
• водительское удостоверение международного образца;
• документы, подтверждающие бронь отеля (если есть);
• наклейку RUS (никогда не бывает лишней).

Вы не получите визу без медицинской страховки. Страховой полис должен включать всех участников поездки (дети грудного возраста тоже должны быть застрахованы). Суммы страхования для разных стран разные и зависят от сроков путешествия и стоимости медицинских услуг в конкретной стране. Если рассматриваются страны Шенгенского договора, то в среднем страховка должна покрывать услуги на сумму не менее чем 30 тысяч евро.

Для путешествия на машине в большинстве случаев подходит российское удостоверение и нового и старого образца. Но не будет лишним оформить международное водительское удостоверение (МВУ), которое востребовано в любой конфликтной ситуации, ДТП, а также при аренде автомобиля в случае, если вам это срочно понадобится.

Сложностей в оформлении МВУ сейчас не существует, необходимо только иметь в виду, что не все отделения ГИБДД ответственны за их выдачу. Для получения МВУ необходимо записаться заранее и иметь с собой цветное фото – на международные права вы приносите фото с собой.

Международное водительское удостоверение

Временное разрешение на управление транспортным средством (ТС) практически везде нелегитимно. При наличии только временного разрешения, без предъявления ВУ или МВУ, вас не допустят к управлению авто. Временное свидетельство о регистрации автомобиля тоже чревато проблемами за границей.

Следует оформить постоянный учёт машины перед поездкой и избежать споров на таможне.

Выезд за границу на чужом автомобиле

Пока вы передвигаетесь на машине по родной стране, трудно себе даже представить, сколько разных статусов может иметь автомобиль: авто под залогом кредита, служебная машина, арендованная. И каждый случай требует наличие определённых видов документов.

Если вы хотите совершить выезд за границу на чужом автомобиле, вам понадобится доверенность от хозяина. Этот документ имеет ряд особых требований. Он должен содержать текст о том, что владелец доверяет вам управление автомобилем, даёт право представлять его (владельца) интересы в других странах и не возражает против вывоза автотранспорта за границу.

Желательно перевести доверенность на государственный язык страны, которую вы посетите. Генеральная доверенность и её перевод (не является обязательным, но желательно его всё-таки сделать) должны быть заверены нотариально.

Доверенность на право управления автомобилем

Гораздо удобнее взять машину в аренду на несколько дней в той стране, куда вы хотите поехать. Причем можно взять автомобиль на то количество дней, которое вам нужно.

Поездка на служебном авто

Для пересечения границы на служебном автомобиле, кроме всех вышеперечисленных необходимых документов, понадобится доверенность установленного образца.

Поскольку в свидетельстве о регистрации авто в графе «владелец» будет указано название предприятия или фирмы, то и доверенность будет от этого юридического лица. В документе должны быть прописаны все данные юрлица: официальное название, адрес местонахождения и руководитель фирмы, от имени которого и будет выдаваться доверенность. А далее всё, как и в предыдущем случае: должна быть фраза, что разрешается вывоз транспортного средства за границу.

Если доверенность даёт юридическое лицо, то она им же и заверяется, удостоверяется печатью организации. При оформлении других документов для пересечения границы на машине следует указывать лицо, кому доверено вождение.

В некоторых странах возникают сложности, если доверенность на служебную машину не заверена нотариально.

Обычно она удостоверяется только подписью руководителя и печатью. Но, например, при въезде на Украину подход ко всем автомобилям одинаковый: при предоставлении доверенности требуется нотариальное заверение. Здесь водители часто используют командировочное удостоверение и путевой лист как основные документы, прилагаемые к доверенности.

Поездка на арендованной машине

Пересечение границы на арендованном автомобиле для россиянина испытание новое. Но за рубежом это отработанная многолетняя практика.

Сразу при заключении договора аренды машины необходимо поставить в известность компанию-собственника о вашем намерении ездить в различные страны. В фирмах по аренде авто уже существует отлаженный механизм оформления, и вам предложат подготовить необходимые документы в переводе на языки стран, границы которых вы будете пересекать. Документы, обязательные к переводу:

• договор об аренде;
• паспорт автомобиля;
• доверенность компании на автомобиль.

При аренде автомобиля с целью пересечения границы стоимость залога за него возрастёт. Цены за перевод документов варьируются от 20 до 250 евро. При оформлении аренды, как правило, требуют права международного образца, поскольку в договор аренды вписываются данные, взятые из водительского удостоверения, на иностранном языке.

Автомобиль лучше забронировать заранее, это может положительно повлиять на скидку при заказе, а также даст вам возможность выбрать машину по желанию, а не оставшуюся в наличии. За рубежом существует целая система программ со скидками, и предоставляется возможность вернуть автомобиль в удобном вам месте, если там есть представительство этой компании по аренде машин.

Поездка на кредитной машине

И как вариант – отправиться за границу на кредитной машине – автомобиле, за который не погашен кредит. Таких вариантов тоже становится всё больше день ото дня. В данной ситуации тоже существуют строгие правила, и если их соблюдать, то проблем не будет.

В одних случаях банк отдаёт паспорт технического средства (ПТС) на руки владельцу после заключения кредитного договора, а в других ПТС остаётся в банке до полного погашения кредита. Как правило, на границе не просят предъявлять ПТС, но бывают исключения при случаях с ДТП.

Бывают ситуации, когда банк не разрешает выезд за границу на находящемся в залоге автомобиле, но в большинстве случаев можно получить разрешительный документ от банка перед выездом. Разрешение от банка должно быть на одном или нескольких языках и заверено печатью банка. В тексте письма банк сообщает, что не возражает против пересечения данного автомобиля (указываются все данные транспортного средства) границы.

В случае с залоговым автомобилем в страховой компании делают расширенный вид страхового полиса, учитывая, что стоимость машины не выплачена.

Въезд в разные страны

Пересечение границ разных государств на автомобиле часто отличается по требованию к документам и оборудованию машины.

Граница с Казахстаном

Поездка на машине в Казахстан не считается чем-то сложным. Виза для въезда в Казахстан россиянам не нужна. Но в данной стране до сих пор действуют некоторые правила, которые в России уже давно отменены. Особенно это касается прохождение техосмотра. По правилам этой страны диагностическая карта необходима и для абсолютно новой машины.

Поэтому если вашему автомобилю ещё не исполнилось трёх лет, и вы не проходили на ней технический осмотр, поторопитесь это сделать перед поездкой в Казахстан.

В этой стране до сих пор могут потребовать наклейку RUS: не на границе, а по дорогам страны. Казахские пограничники очень любят расспрашивать предполагаемый маршрут. Достаточно указать в качестве цели – путешествие и назвать два-три крупных города на вашем пути.

На казахской границе заполняется миграционная карта. Она обязательна на каждого въезжающего и может заполняться на казахском, английском и русском языках – на ваш выбор. В талон на автомобиль вносятся данные машины.

На границе можно приобрести страховку на машину: всегда в наличии несколько ларьков по их продаже. Принимают любую валюту: и рубли, и казахские тенге. Обмен валюты можно произвести в любом месте.

Курс, как и стоимость на бензин, одинаковы по всей стране.

Въезд в Абхазию

При пересечении границы с Абхазией на автомобиле требуются такие же документы, что указаны выше. Пограничные автомобильные пункты работают круглосуточно, что очень удобно. По прибытии в эту страну необходимо поставить автотранспорт на временный учёт в отделении ГАИ. Во всех районных отделениях размещены пункты для постановки на учёт.

Пункт контроля между российской и абхазской границей

Между Россией и Абхазией действует безвизовый режим, и можно въехать как по российскому, так и заграничному паспорту. Дополнительные документы не нужны.

Водитель обязан на границе заполнить таможенную декларацию на автомобиль. При постановке на временный учёт оплачивается единовременный сбор.

На этом видео рассказывается, как можно въехать в Абхазию на автомобиле, который взят в аренду в Сочи.

Граница с Грузией

Грузия для россиян – визовая страна, но если вы собираетесь пребывать в стране не более 90 дней, то она не требуется.

Не все пограничные пункты для автомобилей в Грузии являются круглосуточными. Поэтому следует заранее узнать о режиме работы конкретного пропускного пункта. Также в связи со сложными погодными условиями временно закрываются отдельные пропускные пограничные точки. Это легко отследить через интернет: налажены постоянный мониторинг всех постов с помощью веб-камер и трансляции с них на определённых сайтах в режиме онлайн.

На грузинской границе не требуется предъявлять или оформлять страхование автомобиля, также отсутствуют какие-либо сборы или налоги за въезд.

На данный момент Грузия по праву является лидером по чёткому проведению пропускного приграничного режима среди соседних стран.

Граница с Беларусью

Белорусская граница со своими законами также очень дружелюбна к автовладельцам. Требуется предъявить стандартный набор документов как на водителя и пассажиров, так и на автомобиль. Въезд в Беларусь безвизовый и возможен по российскому или заграничному паспорту. Не требуется регистрация, если вы не намерены находиться в стране больше месяца. Миграционная карта также не входит в перечень обязательных требований для россиян.

Если вы пересекаете Беларусь транзитом, следуя в другую страну, транзитная виза не нужна.

Не требуется и полис медицинского страхования. Но обязательно оформление Зелёной карты, которую можно оформить и в Беларуси и в России. Но в России её стоимость ниже.

Граница с Азербайджаном

Азербайджан находится в чёрном списке у автолюбителей-путешественников.

И это негативное отношение только усилилось с 2014 года, когда страна ввела запрет на въезд машин, не соответствующих нормам Евро-4. На данный момент автомобили, не подходящие под экологические нормы, могут пересечь границу, если владелец оставит залог на границе в сумме равной 30% стоимости машины. Эти деньги вернут при возвращении домой.

Список документов для въезда стандартный, также требуется заполнение декларации при въезде в страну. Виза в Азербайджан россиянам не нужна.

Обязателен к требованию полис ОСАГО. В 2015 году Азербайджан присоединился к списку стран, требующих Зелёную карту при пересечении границы. Однако из-за несогласованности с Россией в этом вопросе требование Green Card пока откладывается.

Запрещённые аксессуары для авто

Очень много различий в правилах вождения, в оборудовании автомобиля. То, что общепринято в одной стране, является уголовно наказуемым в другой. Поэтому следует выбрать для себя нечто среднее, если вы собираетесь пересечь границы нескольких государств во время вашего путешествия.

Автомобиль должен соответствовать нормам Евро-3 как минимум. В некоторых странах уже вводят требования для въезда машин, отвечающих норме Евро-4.

Оставьте дома антирадар. Во-первых, потому что в странах Европы не принято нарушать правила. Во-вторых, он легитимен в одних странах и рассматривается как контрабанда в других. В этом случае его даже в багажнике нельзя ввозить в страну, где он запрещён.

В некоторых странах попала под запрет шипованная резина, но разрешена летняя и зимняя. Кстати, сроки перехода с зимней на летнюю тоже сильно разнятся. В некоторых государствах зимняя резина не разрешена вообще, в то время как в других – период, разрешённый для применения летней резины, составляет всего 3-4 месяца. Всё это надо тщательно выяснять перед поездкой в конкретную страну и те страны, которые вы будете проезжать транзитом.

Нормы допустимой тонировки стёкол – это ещё одна проблема. В странах Европы разрешается тонированное заднее стекло. Запрещается тонировать боковые и лобовые.

В Азербайджане запрещён любой вид тонировки – хоть на боковых, хоть на лобовом стекле. На Украине стандарты схожи с российскими, и за нарушение ещё пока не штрафуют.

В большинстве других европейских стран стандарты примерно одинаковые: разрешено использование сертифицированной плёнки, пропускающей не менее 70% потока света для лобового и боковых передних стёкол. А в общем, нет тонировки – нет проблемы.

Выгодно ли ехать за границу на машине

Мнения по поводу, как поехать за границу дешевле, кардинально изменились за последние годы. Стоимость дополнительных документов и страховок, дорогостоящее топливо, оплата парковок и платных дорог существенно поднимают стоимость путешествия на машине по сравнению с готовыми турами. И если раньше на автомобиле за границу ехали те, кто мечтал сэкономить, то сейчас автопутешествие становится уделом состоятельных граждан.

Можно также взять автомобиль за границу в аренду в аэропорту по прилету в зарубежную страну.

Гид по караванингу: все, что вы хотели знать о поездках в автодоме

Среди десятка способов путешествовать, есть не слишком популярный у нас — поездки на кемперах / караванах / RV / автодомах.

Кемпер — это всего лишь дом на колесах, его еще называют караваном и RV. Маршрутка с кухней, где можно спать.

Екатерина Нуивсетакое (Facebook, Instagram) уже несколько раз съездила в путешествие на кемпере и уже планирует новые поездки. Нам она рассказала, почему путешествовать на караване классно, какие мелочи (и не мелочи) надо учесть при планировании и кому подойдет этот способ передвижения.

Почему караван?

Сначала кажется, что колесить на караване дешевле, потому что можно, например, обойтись без отелей. Увы, при наличии калькулятора и пары часов в Google иллюзия быстро рассеивается. Дешевле — да, но не всегда и не всем. Аренда кемпера стоит дороже машины, на нем неудобно парковаться в больших городах, да еще это обслуживание: слей туалет, залей воду. И сразу думаешь: какой смысл тогда? Но он есть.

Путешествовать на самолетах, автобусах или машине стало привычкой, планирование и процесс давно понятны. Но это же как ездить/ходить на работу все время одним и тем же маршрутом. «Don’t be a square», как сказала бы Миа Уоллес.

Да и минусы авто, которые тоже есть, не так заметны и принимаются проще. Ну хочет Юля в туалет каждый час (ура, караван может не останавливаться), а Игорю колени упираются в подбородок все 500 километров дороги (ура, в караване Игорь может лежать, стоять и сидеть).

Скорее всего, самый большой минус автодомов — это их непонятность и непривычность. Караванинг и правда подойдет не всем, это зависит от ваших путешественнических предпочтений и целей поездки. Но хороших сторон у него предостаточно.

Лучше всего брать кемпер для путешествий по небольшим городам, заброшкам, замкам, паркам и зонам отдыха. Не по шоссе, а по второстепенным дорогам между городами. Да, медленнее, но можно все внимательнее и лучше рассмотреть. Если хочется ночевать под яркими звездами и просыпаться под пение птиц, но с комфортом. Осознанность и остальной майндфулнесс — это как раз про караван.

Понять на берегу, понравится ли вам путешествие на кемпере, довольно просто. Если любите и не боитесь нового и хотите взглянуть на путешествия немного по-другому.

Большие компании друзей все-таки могут сэкономить в путешествии. Для этого вместо нескольких машин и номеров в отелях надо взять один караван.

Семьям с детьми будет удобнее, дети будут не так уставать в дороге. Еда, туалет и развлечения под рукой, дневной сон по щелчку пальцев под мерное покачивание кемпера.

Ну и если вы мечтали поехать в путешествие с собакой или кошкой, то это прекрасная возможность всем участникам процесса получить удовольствие, а не измучиться и поклясться больше никогда.

В длинном путешествии на машине вам постоянно придется заносить чемоданы в отель вечерами, вынимать скрученные футболки из ботинок, а наутро заталкивать их снова и нести в багажник. Я преувеличиваю, но ведь правда, таскаться туда-сюда с вещами может сильно надоесть. А в кемпер вы приходите, чтобы остаться до конца путешествия. Через три дня он уже будет «домом, милым домом», куда хочется вернуться и ворваться после насыщенного дня.

Это довольно сложно объяснить, но когда вы едете на машине, то просто едете из точки А в точку Б. А на караване даже сам процесс перемещения ощущается по-другому. В пути можно устроить танцы, играть в настолки (только чур без слишком мелких деталек), навертеть бутербродов, а кому-то даже и поспать в комфортном горизонтальном положении.

После недели путешествия нашему человеку почему-то начинает хотеться гипотетического борща. В кемпере можно готовить относительно привычную еду и не стать borscht-sick. Кроме того, так можно неплохо сэкономить на еде, не говоря уже о волшебных спонтанных обедах у водоемов или в цветочных полях, внезапно обнаруженных за поворотом.

Вообще, бюджет можно настроить для разных предпочтений: выбирать шикарные кемпинги или бесплатные стоянки, больше или меньше готовить на своей кухне, чаще останавливаться в городах и ходить по музеям и выставкам или наслаждаться природой и искать просто необычные места по ходу движения.

Самое крутое в караване — ощущение свободы и никаких графиков по городам и отелям, то есть пропадает момент проставления галочек и нервического поглядывания на часы. Маршрут можно перестраивать по ходу дела, заворачивать в незнакомые городки, выбирать цель по настроению и погоде. Опаздывать просто некуда, дом всегда с тобой.

Ну и конечно, Юля может больше не терпеть до заправки, а Игорь, наконец, вытянуть ноги!

Берем караван. Особенности

При первой мысли об автодоме сразу начинает казаться, что это огромная махина, которая протаранит все на своем пути, процарапает бока всех авто, рискнувших припарковаться на узкой улочке, и, конечно же, вас с вашими правами категории B с позором выкинут из страны за оскорбление чувств дальнобойщиков. Итак.

Нужны ли специальные права?

На самом деле никто вас никуда не выкинет. В Европе для управления машиной весом до 3,5 тонны, а в США до 11 тонн не нужны специальные категории. Чтобы было понятнее: в автодом с весом в этом пределе спокойно помещается до шести взрослых караванеров. Так что если вы не планируете брать огромный автобус с прицепом, то, скорее всего, никаких дополнительных прав вам не понадобится.

Особенности управления

Ничего удивительного в управлении кемпером нет, педали находятся в привычных местах, сиденье подстраивается, руль похож на руль, а не на колесо обозрения. Единственное, к чему надо будет привыкнуть, — габариты, в этом очень помогает широкое лобовое стекло и крупные боковые зеркала. К тому же караванинг сам по себе предполагает поездки по открытым просторам, а не протискивание по узким городским закоулкам. Лиссабон, Рим, Сан-Франциско — нет, нет, нет! Винные дороги, национальные парки, фестивали — да, да, да!

Хотя кое-что все же надо учесть.

Не стоит сдавать задним ходом на улице, если вы не видите, что сзади, даже если друзья говорят: «Да давай, нормально все», вокруг ночь и вам кажется, что приличные люди уже давно все дома сидят. В случае чего ДТП оформят быстро и мирно, но залоговую сумму вам не вернут, если страховка покрывала только расходы потерпевшей стороны.

Любителям перестраиваться из ряда в ряд и обгонять всех подряд на шоссе надо немного умерить свой азарт. Автодом длиннее обычной легковушки (около семи метров), не слишком скоростной и маневренный. Плюс на скорости больше 120 км/ч он будет гораздо быстрее расходовать топливо, да и сцепка с дорогой ухудшится.

Также надо быть готовым к управлению механической коробкой передач. Какой вам достанется кемпер, становится понятно уже на этапе бронирования. В Канаде, США и на австралийской стороне вполне можно встретить и автомат (но придется заплатить немного больше), а вот в Европе, скорее всего, будет механика. Это опять же дело привыкания и пугает больше в комплекте со всем остальным. Но если у водителя есть опыт вождения на механике, то всем будет спокойнее.

Парковка

Тот факт, что «Лиссабон, Рим, Сан-Франциско — нет, нет, нет», совсем не повод исключать эти прекрасные города из маршрута путешествия. Просто в больших городах, скорее всего, не получится припарковаться в центре. Чтобы не чувствовать себя человеком, который громко раскашлялся в библиотеке, в коворкинге или на модной лекции, лучше оставить автодом в удобном месте, а по городу передвигаться на общественном транспорте.

Удобные места — это не совсем те, что удобны вам, а такие, в которых кемпер не будет перекрывать пол-улицы: платная открытая парковка (при попытке въехать в подземную можно лишиться крыши) или ближайший кемпинг. От них в центр можно доехать на метро, электричке или автобусе. Ну и плюс это будет надежнее с точки зрения сохранности вещей.

Хотя нам случалось оставлять кемпер и в центре Кельна во время диких народных празднований, и в литовском Каунасе просто на обочине. Тогда обошлось без происшествий.

Но когда есть возможность, то лучше гулять, не представляя постоянно, как ваши вещи увозят из автодома в больших клетчатых сумках на колесиках. Особенно это касается США и Австралии. Coz mama I’m a criminal, rum pum pum pum.

Какой расход бензина?

Средний расход кемпера — 13–15 литров на 100 километров. Увеличивается, если разгоняться больше 120 км/ч.

В путешествиях по Европе заранее смотрите, сколько стоит бензин в разных странах, куда вы планируете завернуть. Дешевле заправиться в Германии, чем в Бельгии. Во Франции тоже дешевле, чем в Бельгии. И даже в Нидерландах. Не заправляйтесь в Бельгии, короче.

В США не забывайте, что у них галлоны вместо литров (1 галлон = 3,785 литра). Бензин стоит дешевле, чем в Европе, и порой даже дешевле, чем у нас.

Для отслеживания цен на бензин рекомендую отличный сайт GasBuddy, там можно и посмотреть актуальные цены на бензин (за галлон), и построить маршрут через самые выгодные заправки. Есть и приложение, но его нет в российском App Store (что ни разу не препятствие для скачивания). Аналогичный сайт в Австралии называется PetrolSpy.
Вообще цены на бензин в мире можно посмотреть на Global Petrol Prices

В США, Австралии и Канаде будьте осторожны и просчитывайте, какое расстояние вам придется обойтись без заправки. На карте все выглядит так близко друг от друга и увлекательно, а на самом деле может оказаться, что в течение многих часов впереди будут только колючки, дорожная разметка и редкий тушканчик.

Аренда. Самое важное

В России не слишком большой выбор компаний, которые сдают в аренду именно кемперы, а не усовершенствованные маршрутки или джипы с надстройкой, — ищите на autouahta.ru. Цены, в принципе, сравнимы с зарубежными. Проверять машину перед поездкой стоит тщательнее.

У нас посреди Польши сломалась печь, и одну февральскую ночь мы мерзли, на следующий день пришлось потратить время в поисках компании по ремонту. А ремонт печей автодомов, как можно догадаться, не самый распространенный вид бизнеса.

Наиболее приспособленные направления для караванинга — это страны Европы, США, Канада, Австралия и Новая Зеландия. Здесь уже больше выбора, и можно воспользоваться сайтом-агрегатором Motorhomerepublic. Цены на агрегаторах примерно одинаковые. Что интересно, там можно найти более выгодные предложения, чем на сайтах самих арендных компаний.

Взять в аренду кемпер в одном городе, а сдать его в другом, скорее всего, не выйдет или получится намного дороже, поэтому лучше сразу планировать круговой маршрут. Чем дальше место, до которого обязательно хочется доехать, тем больше времени придется провести в дороге, а не обозревая окрестности.

В несезон аренда автодома на 10 дней в России обошлась нам в 100 тысяч на шесть человек, а в Германии — в 1 100 евро (те же 10 дней), плюс билеты на самолет. Но, стартовав прямо в Европе, мы проехали вполовину меньше и от души нагулялись по городам.

От количества человек цена пропорционально уменьшается. Логично, что выгоднее всего выходит, когда в караване едет максимально возможное число людей.

Кстати, десять дней — идеальное время путешествия на караване. На второй день привыкаешь, на третий втягиваешься, а к десятому как раз уже хочется сжечь свое постельное белье (или вкладку в спальный мешок).

По процессу аренды все почти так же, как и с обычными авто. За караван нужно будет отдать заранее полную предоплату (в России за десять дней до поездки, за рубежом не менее чем за месяц). Залог может быть от трети до половины стоимости аренды. Если во время поездки ничего не случится, то залог быстро вернут на карту.

В аренду обычно включены два баллона с газом, которые нужны для готовки и работы холодильника, когда кемпер не в пути и не подключен к электричеству в кемпинге. Опционно еще бывает набор посуды с кастрюлями, сковородками и чайником, что может здорово выручить, если до места аренды вам нужно долететь на самолете.

Обращайте внимание и на другие опции. Они могут быть как платными, так и бонусными. Кое-где предлагают автоинвертор, чтобы можно было прямо в дороге заряжать телефоны и работать на ноутбуке. Складные стулья пригодятся в летний сезон, а вот персональные наборы постели всегда платные и дорогие. Лучше их не брать — вместо этого можно привезти из дома спальник или купить постельное белье в супермаркете.

В Европе чаще всего в стоимость аренды уже входит безлимитный километраж. В остальных странах он идет как опция, и намного удобнее ею воспользоваться, чем портить себе поездку, постоянно отсчитывая, сколько миль вам осталось.

Релокейшн

Релокейшн — это довольно популярная штука в США, Австралии и Новой Зеландии. Компаниям-производителям или владельцам бывает нужно перегнать кемпер из одной точки в другую, и им не хочется делать это самостоятельно.

Тогда они предлагают за символическую цену в 1 доллар и один полный бак бензина за конечное количество времени перегнать RV, например, из Лос-Анжелеса в Даллас.

Мне кажется, это хороший вариант попробовать караванинг в принципе. За пять-семь дней (а на столько дней обычно предлагают релокейшн) довольно сложно изъездить много миль в США или километров в Австралии и посмотреть все, что хочется. Но можно по крайней мере довольно безболезненно понять, подходит ли вам такой способ передвижения. К тому же в каждом отдельном случае можно договориться с владельцами об увеличении времени поездки на пару дней.

Релокейшн подойдет тем, кто открыт ко всему, уже был в этих далеких землях и не планирует длинного путешествия с обязательными точками на маршруте.

Предложения релокейшна ищите на Imoova.com. Можно еще немного копнуть в сторону караванерских форумов в каждой стране, где развито это направление. Добрые форумчане наверняка чувствовали, что вы будете искать, и уже накидали ссылок на компании-релокаторы.

Особенности караванных маршрутов

Куда ехать

В путешествиях на машине обычно отталкиваются от больших городов, а при планировании турне на караване я бы порекомендовала не концентрироваться только на них, а скорее рассматривать другие места.

В Европе это могут быть какие-нибудь дороги замков, винные маршруты или пыльные дороги Тосканы. На огромных пространствах США, Австралии, Новой Зеландии и Канады караванные магниты — это всякие национальные парки, природные зоны или заброшенные города золотоискателей. Ну и просто проехать по стране как она есть, минуя скоростные шоссе, бывает довольно интересно.

Наверняка есть места, куда вы хотите (или даже мечтаете) заехать обязательно, прикиньте основные большие точки, по которым будет пролегать маршрут. А следующим шагом можно идти на местные форумы любителей караванов, да и просто туристов. Люди с удовольствием делятся советами, куда можно заехать между точками А и Б, чему посвятить больше времени, а на что хватит и одного взгляда. Постепенно карта заполнится звездочками по всему маршруту, и вы примерно поймете, где именно и сколько дней хотите провести.

Когда ехать

Здесь, как и в любом путешествии, низкий сезон может быть очень привлекательным. Особенно это касается стран Европы. В марте, например, в городах уже тепло, а в горах еще снег, туристов немного, кемпинги почти пустые, так что можно просто вечером приезжать в любой открытый, ничего не бронируя, и цены на все ниже летних. Сплошные плюсы.

Что касается США и Канады, надо быть аккуратнее, если вы непременно планируете заезжать в национальные парки. Совсем в несезон многие дороги могут быть еще закрыты, так что лучше планировать поездку хотя бы на начало сезона, чтобы не натыкаться на закрытые шлагбаумы и неработающие кемпинги.

На cколько ехать

В принципе, за десять дней можно проехать 5 500 километров и получить удовольствие. Но в этом случае какие-то дни нужно будет ехать по 700–900 километров, чтобы в другие дни больше времени пробыть на одном месте.

Легче всего ехать по 200–400 километров в день, останавливаясь то тут, то там во всяких интересных местах. Хотя в этом случае охват территорий получится меньше.

В путешествии по США или, допустим, Австралии почти никак не избежать длинных дней в дороге, когда вокруг только пустыня, небо и асфальт. На самом деле, в этом нет ничего страшного. В караване дорога вообще переносится гораздо комфортнее, чем в обычной машине, а водители могут меняться время от времени.

Чтобы эмоционально не перегореть в дорожных днях, можно распределить их равномерно, определить им место не в самом начале и не в самом конце маршрута. А после длинного дня по возможности делать несколько коротких или вообще оставаться подольше на одном месте.

Вообще, все эти советы по расстояниям довольно относительны, потому что караванинг тем и хорош, что можно выбирать лично для вас комфортный темп и количество километров.

Где ночевать

Для большей свободы и духа кочевой жизни не стоит бронировать ночевок в кемпингах по всем потенциальным дислокациям. Вы можете передумать ехать туда по пути, свернуть с маршрута или выбрать более экономное решение. Но минимально знать, куда можно приткнуться вечером, не повредит.

Летом есть опасность, что в популярных кемпингах не окажется мест, а в несезон более 90 % кемпингов может быть закрыто.

В качестве альтернативы можно ночевать на больших дальнобойных заправках или на кемп-стоянках, но дикие остановки — это тонкий вопрос. Теперь подробнее обо всех вариантах.

Кемпинги

Что это: рай для караванеров, много пенсионеров, озера и красота вокруг, а также приличный душ, туалет, стирка самообслуживания, электричество, сливы туалета и чистая вода. В некоторых есть бонусы типа игровых комнат или гриль-площадок.

Сколько стоит: в Европе примерно по 35 евро за ночь за двоих с подключением автодома к электричеству и всякими сливами-заливами воды. За каждого дополнительного жителя кемпера нужно будет заплатить еще по 5–9 евро.

В США кемпинги (и их стоимость) делятся на полный кемпинг и сухой кемпинг.

Полный кемпинг — это all inclusive, анимация у бассейна и 150 цифровых каналов когда вы подключаете кемпер ко всем системам жизнеобеспечения: питаетесь местным электричеством, сливаете туалет и грязную воду и наполняете все баки чистой водой. Цены на полный кемпинг очень разные (от 40 до более 100 долларов) и зависят от популярности места, времени, видов на красоту и всяких праздников-фестивалей поблизости.

Сухой кемпинг стоит на 30–50% дешевле полного и значит, что вы просто переночуете в кемпинге, без подключений и сливов.

В других караванных странах цены на кемпинги сравнимы с США, за небольшим исключением. В Америке за дополнительного человека вы заплатите 3 доллара, в Канаде–— 5, а в Австралии и Новой Зеландии — аж по 10.

Как искать: У кемпингов зачастую сайты из эры dial-up-интернета, разобраться в сезонности их работы и ставках за ночь бывает непросто. Самый простой способ найти кемпинг в любой стране — по запросу «RV camping» в Google-картах.

В Европе есть несколько сайтов (например, alanrogers.com), где можно отфильтровать кемпы по времени работы и всему остальному. Если едете зимой или весной, советую купить скидочную карту караванера, они продаются в самих кемпингах. Стоит карта ACSI 19 евро, но дает до 50 % скидки в несезон. В нагрузку к карточке вам дадут два увесистых тома с картами и описаниями кемпингов. И хотя разбираться в непонятных сокращениях и шифрах очень увлекательно, они все же сделали приложение для телефона, где кемпинги искать скучно, но быстро.

США вдоль и поперек состоят из национальных парков, заповедников и всяких других рекреационных зон под зорким взглядом государства. Это немного удивительно, но государство захотело, чтобы гигантские секвойи и прочие красные камни посещало как можно больше людей, и поэтому решило сделать все эти места удобными для посещения, а значит, в самих этих зонах довольно много кемпингов со строгими егерями. Найти их можно на сайте госкемпа, там понятно все. Помимо этого, есть куча приложений для телефона, ищите, например, Campendium или RV Parky.

pitchup.com — универсальный поиск по кемпам всего мира.

Заправки

Что это: душ средней чистоты, туалет, гул турбин, обрывки сна, кофе из кофемашин по утрам (а не из кофеварки, как обычно). Соседи-дальнобойщики. Me, I’m a truck driver, I… I drive a truck. Стоит по 2–3 евро (2–3 доллара) за каждый душ, а сама ночевка бесплатная. Из удобств обслуживания кемпера иногда получается слить воду, такой полусухой кемпинг и комфорт степени medium well.

Как искать: Для поиска дальнобойных заправок есть очень много приложений для телефона (типа Truck Parking или DKV для Европы, Roadhunter для США), там все удобно, но порой приезжаешь на заправку с якобы душем, а он у них засорен или закрыт на переучет. И приходится скитаться в ночи дальше.

Кемп-стоянки

Что это: выглядит как большая стоянка для авто, но с электричеством, водой и сливом для туалета. Душ придется принимать в клаустрофобической кабинке каравана размером метр на полметра. Зато стоит в районе 19 евро на шестерых. Дешево, но не слишком романтично.

Честно говоря, мы нашли такую стоянку совершенно случайно, ехали по знакам с надписью «RV», сейчас мои попытки найти подобные стоянки в Европе и на других континентах особых результатов не дали. Так что просто будьте открыты к любым вариантам.

В США есть стоянки сухого кемпинга, а по сути — просто автостоянки для ночевок. Стоят они минимальных денег, а то и вообще бесплатны. Но обслужить кемпер там не удастся. Ищите их в тех же приложениях, что и другие кемпинги.

Отели в городах — совсем нет?

Туда тоже можно. Но зачем? В общем, так. Если у вас возникает такой вопрос, возьмите караван по релокейшну на три-четыре дня, и если после этого вопрос про отель все еще появляется в вашей голове, то, наверное, в следующий раз езжайте на машине, а не на кемпере.

Другие особенности ночевки на RV в разных странах
Дикие стоянки в лесу или просто на обочине в целом не очень приветствуются в цивилизованных странах. Одинокий кемпер в глуши скорее наведет на мысли о варке мета или попытках скрыть следы убийства в мусорные пакеты, чем о поиске осознанного соединения с природой. К тому же в автодоме всего 100 литров чистой воды в баке, грязную периодически надо куда-то девать, туалет тоже иногда наполняется. Сливать это все в лесу не слишком экологично и уважительно, не надо так делать.

Но есть среди этих цивилизованных снобов одна страна, которая плюет на условности. В Новой Зеландии по закону можно останавливаться на ночлег в любом месте, если это не частная собственность. Некоторым местным жителям это, конечно, не сильно по вкусу, туристы попадаются всякие. Есть и такие, что поют ночами Меладзе под гитару, дерутся и горланят. Поэтому жители рисуют таблички с разными оттенками угрозы несанкционированным ночевщикам. Но максимум, что они могут сделать, не нарушив закон, — это согнать вас палками с насиженного места и испортить настроение. Ну а вообще, если вы за ЗОЖ и замечены за раздельным сбором мусора, то, скорее всего, с местными поладите и спокойно проведете ночь.

В Америке можно бесплатно парковаться на ночевку на почти любой парковке супермаркетов Walmart. Поговаривают, что владелец сети и сам промышляет караванингом, поэтому здесь вы встретите максимум эмпатии к усталым путешественникам.

Как устроен кемпер?

Кемпер является прямым доказательством того, что в квартире, если очень надо, могут жить шестеро взрослых людей. В нем есть где спать, мыться, готовить еду и хранить продукты. А обслуживать его гораздо легче, чем кажется.

Где хранить вещи

Во-первых, багажник. В кемперах он бывает размерами от очень большого до огромного. Помимо всего вашего багажа, в некоторые багажники автодомов можно будет убегать от братишек-караванеров в припадках уединения, чтобы жаловаться в камеру о невыносимости условий жизни на острове.

Все остальные вещи поместятся на многочисленные полочки и в шкафы в самом автодоме. Чтобы во время движения не пришлось спасать от падения кружки, термосы, вазы и другую керамику, лучше все убирать с открытых поверхностей перед дорогой.

День на второй-третий приходит привыкание и вырабатывается система сигналов между водителем и пассажирами. На крик «осторожно!» у тех, кто сзади автоматически начинает срабатывать хватательный рефлекс. Есть же страны, где время от времени происходят небольшие, почти незаметные землетрясения, которые люди в силу привычки игнорируют и спокойно хранят бабушкину хрустальную вазу в открытом серванте. Так и тут.

Холодильник в караване небольшой, но на пару-тройку дней его можно набить. Все равно захочется заехать в магазин, потому что кончился, например, сыр. В дороге холодильник работает от аккумулятора машины, а когда двигатель выключен — от газового баллона (он в багажнике) или от электричества в кемпинге. Переключается вся эта система автоматически, ни намека на рокет-сайенс.

Где спать

В кемпере на шесть человек спальных мест, что логично, тоже шесть. Четверо спят на более-менее нормальных кроватях: двуспальная кровать над водительским отсеком (туда забираются по приставной лесенке) и двуспальное либо два односпальных места одно над другим в задней части каравана. А оставшимся двоим сказочно повезет — скрытая бонусная кровать получается из раскладывания стола и замысловатого пазла диванных подушек разного размера и толщины. Спать можно, но не очень удобно, поэтому при заселении спешите занять удобные места, пока их не расхватали.

При уменьшении размеров кемпера уменьшается количество спальных мест, и забирают удобные, по одному. В кемпере на двоих останется только эта проклятая кровать из стола.

Когда будете принимать караван, обязательно попросите показать, как она собирается. Да, в разных моделях кемперов пазлы тоже разные, так что в следующий раз снова просите показать сборку кровати. И желательно сделайте фотографию, иначе стоя втроем, в трусах, в ночи среди горы диванных подушек вы начнете ощущать уколы сомнения в собственных умственных способностях.

Обслуживание каравана

Оно сводится к четырем основным действиям: слить грязную воду, слить туалет, заполнить бак чистой водой и засыпать адовую голубую химозу в туалетный отсек.

Модели кемперов бывают очень разные, и в каждом цвета кнопочек могут отличаться. К тому же, когда вам будут отдавать кемпер, все очень-очень-очень подробно объясняют, а в США еще и показывают фильм о том, как, что куда и откуда, и дают диск на дорожку и на всякий случай.

Ну ок, если кратко. Внутри каравана, обычно над дверью, есть панель управления с маленькими кнопками. Уходя, выключай кемпер, как говорится. На той же панели регулируются тепло печки и холод кондиционера.

Снаружи, где-нибудь в задней правой части кемпера, располагается маленькая дверца. Там и происходит вся магия. Чтобы слить воду, надо подъехать к отверстию слива воды (его покажут в кемпинге) и нажать на кнопку, под которой обычно написано что-нибудь типа «слив воды». Со сливом туалета ситуация почти аналогичная, только названия немного другие. Адовая химоза засыпается в отсеки примерно там же, откуда и сливается. Комплект химозы и перчаток входит в аренду кемпера.

Чистая вода наливается шлангом, который надо подсоединить к специальному отверстию за дверцей (там есть надпись, под отверстием, ну вы поняли). Электричество подсоединяется к огромной розетке в кемпинге или на стоянке, удлинитель прилагается.

Все эти нехитрые манипуляции можно проделать в любом кемпинге (везде) или в специальных станциях слива-налива для кемперов (только в США и Канаде, обозначаются на картах улыбающейся какашкой).

Что с электричеством

Во время движения кемпера работают водительская панель, навигатор (если он есть) и классическая автомобильная зарядка. И все. Иногда есть инвертор, тогда можно заряжать телефоны в дороге. Если инвертора нет, лучше иметь с собой побольше аккумуляторов — пригодится для длинных дней в пути и навигации.

Когда вы встаете на стоянку кемпинга, вы питаетесь электричеством через большую розетку на столбике. Тогда можно пользоваться светом, гирляндами и другими (маленькими) розетками в автодоме.

Если вы ночуете без подпитки электричеством, греться, охлаждать продукты (или себя, если это лето) вы будете при помощи газового баллона. Ну, то есть кемпер сам будет все это делать, просто надо нажать один переключатель над дверью.

Бытовуха. Что взять с собой

Если кемпер будете брать в аренду не в России, то возьмите с собой спальные мешки, они отлично работают в караванинге. Или купите постель в супермаркете, в арендных компаниях такой комплект стоит от 50 долларов, обычно на этом можно сэкономить.

Возьмите аэропресс или маленький кофейник, чтобы утром наслаждаться чашкой кофе с видом на горы (водопад, лес) — да, красиво будет. В крайнем случае можно и в кастрюльке сварить, не очень-то и хотелось.

Личные тарелку, ложку, чашку можно привезти каждому караванеру из дома или пользоваться одноразовой бумажной посудой.

В развлекательных целях очень хорошо работает переносная колонка. Дело в том, что во время движения автодома в звуковом отношении он как бы делится на две части, музыки и разговоров с водительского и соседнего сиденья почти не слышно. А если колонку поставить или положить где-нибудь посередине, то все будут веселы и довольны.

Сколько надо денег?

Не стоит думать, что поездка на караване — это большая экономия по сравнению с арендой обычного авто и лавированием между отелями. Просто это другой вид путешествий, эмоции и впечатления с другого ракурса, телепередача «Неизвестная планета». Очевидное невероятное.

Для примера приведу примерный бюджет на одного караванера (из шести человек). Не знаю, конечно, насколько он будет актуальным при непостоянном курсе наших денег, но даст представление.

Всего на путешествие по Европе каждый из шести человек потратил примерно по 70 тысяч рублей за десять дней, из которых:

15 000 рублей — это авиабилеты до Франкфурта и обратно;
13 500 рублей — аренда кемпера, бензин, парковки и платные дороги;
7 000 рублей — продукты в супермаркетах (если завтракать и обедать в основном в кемпере);
4 500 рублей — кемпинги, стоянки, душ и стирка вещей;
4 000 рублей — мобильная связь и интернет (это частный случай видеоблого-и инстаграм-зависимости, на деле можно потратить гораздо меньше);
18 000 рублей — бары, кафе и рестораны (потому что ощущения все же не будут полными без гастрономической части путешествия).

В целом рассчитывайте, что на день караванинга по европейским странам нужно 90–100 евро со всеми-всеми расходами. Не учтены только расходы на личные покупки и сувениры. При примерном подсчете расходов для поездки по США получается примерно такая же цифра — 110–120 долларов в день.

Советы бывалых караванеров

• Про мобильную связь. Мы уже давно пользуемся сим-картой «Дримсим». Она везде ловит самые недорогие ставки на связь и интернет (по всей Европе примерно 1 цент за 1 мегабайт). Мне кажется, это гораздо удобнее, чем искать подходящие местные симки.

Возьмите с собой (или купите по дороге) скотч и набор отверток, вдруг за время путешествия отвалится полочка или надо будет что-то дополнительно закрепить. Это поможет не раздражаться от болтающегося от движения провода или спасет вам залог.

Банальный совет, но не ходите в супермаркет голодными или хотя бы составьте список покупок. Мы вот пошли голодные и без списка в первый же день. Поняли, что за год выбор продуктов в наших магазинах стал намного скуднее, и тут же купили три тележки всякого нужного и ненужного на 240 евро.

Если будете покупать пиво в супермаркете, берите сразу пластиковый пивной ящик. Шесть человек за неделю легко управятся с содержимым даже без вхождения в состояние, когда хочется заказывать Феде дичь. Пиво до распития можно разложить в холодильник и на полки, а ящик станет незаменимым дополнительным стулом.

По возможности избегайте платных дорог и автострад, все самое интересное и красивое скрывается за этими бездушными бетонными монстрами. Но автострада может здорово сократить время, если вдруг понадобится.

Чтобы выжить вшестером в замкнутом пространстве без психотравм и мстительных отравлений обидчиков цианистым калием из кольца-печатки, надо ехать с хорошими друзьями, которые не просто на одной волне, но еще и дополняют друг друга в разных ролях.

Но если напряжение в воздухе все-таки сгущалось, мы срочно открывали рубрику «Автодом-2», в ней все недовольства надо высказывать с максимальным пафосом и наигрышем. Это резко снижает накал эмоций и переходит в шутку. Рубрика «Маска откровений» тоже неплохо с такими вещами справляется.

Первое правило кодекса караванеров: никаких бобов, чтобы в воздухе не сгущалось кое-что другое. Ну и в целом поменьше клетчатки.

Если на вашем пути есть платные мосты или вы планируете часть пути проехать вместе с кемпером на пароме, имейте в виду, что проезд каравана будет стоить дороже провоза легковушки. Так что уточняйте цены заранее, чтобы не было неприятных сюрпризов.

Вот меня спрашивают, а что бы вы хотели знать до поездки, а узнали на собственном опыте. Да ничего! Серьезно, путешествовать на караване легче, чем арендовать байк на Бали в первый раз.

Всего день в караване — и мы почувствовали, будто всегда так и жили, караванинг впрыснулся нам в кровь очень естественно. Хотя среди нас есть и бытовые белоручки, и фэнси на фэшне, и одно подозрение на девушку-винишко. Просто попробуйте сами и поймете, нравится ли вам такой способ путешествий. А сложностей особо никаких нет.

Особенности ПДД в Израиле

Наличие водительских прав и автомобиля значительно упрощает жизнь в Израиле как резидентам страны, так и туристам. Небольшие расстояния, развитая сеть дорог и магистралей, связывающих все регионы страны, богатая автодорожная инфраструктура, льготы для репатриантов при покупке автомобиля позволяют израильским гражданам не зависеть от места проживания при выборе места работы. Автотуристы же получают возможность ближе узнать достопримечательности и красоты Израиля. Подробное знакомство с ПДД в Израиле будет полезным как для туристов, так и для будущих репатриантов.

Общая информация для автомобилистов

В Израиле на каждые 1000 человек приходится 374 личных автомобиля, а по дорогам страны сегодня ездит около 2 млн 900 тыс. легковых машин. Эксплуатация автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Израиле разрешена, но уже с 2030 г. запланирован переход на электромобили.

В последние годы в Израиле лидерство по продажам прочно удерживают автопроизводители из Японии (28 % рынка) и Кореи (14 %): “Хюндай”, “Ниссан”, “Тойота”, “КИА” и др. Более 7 % автомобилей — немецких брендов (“Фольксваген”, “Мерседес-Бенц”).

Израильские номера машин имеют семь цифр на оранжевом фоне.

С 2017 г. начато введение восьмизначных номеров при продаже новых автомобилей.

Надпись «Rehev Asfanut» с шестизначным номером на желтом фоне означает раритетный автомобиль старше 30 лет. Полицейские автомобили можно узнать по номерам на красном фоне.

Некоторые особенности вождения в Израиле могут удивить:

• израильские водители часто «забывают» включать сигналы поворота при перестроении;
• они могут остановиться посередине улицы с односторонним движением, чтобы купить шаурму или выгрузить пассажиров (остальные будут терпеливо стоять в пробке);
• нетерпение на светофоре — секундная задержка на зеленый свет вызывает гнев у водителей второй и последующих автомашин.

Вместе с тем водители относятся друг к другу с уважением и готовы прийти в любой момент на помощь.

Автомобиль квалифицируется в Израиле как роскошь, и даже обладатель старой «копейки» не может претендовать ни на пособие по безработице, ни на доплаты до прожиточного минимума.

Пройдите социологический опрос!

О чем говорят дорожные знаки и разметка в Израиле

Дорожные знаки в Израиле соответствуют принятым международным стандартам (Венская конвенция) и в большинстве своем привычны и понятны водителям. Но есть некоторые отличия.

Во-первых, все надписи дублируются на иврите, арабском и английском языках.

Во-вторых, знака приоритета «Главная дорога» в израильских ПДД не существует.

В-третьих, некоторые знаки могут отличаться от общепринятых. Так, например, в группе «Предупреждающие знаки» к таким относятся:

• предупреждение о приближении к зоне действия знака «Стоп»,

• знак, предупреждающий о платной автодороге.

Следующие незнакомые россиянам знаки:

• «Городская дорожная зона» — обозначение начала и конца населенного пункта.

• Зона запрета въезда учебных автомобилей.

• Знак «Стоп» или проезд без остановки запрещен. В Израиле знак “стоп” обходится без надписей — на красном фоне изображена белая ладонь.

• Обозначение больниц (на белом фоне буква «Н» черного цвета), больниц с общей неотложной помощью (на белом фоне буква «Н» красного цвета) и пунктов оказания первой медпомощи (красная звезда Давида на белом фоне и рука с перебинтованным пальцем).

Дорожная разметка в Израиле соответствует требованиям Венской конвенции. Водителям особое внимание следует обратить на окраску бордюрного камня — от нее зависит возможность парковки:

• красно-белый цвет запрещает любую парковку и остановку в любое время;

• синий с белым — платная стоянка с использованием парковочных талонов или других способов оплаты в рабочее время, в шабат – бесплатно;

• черно-белый цвет — обозначает край дороги;

• желто-красный — место для остановки маршрутного общественного транспорта.

Платные дороги и дорожные полосы в Израиле

Практически все израильские автомагистрали и шоссе для частных легковых автомобилей бесплатны, за исключением:

• Кармельского тоннеля из двух участков (1,6 км и 3,2 км) под горой Кармель в г. Хайфе. Оплата производится через специальный кассовый терминал при въезде в тоннель. Проезд в 2019 г. легкового автомобиля — 9,97 новых шекелей (ILS) за один участок. Клиенты могут воспользоваться абонементом со скидкой и платить по 7,08 ILS. Подписаться на услугу и узнать тарифы можно на сайте www.carmeltunnels.co.il/terms/.
• Шоссе № 6 («Шоссе Ицхака Рабина»). Трасса длиною в 140 км имеет 9 участков (2 южных участка бесплатные). Северный участок (от Ирон до Эйн-Тут) оплачивается отдельно — 5,74 ILS за легковой автомобиль. Минимальная сумма оплаты за проезд берется за три участка (4,05 шекеля за участок), максимальная плата — за 5 участков. Камеры фиксируют номера автомобилей, автоматически рассчитывается стоимость, а затем владельцам отправляются счета. Дважды в год проходит индексация цен (1 апреля и 1 октября). Официальный сайт www.kvish6.co.il работает нестабильно.

• Левой скоростной полосы от аэропорта Бен-Гурион до моста Галуйот на шоссе № 1 (от Тель-Авива до Мертвого моря). Оплата проезда — от 7 до 100 ILS, в зависимости от дорожной ситуации. Актуальная цена отображается на табло при въезде на полосу.

Карта дорог Израиля свидетельствует, что платным дорогам есть бесплатная альтернатива — большинство дорог в стране имеет качественное покрытие.

Что следует знать о парковках и заправках

Проблема парковок в Израиле, особенно в крупных и курортных городах страны, весьма актуальна: бесплатных парковок с каждым годом все меньше, а найти свободное место для автомобиля все труднее. Оплата парковки в Израиле осуществляется различными способами: можно купить талон в паркомате или в киоске рядом с парковкой, через мобильное приложение Pango (для израильтян), CelloPark и др. На почте можно приобрести за 84 ILS (+ 5 ILS на счет) дивайс — easypark: на дисплее набрать зону парковки, время (максимум на два часа). Пополняют дивайс на заправочных станциях.

Стоимость часа парковки зависит от места, времени стоянки автомобиля. Так, час стоянки автомобиля в небольшом городке будет стоить от 2 до 5 ILS, в Иерусалиме — от 8 ILS и выше. Одна из самых дорогих парковок — в Эйлате (17 ILS).

В Тель-Авиве выгоднее воспользоваться круглосуточной парковкой — 25 ILS в сутки. Два часа кратковременной стоянки будут стоить столько же, сколько стоят сутки парковки в Тель-Авиве: нужно будет заплатить 21 ILS за час, а после его истечения за каждые 15 минут — доплачивать по 3—4 ILS.

Несмотря на немногочисленность бесплатных паркингов, теоретическая возможность бесплатно припарковать машину все же есть, например в Иерусалиме – рядом с рынком, со старым зданием вокзала. Чаще легче всего найти бесплатные парковки в Хайфе, Тверии и в окраинных районах.

Бензин в Израиле дорогой — от 6 до 7 ILS за литр. Расплачиваться можно как наличными, так и кредиткой (но с лимитом в 195 ILS). Израильские заправки работают в двух режимах:

• автоматическом — следует самостоятельно набрать номер автомобиля, указать ИНН и номер израильской водительской лицензии (для израильтян);
• ручном — сотрудник заправки все сделает сам. Минусы — наценка, а также то, что в субботу или в ночное время сотрудника не окажется на месте.

Несколько фактов о ПДД в Израиле

ПДД в Израиле соответствуют всем международным требованиям. Вместе с тем стоит обратить внимание на несколько важных аспектов:

• обилие машин с правосторонним расположением руля может вызвать у прибывших в страну туристов вопрос, какое движение в Израиле: правостороннее или левостороннее. В израильских ПДД четко указано, что в стране движение — правостороннее;
• водитель и все пассажиры во время движения автомобиля должны быть пристегнуты ремнями безопасности;
• запрещено управлять автомобилем после употребления двух порций спиртного — более 0,5 промилле. Отказ от тестирования на алкоголь — правонарушение;
• использовать клаксон разрешено только для предотвращения ДТП;
• нельзя без необходимости управлять машиной, держась за руль одной рукой;
• при движении на междугородных трассах обязательно включать ближний свет фар;
• важно четко придерживаться скоростных ограничений. Разрешенная скорость в Израиле в черте города — 50 км/ч, за городом — 90 км/ч, на автомагистралях — 100 км/ч, скоростных участках шоссе № 6 – 110 км/ч;
• запрещена езда задним ходом (кроме парковки);
• строго запрещено выбрасывать мусор из окна автомобиля;
• при остановке за городом у обочины дороги выходить из машины только в желтом спецжилете;
• правила перевозки детей в автомобиле в Израиле запрещают детям до 14 лет ехать на переднем сиденье. Малыши до 4 лет должны пользоваться специальным детским креслом;
• запрещено разговаривать по телефону без использования специальной беспроводной гарнитуры;
• разрешено тонировать задние боковые и при наличии двух зеркал заднего вида — заднее стекло.

Штрафы за нарушение ПДД

За нарушение ПДД в Израиле водителю начисляются штрафные баллы — “некудот” (2, 4, 6, 8, 10) и выписываются штрафы. Резиденты страны безболезненно могут иметь 10 баллов. Штрафные баллы действуют в течение 2 лет, затем они аннулируются (при 22 баллах срок увеличивается вдвое). Нарушитель может оплатить штраф или подать просьбу на судебное рассмотрение.

Наиболее распространенные виды наказания:

Оплатить (опротестовать) штраф следует не позднее 30 дней с момента вручения уведомления. В противном случае размер штрафа удвоится, через 6 месяцев опять удвоится и так далее.

При получении 12 баллов водитель должен пройти курсы вождения и сдать экзамен. За 24 балла предстоит повторное прохождение курсов. За 36 баллов последует лишение прав на 3 месяца, за 72 – лишение прав уже на 9 месяцев с переэкзаменовкой.

Проблемы, где оплатить в Израиле дорожный штраф, нет, — это можно сделать в любом отделении почты или в банке. Штраф за парковку можно оплатить, предоставив данные о кредитной карте в отдел парковки города, в котором были нарушены правила.

Основные требования к водителю и состоянию автомобиля

Водитель должен при себе иметь, помимо удостоверения личности, водительские права, разрешение на использование автомобиля и страховой полис. В машине должны быть желтый спецжилет, аварийный знак, запасные лампочки.

Техосмотр в Израиле частных легковых автомобилей проводится ежегодно в лицензированных пунктах техосмотра (для машин старше 19 лет — раз в полгода). Стоимость техосмотра — 1 тысяча ILS.

Новые автомобили проходят техосмотр спустя 2 года эксплуатации. Для машин старше 15 лет в автосервисе тестируется тормозная система. Средний возраст израильских автомобилей составляет 6,5 лет.

При наличии неисправностей на их устранение дается 7 дней и проводится повторный техосмотр, за который нужно вновь заплатить.

Водительские права в Израиле

Многих иностранцев интересует вопрос, нужны ли международные водительские права в Израиле. Согласно решению Министерства транспорта, иностранные граждане, легально въехавшие в Израиль и имеющие водительские права с записями на английском языке, а также водительский стаж не менее 5 лет, имеют возможность в течение 6 месяцев управлять автомобилем. Поэтому, говоря о том, действительны ли российские права в Израиле, следует отметить, что пластиковое водительское удостоверение РФ соответствует всем требованиям израильской стороны.

В 2019 г. в Израиле началась выдача водительских прав нового образца.

Замена происходит постепенно — права старого образца продолжают действовать до истечения их срока.

В 2019 г. была упрощена процедура, по которой водительские права в Израиле для репатриантов могут быть конвертированы в течении одного дня. Репатрианты с водительскими правами категории В со стажем 5 лет могут в течение 3 лет произвести замену своих прав на израильские без прохождения практического теста. Стоит это будет 440 ILS.

Как получить водительские права в Израиле

Получение прав в Израиле доступно не только резидентам страны, но и иностранным гражданам. Иностранцы могут пройти обучение, а при наличии водительских прав, полученных на родине, и опыта вождения — получить подтверждение и поменять их на израильские.

Обучаться вождению можно с 16 лет. Обучение происходит в два этапа — теоретический и практический, каждый из которых завершается экзаменом:

• в Израиле теория вождения включает 1800 вопросов, которые размещены на сайте Минтранса, изучается с помощью одного из сайтов по теории www.lamed.co.il, isradrive.info, после чего следует теоретический экзамен (30 вопросов с правом на 4 ошибки);
• практическое обучение в автошколе (28 уроков). Стоимость — 3 тыс. ILS. Затем, после проверки зрения (50 ILS), — сдача практического экзамена (400 ILS).

С 2019 г. ожидание практического экзамена сокращено до 3 дней, дата проведения — в течение 24 часов после подачи заявки. Экзаменатор и маршрут экзамена определяются методом случайного выбора. Процесс, как сдают на права в Израиле, фиксируется на камеру и контролируется инспекторами Министерства транспорта.

Прокат автомобилей

Туристы из России, имеющие водительское удостоверение, могут свободно взять напрокат легковой автомобиль. Аренда авто в Израиле с российскими правами возможна при соблюдении таких условий:

• возраст водителя превышает 21 год;
• водительский стаж не менее 1—2 лет;

• водительское удостоверение категории В;
• действующий загранпаспорт;
• кредитная карта (MasterCard, Visa).

Автомобиль можно забронировать заранее на одном из сайтов прокатных фирм: rent.avis.co.il, budget.co.il, hertz.co.il и других или на сайте-агрегаторе, например rentalcars.com.

Стоимость зависит от сезона, модели автомобиля, страховки, срока. Суточная аренда машины экономварианта обойдется в среднем от 20 долларов США, среднего класса — до 40 долларов.

ДТП с арендованным автомобилем: что предпринять

При совершении ДТП многое будет зависеть от заключенной страховки. Небольшое ДТП, как правило, не вызывает особых затруднений, и можно обойтись без полиции. Необходимо:

• зафиксировать ущерб;
• сфотографировать документы второго участника аварии — лицензию водителя, удостоверение личности, страховку, записать номер телефона, сведения о транспорте, предоставить свои данные другой стороне;
• сообщить в страховую и арендную компанию по указанным в страховом полисе телефонам.

Экстренные телефоны полиции — 100, скорой медицинской помощи — 101, пожарной службы — 102.

При ушибах, ранениях, потере крови пригодятся телефоны экстренной медпомощи — 1-800-800-666, Центра помощи жертвам ДТП в Тель-Авиве — 03-5257317.

Подведем итоги

Поездка по Израилю на арендованном или собственном автомобиле не представляет сложности. ПДД в стране соответствует мировым стандартам, дорожные знаки и разметка понятны водителям. Следует учесть, что в Израиле за нарушение ПДД предусмотрены серьезные штрафы.

Для проката автомобиля россиянам достаточно иметь пластиковые водительские права нового образца. Новые репатрианты, имеющие водительские права и стаж не менее 5 лет, имеют право в течение трех лет после приезда в страну поменять российские права на израильские.

Источник https://visasam.ru/samotur/rules/vyezd-za-granicu-na-avtomobile.html

Источник https://perito-burrito.com/posts/camper-guide

Источник https://zagranportal.ru/izrail/transport-izrail/pdd-v-izraile.html

Источник