Как выбрать велосипед для байкпакинга?

Байкпакинг как направление в туризме стоит отличать от классического велотуризма. Данное движение возникло в 80-ых годах, но не продержалось долго, так как его смели такие тренды, как маунтин байкинг и классический многодневный туринг. Но в конце “нулевых” байкпакинг вновь вернул себе популярность. По мере того, как ростет популярность путешествий на велосипеде, также улучшается качество и разнообразие снаряжения для путешествий. Производители велосипедов не сразу распознали этот тренд, но уже сейчас стали активно выпускать и продвигать велосипеды для байкпакинга.

Байкпакеры в 90-е годы. 26 колеса, мягкое седло, жесткая вилка и минимум снаряги.

Основые отличия байкпакинга

• небольшие расстояния путешествия (одна – пара недель)
• минимум снаряжения, которое не требует использования велорюкзака
• больший акцент на off-road путешествия

Главное, отличать байктуринг (или классическое велопутешествие) от байкпакинга. Байкпакинг – это сознательный выбор маршрута вдали от основных автомобильных трасс.

Длительность похода – это понятие субьективное и не все готовы держать два разных типа велосипеда для поездок на неделю или на пару месяцев. Но в такие многодневные гонки на выносливость, как Tour Divide или American Trail Race отправляются не менее, чем на две-три недели. В России подобную гонку разработали и ежегодно проводят ребята из Tour Unite.

Но для большего числа велосипедистов, мы подразумеваем байкпакинг, как путешествие не дольше недели по красивым местам вдали от цивилизации и автодорог. Поездки через лес и по сырым тропам задают требования для велосипеда. Это сочетание проходимости горных байков и скорость и удобство прохождения как у турингов.

Чтобы проехать по тропинке в лесу, нужны широкие покрышки, и желательно узкий руль. Например, баран – как на шоссейнике. С широким хватом можно не протиснуться между деревьев. Отсюда вытекает и требование к снаряжению. Сумки, которые висят слева и справа от рамы уменьшают маневренность. В байкпакинге частично отказались от использования сумок и практикуют минимум снаряжения для велопохода, которое помещается в подседельный баул.

По сути, весь холивар между фанатами классического туринга и байкпакинга возникает по вопросам развески снаряжения на велосипеде.

Нужно ли покупать велосипед для байкпакинга?

Все зависит от того, что у вас, как у велопутешественника сейчас в наличии? Устраивает ли вас полностью ваш велосипед?

Если вы только задумываетесь о велопутешествиях, то конечно, выбирайте специальный байк для байкпакинга. На сайтах магазинов они указаны как грейвел-байки. Я вам очень завидую, так как в начале свое пути, выбор в магазинах был только между горным великом и другим горным великом.

Если вы путешественник со стажем, но решили идти по пути снижения веса и обьема снаряжения, то для вас байкпакинг отличный шаг в сторону более легкого стиля велопохода.

Запомните. Байкпакинг – это стиль путешествия, а не специальный тип велосипеда. Вы можете отправиться в поход с любым удобным велосипедом.

Так же не стоит забывать, что на модели для байкпакинга ставится более современное навесное оборудование. В отличие от туринг байка, где основной акцент делается на простоте обслуживания, в байкпекинге не предусмотренно, что вы сами сможете починить переключатель, тормозную систему или раму.

Грейвел/байкпакинг	Туринг	Горный	Гибрид
Руль	Баран	Прямой / Баран	Прямой	Прямой
Трансмиссия	1х10/11	3×9/10	3×7/8/9/10/11	3×7/8/9/10/11
Рама	Аллюминиум	Сталь/ cr-mo	Аллюминиум	Аллюминиум
Вилка	Жесткая	Жесткая	Амортизация	Жесткая
Колеса	28-29	26-28	26	26-28

Таблица основных различий в велосипедах для походов

Какие преимущества дает байкпакинг велосипед?

Преимущества специализированного велосипеда для байкпакинга: это жесткая вилка и дорожный руль.

Байкпакинг велики комплектуются жесткой вилкой с хорошим просветом, что позволяет установить широки покрышки для любого типа путешествия. В путешествии по бездорожью или грунтовкам вам не нужно спускаться с горы на всей скорости. Поэтому задайте себе вопрос, а нужна ли вам амортизация ? Сменив тяжелую вилку на ригид, вы экономите сразу 2-3 килограмма веса велосипеда.

Руль-баран позволяет менять положение рук во время движения. Даже с установленными рогами на прямом руле ладони и пальцы сильно устают. А в те участки пути, когда приходится ехать рядом с автомобилями, узкий хват “барана” позволяет протискиваться между тачками, там где с широким прямым рулем не проехать.

Ну и конечно – универсальность. Вы же не путешествуете все 365 дней в году? В те дни, когда вы просто катаетесь по городу – пользуйтесь преимуществами хорошего наката с жесткой вилкой и узкого роля, как у шоссейника. Велик как для города, так и для походов.

Рама велосипеда для байкпакинга подразумевает использование сумок с креплением на раму и на руль, а рюкзаков взади и спереди. Поэтому центр тяжести находится выше, что дает вам больше управляемости всем велосипедом.

Там где по узкой тропинке вы не могли протиснуться с рюкзаком-штанами, теперь проезжаете на маневренном велосипеде.

На что обратить внимание при выборе велосипеда?

При всех преимуществах новых моделей, я по-привычке всегда смотрю на бонки на дропаутах велосипеда. Если велосипед захватывает взгляд, то я тут же опускаю глаза и рассматриваю – есть ли отверстия для крепления багажника? Это в магазине. На сайтах в интернете я максимально увеличиваю изображение велосипеда, чтобы разглядеть дропаут.

Бывают походы в суровых условиях, куда нужно взять спальник потеплее или еды побольше. И желательно иметь опцию с установкой багажника, чтобы взять в дорогу классический рюкзак.

Здесь рама велосипеда позволяет установить багажник и повесить классический рюкзак

Число скоростей на переднем переключателе. Все больше производителей переводят новые модели на одну переднюю звезду. Такая компоновка облегчает велосипед и упрощает управление. На руле остается только задний переключатель. А также освобождается место под сумки на раме. Но стоит помнить, что если в походе планируются затяжные горные перевалы, то вам может не хватить комбинаций звезд.

И конечно, геометрия и размер рамы. Эти параметры важны при покупке любого велосипеда. Обязательно нужно сесть на велосипед и проехать 200-300 метров, попробовать настроить высоту сиденья и положение руля. Когда вы проехали несколько метров и почувствовали, что вам удобно и “вот. это мое”, только тогда покупайте велик. Поэтому я всегда советую приобретать велосипед вживую, а не через интернет.

Где найти велосипед для байкпакинга?

На сайтах веломагазинов и производителей такой категории вы не найдете. Стоит искать варианты среди гревел-байков. Уже некоторые бренды завозят гревелы и в Росиию и даже по несколько экземпляров. Это очень хорошо, что у людей появляется выбор.

Ну а если вы уже купили грейвел, то поздравляю вас. Теперь вам нужно покупать специальные сумки для байкпакинга.

Что есть в продаже ?

Norco Section A (2019)
Грейвел байк от канадского бренда Norco. Хороший вариант прошлогодней коллекции. Почти дорожная геометрия. По умолчанию установлены колеса 700 х 32, то есть вполне серьезная резина, а значит просвет вилки позволяет установить такую.
Навесное оборудование среднего класса Shimano Tiagra с кассетой на 10 скоростей.
На дропаутах и на раме есть отверстия для установки багажника.
В продаже в Триал-Спорте.

Американский циклокросс с широкими покрышками, на алюминиевой раме и жесткой вилке. Навесное оборудование одинаковое класса Shimano Sora.
Скорости 2 х 9.
Множество бонок для крепежа держателей бутылок и сумок. Есть отверстия для багажника на раме.
В наличии на Велодрайв.

Мое снаряжение для велотуризма

Около года тому назад, в ноябре 2016 года на столь любимом мной в последнее время сайте bikepacking.com в разделе основных руководств был размещен большой материал под названием “The Complete Guide to Bikepacking Bags”. Трудно переоценить значение этой программной статьи для тех, кто интересуется велопоходами в стиле байкпакинга. Авторы попытались изложить в рамках одного руководства все, с их точки зрения необходимое новичку для того, чтобы он смог начать ездить в велопоходы в указанном стиле. Какие бывают мешки, сумки, как их упаковывать, что с собой брать, каким образом обеспечить правильную развесовку груза на велосипеде – эти и многие другие вопросы подробно освещены в предлагаемом руководстве. Я ввязался в перевод этого материала по двум основным причинам – с одной стороны, чтобы самому лучше понять изначально изложенный на английском материал. А с другой, чтобы в итоге предложить результаты проделанной работы всем тем, кто интересуется темой велопоходов вообще и байкпакинга в частности. Если у вас нет времени или возможности изучить англоязычный оригинал, то надеюсь, что мой перевод пригодится вам в планировании и осуществлении ваших велопоходов в будущем.

С каких мешков стоит начинать? Существуют ли какие-либо специфические мешки, которые вы бы рекомендовали? Что и где вы упаковываете? Это, наверное, самые распространенные вопросы, с которыми нам приходится иметь дело. В стремлении ответить на них, мы с гордостью представляем вам наше полное руководство по байкпакингу, включающее в себя описание шести различных упаковочных комплектов – от базового набора до комплекта мечты, какими мы их для себя видим. Для лучшего понимания того, как все это работает на практике, мы включили в это руководство несколько методик от ветеранов байкпакинга, а также дополнили его списком крупнейших мировых производителей снаряжения для велопоходов в этом стиле.

Наше руководство по мешкам для байкпакинга и их упаковке состоит из четырех разделов. Первый, “Основы”, начинается с определений для каждого типа сумки или мешка и дополнен советами о том, что искать для покупки. Второй раздел, “Шесть комплектов для примера” описывает соответствующее количество наборов сумок и мешков со специфичными рекомендациями, основанными на нашем собственном опыте. Третий раздел, “Как мы упаковываем” содержит советы по упаковке, а также методики от пяти опытных байкпакеров, в число которых вошли Джо Круз, Скайлер Де Рош, Касс Жильбер, Логан Уотс и Лэл Уилкокс. Последний, четвертый раздел, “Производители”, посвящен компаниям, изготавливающим снаряжение для байкпакинга – в нем представлены единым списком производители со всего мира, указаны категории производимого ими снаряжения и где оно производится. Также в этом списке есть отдельные ссылки на тесты снаряжения, которые осуществлялись участниками bikepacking.com.

1. ОСНОВЫ

С учетом того, что это полное руководство по байкпакингу, начнем с нескольких определений для новичков. Сначала проясним разницу между байкпакингом и обычным велотуризмом. Хотя данные понятия не являются взаимоисключающими и между ними неизбежно происходят пересечения, ключевая разница заключается в стилях, которые подразумеваются под этими терминами. Классический велотуризм обычно подразумевает чрезвычайно загруженные велосипеды, а потому все сводится, как правило, к катанию по асфальтированным дорогам. Современный же байкпакинг минималистичен по своей природе, а потому подразумевает познавательные поездки по бездорожью, включая в себя также катание в стиле бэккантри и проезд синглтреков. Дальнейшие различия между двумя этими видами велопоходов заключаются в значительно дифференцированном подходе к креплению багажа, его упаковке и используемым для катания велосипедам. В традиционном велотуризме используются багажники и переметные сумки (прим. пер.: в байкерском обиходе последние принято именовать у нас как “велоштаны” или просто “штаны”). По этой причине, для занятий велотуризмом разрабатываются специализированные велосипеды, именуемые туристическими или туринговыми. Прелесть байкпакинга кроется в его простоте: любой велосипед может быть использован для байкпакинга. Благодаря появлению мягких сумок и мешков различных конфигураций, для байкпакинга не нужно подбирать специализированные рамы с проушинами для крепления багажников и переметных сумок. Двухподвес, карбоновый, кросскантрийный или ригидный велосипед, а также фэтбайк – подойдет почти все, что угодно. И поскольку вес перевозимого багажа подразумевается в значительно меньших, нежели при использовании переметных сумок объемах, то также хорошо могут быть использованы стандартные колеса и трансмиссии – в зависимости от типа местности, по которой предполагается путешествовать. Что же явилось стимулом для перехода от традиционного велотуризма к байкпакингу? Самым значительным новшеством, которое помогло популяризировать байкпакинг стала коммерческая доступность различных сумок. Отныне, байкпакеры могут пользоваться значительно более легкими и менее громоздкими комплектами сумок, которые не увеличивают чрезмерно вес велосипеда и не влияют на его управляемость. Есть, конечно, и определенные недостатки. Сумки для байкпакинга требуют более продуманной упаковки, нежели классические переметные ввиду того, что предлагают меньший объем полезной вместимости. И пока вы не отточите собственную систему, в соответствии с которой будете понимать, что и как следует упаковывать, этот метод может показаться вам слишком сложным и суетливым. Однако, доверьтесь нам: радость от путешествий с легким багажом в минималистичном стиле, дающем возможность кататься по самой различной местности, с лихвой покроет все компромиссы.

Итак, все вышесказанное, подводит нас к данному руководству. Ниже мы дадим представление о каждом из типов используемых сумок, продемонстрируем шесть различных комплектов для байкпакинга от совсем простых до наиболее совершенных, предоставим ссылки на обзоры рекомендуемого снаряжения, а также поделимся информацией о том, как мы производим упаковку.

Но прежде, чем мы начнем, давайте определимся с терминологией. Комплект для байкпакинга обычно состоит из внутрирамной сумки, рулевой сумки или багажной оплетки для мешка на руль, седельного мешка и нескольких небольших периферийных сумок, которые могут крепиться к раме, рулю и вилке, что помогает равномерно распределить вес по всему велосипеду. Ниже мы дадим определения для каждого из видов сумок и поможем с пониманием географии их размещения.

ВНУТРИРАМНЫЕ СУМКИ

Внутрирамная сумка была задумана с целью размещения груза внутри треугольника рамы, образуемого верхней, седельной и нижней трубами. Обычно она закрепляется на велосипеде с помощью нескольких креплений на липучках. Внутрирамные сумки могут устанавливаться на все виды велосипедов: двухподвесы, хардтейлы и байки с ригидной вилкой. В то время, как идеалом является индивидуально спроектированная сумка, подогнанная под конкретную раму, существуют и сумки, выпускаемые широкими коммерческими партиями – они изготавливаются таким образом, чтобы подойти под большинство стандартных велосипедов. Внутрирамная сумка отлично подходит для того, чтобы перевозить наиболее тяжелые вещи поскольку обеспечивает низкий центр тяжести. Однако стоит иметь в виду, что рамы маленького размера, а также рамы двухподвесов обладают меньшим пространством для размещения груза. Если вы хотите сохранить возможность установки двух флягодержателей, существуют варианты уменьшенных вдвое или более внутрирамных сумок. Подробности мы изложим ниже.

ЧТО СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ

Обратите внимание на молнии

Молнии – самое слабое место, не только во внутрирамных сумках, но и в прочем снаряжении. Попробуйте сопротивляться искушению тем, чтобы напихать в сумку так много, как только удастся. Это неизбежно вызовет чрезмерное давление на молнию и в долгосрочной перспективе она разойдется. Несмотря на то, что их не так просто найти, на рынке есть такие внутрирамные сумки, которые лишены молний в своей конструкции. Это, например, Porcelain Rocket и Rogue Panda. они наиболее хорошо подходят для таких длительных поездок, в которых больше ценна надежность, а не практичность.

Мульти-карманы

Многие внутрирамные сумки имеют основной отсек с одной стороны, а с другой – плоский карман на молнии. Последнее наиболее удобно для хранения ключей, бумажника и прочих мелочей. Большинство производителей внутрирамных сумок придерживаются сейчас именно такого подхода к их разработке. Например, сумка Revelate Ranger обладает плоским карманом, состоящим из нескольких секций. Для любителей рассортировывать свой груз доступны также внутрирамные сумки, состоящие из нескольких отсеков или разделенные на секции с помощью внутренних перегородок.

Половинный размер

Если вы способны ограничить свой груз компактным объемом, то вам стоит рассмотреть возможность использования внутрирамной сумки половинного размера. Как правило, они довольно длинные и узкие, однако способны вместить в себя больше груза, чем можно ожидать. Такой размер особенно хорошо подходит для грэвел-байков, в которых большой треугольник рамы позволяет использовать два флягодержателя с флягами для воды в дополнение к сумке. Кроме того, подобные сумки более универсальны и их легче переставлять с одного велосипеда на другой.

СЕДЕЛЬНЫЕ МЕШКИ

Вид седельного мешка может показаться непосвященному странным, однако это ключевой элемент в комплекте сумок для байкпакинга. Он может быть коническим или напоминать по форме ракету и крепится к седельной трубе в двух местах: за рельсы седла и собственно седельную трубу. В большинстве случаев, объемы седельных мешков варьируются в пределах от 5 до 14 литров. Одним из преимуществ использования седельного мешка перед традиционными “штанами” является его ветроустойчивость. Влияние ветра на седельный мешок значительно меньше, нежели при использовании комбинации багажника с переметными сумками. Когда вы едете по бездорожью, то он не хлопает по раме. Кроме того, неизбежные участки пешеходных переходов благодаря таким мешкам становятся более терпимыми. Седельные мешки не будут путаться у вас в ногах, как это бывает с переметными сумками. По нашему мнению, седельный мешок одна из лучших инвестиций, которую вы можете сделать, собирая ваш байкпакерский комплект.

Водонепроницаемость или водостойкость?

В то время, как большинство седельных мешков рекламируются как водостойкие, все более распространенными становятся водонепроницаемые. Тем не менее, некоторые из классических седельных мешков, такие как Bedrock Coconino или Revelate Viscacha являются просто водостойкими – хотя материал, из которого они изготовлены и является водонепроницаемым, их швы не проклеены. Не стоит слишком сильно беспокоиться по этому поводу: для компенсации этого недостатка можно использовать один или два водонепроницаемых гермомешка (прим. пер.: “dry bag” в английской терминологии), вроде Sea to Summit Ultrasil, в качестве внутренних.

Боковое раскачивание

В то время, как для кого-то это неважно, другие считают раздражающим боковое раскачивание, создаваемое в движении тяжело нагруженными седельными мешками. Некоторыми производителями седельных мешков было разработано несколько способов для устранения этого эффекта. Например, в конструкции Porcelain Rocket Mr. Fusion предусмотрено использование специального держателя в виде небольшой петли, тому же последовали при изготовлении Specialized Burra Burra и Arkel Seatpacker. В конструкции Bedrock Coconino использована специальная направляющая скоба под названием RailWing. Она прикрепляется на рельсы седла, и прекрасно решает проблему раскачки.

Простота снятия

Седельные мешки непрерывно дорабатываются с целью того, чтобы их было очень легко и быстро снимать. Лидерами тут являются Revelate Terrapin и Porcelain Rocket Mr. Fusion – они неоднократно подвергались переработкам. В конструкции обоих используются гермомешки, которые легко выскальзывают и также легко устанавливаются обратно в багажные оплетки из строп. Это делает задачу упаковки и переупаковки мешков в палатке простейшей задачей – очень ценная особенность в тех случаях, когда небеса разверзлись и заниматься подобным занятием у велосипеда под открытым небом не самая приятная работа.

РУЛЕВЫЕ МЕШКИ

Рули – самое естественное место для перевозки груза. Люди начали прикреплять сумки на рули с момента создания велосипеда. Сумки для рулей сделали следующий шаг в своем развитии по мере появления укрепленных соединений и накладок для защиты от трения, кроме того, стали появляться дополнительные карманы для аксессуаров. Ключевое правило заключается в том, чтобы не перегружать рулевую сумку во избежание снижения управляемости велосипеда.

Свертываемый мешок или багажная оплетка?

Багажная оплетка – еще один популярный способ транспортировки нескольких водонепроницаемых мешков или другого груза, вроде палатки. Последняя слишком длинна для того, чтобы прикреплять ее где-либо в другом месте. Более компактный по своей природе свертываемый мешок лучше подходит для такого велосипеда, который оснащен амортизационной вилкой. При этом в багажной оплетке можно разместить несколько предметов. Багажные оплетки очень адаптивны и в целом обходятся дешевле.

Вопросы длины

Есть некоторые нюансы, на которые стоит обратить внимание перед покупкой рулевой сумки – это ее длина и диаметр. Если вы используете велосипед с большими колесами, но маленькой рамой (либо он оснащен передней амортизационной вилкой), подумайте о приобретении узкого, но длинного свертываемого мешка. Его недостатком, правда, является то обстоятельство, что его немного сложнее упаковывать. При этом он отлично подходит для недолгих велопоходов на хардтейле. Для туристического велосипеда с более длинной базой стоит рассмотреть менее крупный вариант рулевой сумки.

Что насчет велосипедов с дорожными рулями?

Вам нужно будет проявить больше фантазии в том случае, если речь идет о велосипеде с дорожным рулем – ведь между его “рогами” может быть меньше места. Хорошо зарекомендовала себя багажная оплетка Revelate Designs Handlebar Harness, она позволяет упаковать несколько гермомешков в один сэндвич. Багажная оплетка Specialized Handlebar Harness разрабатывалась с учетом использования на дорожных рулях, кроме того, система крепления на руль Porcelain Rocket MCA также будет хорошим выбором. Также стоит рассмотреть возможность использования длинного свертываемого мешка, который можно будет укоротить при упаковке. Более подробное описание байкпакерского комплекта для грэвел-байков вы сможете найти ниже.

ПЕРИФЕРИЙНЫЕ СУМКИ

Большие мешки могут быть неудобны в тех случаях, когда к их содержимому необходимо добраться быстро, будучи в дороге. Выходом может стать периферийная сумка (она же сумка для аксессуаров), которая всегда под руками и предлагает вам дополнительное пространство. Пример – маленькие сумки для крепления на рулевой вынос, они подойдут для любых рулевых выносов и типов рулей. Их часто называют кормушками, поскольку они прекрасно подходят для упаковки закусок, которые легко доставать оттуда прямо в пути. Сумки для крепления на верхних трубах еще один отличный вариант для хранения закусок или каких-либо других мелочей, которые требуют быстрого и легкого доступа к ним. У такой сумки две точки крепления – к верхней трубе рамы и к рулевой колонке, по форме подобная сумка обычно напоминает мотоциклетный бензобак в миниатюре. Существует также бесчисленное множество прочих периферийных сумок, которые можно дополнительно пристегнуть на велосипед. Ознакомьтесь с этим обзором, если вам интересны подробности.

Кормушки

Двумя наиболее известными типами периферийных сумок являются сумки для верхних труб и для рулевых выносов. Первый вариант так похож на мотоциклетный бензобак своей формой, что одна из моделей даже была названа “Revelate Gas Tank”. Сумка на вынос представляет собой небольшой мешочек цилиндрической формы, который вешается слева или справа от рулевого выноса. Оба вида описанных сумок используются, как правило, для хранения закусок и всякой мелкой дребедени вроде солнцезащитных очков, сотовых телефонов или компактных камер. Некоторые снабжены дополнительными мягкими прокладками, что делает их идеальным вариантом для перевозки чувствительной электроники наподобие фотообъективов – прекрасный выбор для любителей фотографии.

Обвешиваем вилки

Несколько лет тому назад Salsa представила свою Anything Cage – увеличенный флягодержатель с тройным креплением, предназначенный для установки на рулевые вилки. Этот элемент багажного обвеса все чаще можно видеть на велосипедах байкпакеров. Сейчас доступно и несколько альтернативных вариантов схожей конструкции, например, Cage’s Manything cage. Несколькими производителями, к тому же, выпускаются специальные сумки для таких держателей. Например, Salsa выпускает свою “Anything Bag”, а Andrew The Maker изготавливает сумки для King Cage.

Почти все, что угодно…

Благодаря смекалке производителей, на рынке появилось огромное множество других хитроумных периферийных сумок. Взгляните, например, на сумку для нижней трубы, выпускаемой Bedrock Honacker. Другая сумка для нижней трубы, которая производится Rogue Panda Oracle – изящный способ перевозки инструментов на вашей раме. Большинство производителей предлагает также пристежные дополнительные сумки, которые можно прикреплять на рулевые сумки и возить в них что-нибудь вроде камер-мыльниц и т.п.

2. ШЕСТЬ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ ПРИМЕРА

Перейдем теперь к шести комплектам, которые мы собрали для примера – они соответствуют различным бюджетам и стилям катания, а также сопровождаются ценовыми расчетами. Если для вас байкпакинг в новинку, мы бы рекомендовали вам начать со стартового комплекта для поездок на одну – две ночевки, просто для того, чтобы попробовать. Если вам понравится – а мы уверены, вам понравится – рассмотрите возможность перехода к какому-либо промежуточному комплекту. Ну а когда вы плотно подсядете на это занятие (либо если у вас бездонные карманы), то можете перейти к описанию предлагаемого нами комплекта мечты.

СТАРТОВЫЙ КОМПЛЕКТ ($0 – 77)

Не составляет никакого труда собрать подходящие припасы и исчезнуть в лесах на несколько дней – для того, чтобы перекантоваться по-быстрому пару ночей на природе сгодится минимальная экипировка, а на сборы уйдут считанные минуты. Удобный рюкзак выходного дня в комбинации с имуществом, упакованным в водонепроницаемые чехлы, которые вы закрепите на руле и седельной трубе – вполне подходящий базовый вариант. Это особенно актуально для выездов с одной ночевкой или коротких летних велопоходов, которые не требуют кучи экипировки, призванной сохранить вас в тепле. Если вы только начинаете и просто хотите попробовать, что такое байкпакинг, то спланируйте короткую поездку километров на 30 – 60 с ночевкой где-нибудь посередине этой дистанции. Предлагаемый ниже стартовый комплект – прекрасный способ соприкоснуться с волшебным миром байкпакинга.

• Седельный мешок: Sea-to-Summit Big River Dry Bag (5L) $25;
• Рулевая сумка: Revelate Salty Roll $39;
• Стропы для крепления рулевой сумки: 2 Voile Straps (25 дюймов или 62 см) $13;
• Рюкзак выходного дня: Тот, который у вас есть;
• Прочее: Имеющиеся у вас шнур/изолента/флягодержатели/упаковочные ремни;
• Итого: $77.

Седельный мешок

Используйте вместо седельного мешка гермомешок, который с помощью строп нужно будет пристегнуть к седельной трубе, а дополнительным ремнем его потребуется прихватить за рельсы седла, вплотную подтянув к ним упакованный гермомешок. Такой метод поможет жестко его зафиксировать, особенно если внутри будет что-нибудь плотное, наподобие туго свернутой одежды.

Рулевой свертываемый мешок

Более крупный гермомешок, объемом на 14 – 20 литров можно закрепить на руле парой ремней или строп Voile. В него можно упаковать легкую палатку (дуги помогут сохранить ровную форму всей упаковке) и спальник. В местах соприкосновения тросиков и/или рукояток тормозов можно применить изоленту. Либо, вместо этого, купите Revelate Salty Roll за $39 в комплекте с двумя стропами Voile (по $6.50 за штуку).

Рюкзак выходного дня

Скорее всего, у вас уже есть такой рюкзак. Велосипедная модель объемом от 14 литров подойдет лучше всего. Используйте этот рюкзак для перевозки экипировки для сна, дождевика, еды и средств для ее приготовления. Начните с упаковки в рюкзак надувной подушки и сублимированных продуктов. Также к рюкзаку можно пристегнуть снаружи теплоизолирующий коврик. Постарайтесь сохранить вес упакованного рюкзака как можно более легким.

Изолента для монтажа флягодержателей

Количество ваших флягодержателей, можно увеличить, примотав дополнительные к стойкам вилки или к нижней трубе с помощью изоленты. Это поможет вам сократить тот объем воды, который вам придется таскать на спине и максимально высвободит дополнительное место в вашем рюкзаке. Очень хороши флягодержатели Lezyne Power Cage, но и другие будут неплохи. Еще одно полезное применение изоленте вы найдете, если примотаете ей на раму запасную камеру, также хорошо для этого подойдет нижняя труба.

Дополнительные принадлежности

С помощью шнура можно привязать стойки от палатки к верхней трубе рамы. Кроме того, с помощью ремней к раме можно привязать велонасос, большую бутылку с водой или что-нибудь еще.

ПРИЛИЧНЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ КОМПЛЕКТ ($384 – 389)

После того, как вы получите первый опыт выездов с ночевкой, есть изрядный шанс того, что вас это зацепит и вы решите вывести свои байкпакерские приключения на новый уровень. Прежде всего подумайте о покупке седельной и внутрирамной сумок – только сначала убедитесь в том, что ваш нынешний велосипед вас вполне устраивает и вы будете продолжать использовать его для байкпакинга. Кстати, если вы мастеровиты и у вас есть швейная машинка, то вы вполне можете сшить внутрирамную сумку сами! Вложитесь в приобретение багажной оплетки для рулевого мешка и периферийной сумки. В итоге вы получите отличный, недорогой и надежный комплект.

• Седельный мешок:Revelate Viscacha $130;
• Багажная оплетка на руль: Revelate Harness $75;
• Внутрирамная сумка: Oveja Negra Half Pack $80-85;
• Сумка для верхней трубы: Oveja Negra Snack Pack (large) $50;
• Сумка на рулевой вынос: Revelate Mountain Feedbag $49;
• Итого: $384 – 389.

Седельный мешок – простой и легкий

Приобретите недорогой и легкий седельный мешок, существует множество легкодоступных моделей. В качестве примеров можно назвать такие, как Revelate Viscacha Seat Pack, Oveja Negra Gearjammer, Apidura’s Saddle Pack, и Bedrock Coconino.

Универсальная внутрирамная сумка

Существует несколько видов внутрирамных сумок, рассчитанных на использование почти с любым велосипедом. Наиболее очевидным и доступным выбором представляется сумка половинного размера. Хорошим вариантом станет сумка Revelate Tangle, равно как и Oveja Negra Super Wedgie, которая спроектирована для передней части треугольника рамы, при этом сзади удобно разместится бутылка с водой. Если у вас большая рама (также есть шансы и в случае с рамой среднего размера), то вы см ожете разместить на ней еще пару фляг с водой. Кроме того, на рынке представлено множество полноразмерных сумок для рам. Такова, например, Revelate Ranger, поставляемая в трех различных размерах. Посмотрите геометрические данные для каждого размера на сайте производителя, а затем измерьте треугольник своей рамы для того, чтобы подобрать правильный размер сумки.

Багажная оплетка

В этом нашем комплекте промежуточного уровня рассмотрено применение багажной оплетки на руль. Она позволит вам увязать там палатку с дугами, гермомешок и, может быть, какие-то дополнительные вещи. Поскольку багажные оплетки универсальны, они позволяют байкпакерам опробовать различные способы упаковки своего груза. Вот несколько примеров багажных оплеток: Revelate Harness, Oveja Negra Loader, Porcelain Rocket MCA, и Specialized Harness. Кроме того, большинство из них (кроме Specialized) обладают дополнительными карманами для аксессуаров, что добавляет ценный объем для размещения различных мелочей.

Периферия

Самой объемной и ценной периферийной сумкой является сумка для рулевого выноса (она же “кормушка”). Сумка Revelate Mountain Feedbag и сумка для верхней трубы представляют собой вместе хороший пример пары периферийных сумок.

От переводчика

Здесь, пожалуй, я вставлю свои пять копеек, поскольку этот чисто американский набор может оказаться не особенно оптимальным выбором для того, кто живет за пределами США. По каким причинам?

1. Все, что делает Revelate Designs безусловно очень круто и заслуживает безмерного уважения. Но это же один из самых дорогих производителей во-первых, а во-вторых, с учетом стоимости доставки заказанного в наши края, все это обойдется еще дороже.
2. В предлагаемом комплекте рулевая сумка отсутствует вовсе – приведена только багажная оплетка, в которую предполагается увязывать палатку со спальником. Сделано это из соображений экономии, поэтому следует иметь в виду, что если вы хотите сохранить ваши палатку со спальником сухими в случае дождя, то вам придется подумать еще и том, чтобы дополнительно приобрести гермомешок, в который все это предварительно потребуется упаковать и только потом увязывать в багажную оплетку.

Держа в уме сумму, в которую выльется описанный выше комплект (и это, повторюсь, без учета стоимости доставки), идем на сайт Apidura. Эта британская контора также является одним из самых уважаемых производителей багажного снаряжения для байкпакинга, но их ассортимент и цены (в нашем случае) будут поинтереснее. Ниже я приведу свою интерпретацию бюджетного комплекта в британском варианте. Не буду слишком глубоко погружаться в цифры и подробности, отмечу только, что совокупная вместимость этого комплекта по своему полезному объему ничем не уступит комплекту от Revelate. И еще: вы получите от Apidura полноценную сумку на руль, а не просто монтажную систему. Итак:

• Седельный мешок: Saddle Pack (Regular) £ 83.33;
• Рулевая сумка: Handlebar Pack (Regular) £ 73.33;
• Внутрирамная сумка: Road Frame Pack (Large) £ 64.17;
• Сумка для верхней трубы: Top Tube Pack (Regular) £ 25.00;
• Сумка на рулевой вынос: Food Pouch (Regular) £ 29.17;
• Доставка в Казахстан (экспресс-курьерской службой за 2 – 4 дня): £ 28.00;
• Итого: £ 303.00 или, по курсу на момент создания этого материала, $396.69.

На мой взгляд, данный вариант выглядит гораздо интереснее при сопоставимой стоимости. Один нюанс: когда вы впервые попадете на страницу сайта Apidura с перечнем товаров, то увидите там более высокие цены на перечисленные в моем примере вещи. Это просто оттого, что по умолчанию все цены включают в себя европейский НДС. Когда в корзине вы нажмете на кнопку “Calculate Shipping Option(s)”, выбрав предварительно из списка выше Казахстан, то увидите в итоге не только стоимость доставки, но и перерасчет цен на выбранные вещи. То же произойдет для любой другой страны, которая не входит в ЕС.

ПЕРЕХОДНЫЙ КОМПЛЕКТ №1 ДЛЯ ВЕЛОТУРИЗМА ($615 – 786)

В своих заграничных путешествиях нам неоднократно доводилось встречать велотуристов, путешествующих с четырьмя (или даже более) переметными сумками. Их первыми словами при встрече обычно бывает нечто вроде: “Вау, ребята! Вы путешествуете так по свету? Но куда вы деваете еду и теплую одежду?” Наш ответ: это можно сделать! При тщательном выборе снаряжения, байкпакерский способ размещения груза обеспечивает пространство для багажа, достаточное почти для любых велопутешествий. Однако вам нужно переосмыслить свой подход к выбору снаряжения, а не просто заниматься перетасовкой багажа. Это стоит того в равной степени как для повседневной езды, так и в перспективе того, чтобы увеличить размах ваших путешествий. Некоторые из нас стали использовать до четырех переметных сумок, но поверьте: те из нас, кто продолжает байкпакерство, никогда не вернутся к тому, с чего начинали!

• Седельный мешок: Revelate Terrapin или Ultraswift Wizard Sleeve или переметные сумки Jr. Ranger Panniers $130/250/266;
• Рулевая сумка: Ortlieb Handlebar-Pack/Pocket $205 или Carsick Designs Handee Randee $240;
• Внутрирамная сумка: Revelate Tangle half frame pack $90;
• Сумка для верхней трубы: Bedrock Bags Dakota Tank Bag $70;
• Сумка на рулевой вынос: Revelate Mountain Feedbag $49;
• Держатель для аксессуаров: Salsa Anything Cage HD and Anything Bag $71;
• Итого: $615-786.

Комбинация из внутрирамной сумки, седельного мешка, багажной оплетки (или рулевой сумки) и сумки для верхней трубы обеспечивает достаточно пространства, предоставляя возможность сделать правильный выбор необходимого вам для путешествия снаряжения. Однако, наряду с этим, вам необходимо будет вложиться в приобретение ультра-легкого снаряжения для сна. Хороший седельный мешок, наподобие Revelate Terrapin, Porcelain Rocket Mr. Fusion, или Bedrock Coconino способен вместить две майки, одну пару брюк, одну рубашку с длинными рукавами, комплект нижнего белья, две пары носок, туалетные принадлежности и еще несколько каких-нибудь мелочей.

Идея с использованием переметных сумок еще жива!

В случае, если мы имеем дело с низким ростом (прим. пер.: поскольку очень маленькие рамы налагают серьезные ограничения на возможность использования байкпакерского снаряжения) или просто требуется перевозка большого количества дополнительного груза – например, предполагается организация зимнего велопохода или автономное велопутешествие, требующее запастись едой более чем на неделю, то использование небольших переметных сумок, закрепляемых на багажнике спереди или сзади, вполне оправдано. Переметные сумки Swift’s Hinterland Jr panniers будут отличным выбором. То же можно сказать и о переметных сумках Ortlieb Sport-roller. Кроме того, вы можете рассмотреть идею использования переметных сумок Revelate Nano Panniers в комбинации с седельным мешком меньшего размера. Имейте в виду, что легкий багажник прекрасно подходит для перевозки легкого же груза. Скажем, при весе всего в 575 грамм, Tubus Vega станет очень хорошим выбором, к тому же у него отличный клиренс. Убедитесь, однако, что ваша модель велосипеда позволяет установить на нее багажник, а кроме того, проверьте, каким будет клиренс с учетом используемых вами покрышек.

К слову о подседельных сумках

Хоть нам и нравится идея новой волны с использованием ультра-легких байкпакинговых седельных мешков, тем не менее, все еще остается уместным применение более традиционных легких подседельных сумок. Примерами последних могут послужить такие модели, как Swift Industries Zeitgeist Saddlebag, Ultraswift Wizard Sleeve, или Carradice Super C. Они особенно хороши для тех любителей длинных дистанций, кто ищет пути перехода к более легкому снаряжению, а также могут использоваться при езде по плохим дорогам. На более техничных синглтреках, правда, понадобится уже другой тип снаряжения. Подседельные сумки просуществовали долгие годы по вполне понятным причинам. Обладая большим объемом и конструкцией, обеспечивающей легкий доступ внутрь, такие сумки очень практичны для путешествий. В большинстве случаев, они изобилуют возможностями для крепления на них дополнительного груза. Хотя центр тяжести в случае использования таких сумок располагается выше, нежели при езде с переметными сумками, тем не менее, он остается за седлом. Благодаря этому обстоятельству, управляемость велосипедом остается на относительно хорошем уровне. В зависимости от того, какой груз вы упаковываете, может иметь смысл использовать легкий багажник – не такой мощный и тяжелый, как требуется для крепления переметных сумок. Подседельные сумки также можно вешать на руль, нужно только иметь в виду, что большой вес будет отрицательно влиять на управляемость велосипеда. Опять же, легкий минималистичный багажник, монтируемый на вилку, может послужить хорошим подспорьем. В качестве примера такого багажника можно назвать Nitto M-18.

Дополнение

Есть несколько других способов, чтобы получить дополнительное пространство для багажа в вашем комплекте. Болтовые крепления на вилке и нижней трубе предоставляют вам возможность перевозить дополнительно до 3 литров воды. Нужно только смонтировать флягодержатели. Кроме того, если ваша вилка оборудована тройными креплениями, то вы можете смонтировать на них что-нибудь вроде Anything cage, что позволит вам перевозить с их помощью дополнительное снаряжение и воду.

ПЕРЕХОДНЫЙ КОМПЛЕКТ №2 ДЛЯ ПОЕЗДОК НА ВЫХОДНЫЕ ($605 – 805)

Только потому что вы обладаете современнейшим карбоновым велосипедом для гонок по трейлам, это не причина оставлять его дома. Вы можете гнать на таком велосипеде по синглтреку, разбивать лагерь, а на следующий день продолжать движение. Мы подошли к составлению рекомендаций по данному комплекту имея ввиду интересы маунтинбайкеров, катающихся на двухподвесах. Говоря в общем, этот комплект сгодится для коротких путешествий на выходные и подразумевает использование ультра-легкого снаряжения в условиях чрезвычайной чувствительности к грузу, подлежащему упаковке.

• Седельный мешок: Porcelain Rocket Albert $175;
• Рулевая сумка: Bedrock Bags Entrada/Pocket $160;
• Внутрирамная сумка: Индивидуальная $0-200;
• Сумка для верхней трубы: Revelate Gas Tank $55;
• Рюкзак: Mission Workshop Hauser 14 л. $215;
• Итого: $605-805.

Маленький свертываемый мешок

Ключевым моментом в этом комплекте является использование маленького свертываемого мешка на руле, чтобы избежать трения передней покрышки о мешок в те моменты, когда вилка отрабатывает удары, сжимаясь. Кстати, в вилке вам, скорее всего, понадобится заблаговременно поднять давление, чтобы компенсировать увеличившуюся за счет мешка нагрузку. В качестве примера минималистичного свертываемого мешка мы рекомендуем Bedrock Entrada, его диаметр в упакованном состоянии составит всего около 15 см.

Рюкзак может вам помочь

Большинство байкпакеров стремятся избегать тяжелой нагрузки на спину во время многодневных поездок. Поэтому при необходимости используйте ваш рюкзак для перевозки легких вещей, вроде снаряжения для сна и обезвоженной пищи. Если вы везете в рюкзаке воду, залитую в резервуар, то старайтесь сначала выпить ее, а только потом уже используйте ту воду, которая едет будучи закрепленной на вашем велосипеде. Особенно нам нравится рюкзак Hauser от Acre, однако вот здесь можно познакомиться с другими рюкзаками, которые мы также можем порекомендовать.

Последнее слово в технологиях изготовления седельных мешков

В декабре 2016 года Porcelain Rocket начнет поставки своего новейшего седельного мешка под названием Albert, специально разработанного для подседельных штырей-дропперов. Ожидается, что другие производители также начнут выпускать схожий товар. Примечание переводчика: данный седельный мешок действительно уже есть в продаже, его стоимость на сайте производителя на момент создания этого материала составляет 225 канадских долларов.

ПЕРЕХОДНЫЙ НАБОР №3 ДЛЯ ГРЭВЕЛ-БАЙКОВ ($555)

Популярность грэвел-байков и байкпакерских велопоходов по бездорожью стремительно набирает популярность. И это вполне оправданно. С учетом универсальности подобного рода велосипедов, они идеально подходят для быстрого марш-броска прямо от вашей двери, проезда по заброшенным гравийным дорогам, включающим какой-нибудь синглтрек, и монотонного возвращения по заполненной трафиком автомагистрали в обратном направлении. Предлагаемый комплект был спроектирован так, чтобы создавать минимальную нагрузку и спереди и сзади, а также сохранить груз в сухости.

• Седельный мешок: Apidura Saddle Pack Dry (9 л.) $150;
• Рулевая сумка: Apidura Handlebar Pack Dry (14 л.)/Pocket Dry $190;
• Внутрирамная сумка: Revelate Ripio $160;
• Сумка для верхней трубы: Revelate Gas Tank $55;
• Итого: $555.00.

Большой треугольник

С учетом того, что рамы грэвел-байков и прочих велосипедов, предназначенных для бездорожья, часто не скорректированы для использования амортизационной вилки, байкпакеры могут получить от таких рам под свои нужды максимальное внутреннее пространство – это позволяет использовать действительно большие внутрирамные сумки! Если у вас большая рама вроде Ripio или изготовленная по индивидуальному заказу модель, то вы можете оставить прочие составляющие багажной системы относительно маленькими.

Маленькое пространство на руле

Здесь обратная картина, вам придется проявить чуть больше фантазии, когда речь пойдет о пространстве между рогами руля (прим. пер.: подразумевается, что на грэвел-байки и прочие велосипеды схожего типа традиционно ставятся обычно узкие дорожные рули). Как уже было сказано выше, багажная оплетка Revelate Designs Handlebar Harness позволяет упаковывать гермомешки стопкой, один над другим. В то же время, багажная оплетка Specialized Handlebar Harness рассчитана лишь на пространство между рогами. Советуем, помимо описанного, рассмотреть большой свертываемый мешок Apidura Handlebar Pack Dry или Revelate Sweetroll.

КОМПЛЕКТ МЕЧТЫ ($726)

С учетом того, какое количество мешков и сумок доступно на рынке, нам, как байкпакерам, посчастливилось недолго мучиться с выбором. Наш рекомендуемый комплект сочетает различные модели из числа фаворитов. Это то снаряжение, которое отработало с нами в нескольких путешествиях от звонка до звонка, а потому мы не испытываем никаких сомнений, давая свои рекомендации.

• Седельный мешок: Porcelain Rocket Mr. Fusion $185;
• Рулевая сумка: Revelate Sweetroll and Pocket $147;
• Внутрирамная сумка: Porcelain Rocket Orbiter $200;
• Сумка для верхней трубы: Oveja Negra Snack Pack (lg) $50;
• Сумка для верхней трубы (дополнительная) Oveja Negra Snack Pack (sm) $45;
• Сумка на рулевой вынос: (справа) Bedrock Bags Tapeats Bag $50;
• Сумка на рулевой вынос: (слева) Revelate Designs Mountain Feedbag $49;
• Итого $726.00

От переводчика: на фото, сопровождающих описание данного комплекта, нет ничего общего с тем, что включает в себя этот комплект по описанию. Почему – загадка, которую приходится оставить на совести авторов оригинальной статьи.

Водостойкий седельный мешок

На текущий момент, одним из наших излюбленных седельных мешков является Porcelain Rocket Mr. Fusion. Он обладает специальным хомутом для седельной трубы и включает в себя съемный гермомешок, который можно упаковывать и переупаковывать вне велосипеда. Есть и еще несколько прекрасных моделей седельных мешков. Взгляните на такие, как Ortlieb Seat Pack, Apidura Saddle Pack Dry или Revelate Terrapin.

Индпошив

На рынке полно хороших универсальных внутрирамных сумок. Но самый лучший вариант – получить такую сумку, которая скроена индивидуально под ваш велосипед. Вне зависимости от того, владеете ли вы двухподвесом или грэвел-байком, сумка для него легко может быть изготовлена по индивидуальному заказу. Как правило, производители сумок по таким заказам запрашивают картонный трафарет, выкроенный по треугольнику вашей рамы. И частенько может случиться так, что вы еще можете попасть в список ожидания. Некоторыми производителями из числа тех, которые берутся за индивидуальные заказы и которых мы искренне рекомендуем, являются Bedrock Bags, Дуранго, штат Колорадо и Oveja Negra, Салида, из того же штата. Наша внутрирамная сумка в данном примере – Porcelain Rocket Orbiter. Она изготовлена по индивидуальному заказу и вместо привычных молний она обладает свертываемым верхом. Это позволяет упаковывать ее без всякого риска повредить замок. К сожалению, Porcelain Rocket больше не выполняет индивидуальные заказы, поэтому мы советуем вам подыскать другого производителя, который сможет изготовить вам сумку именно под ваш велосипед.

Багажная оплетка или свертываемый мешок?

Это, безусловно, дело личного выбора. Мы имели дело с обоими вариантами, но в нашем комплекте мечты мы предпочли свертываемый мешок. Revelate Sweetroll один из тех немногих, которые нам очень нравятся. Он водостойкий, обладает проклеенными швами и подтвердил свою невероятную прочность в ходе нескольких больших путешествий. Он очень похож на гермомешок, но имеет вшитые точки крепления и дополнительные элементы. Есть несколько различных размеров, из которых можно выбирать. Мы рекомендуем средний, диаметр которого составляет около 18 см и который благодаря этому подойдет для большинства велосипедов. Стропы Voile длиной в 25 дюймов позволят легко подвязать дополнительный груз, вроде стоек от палатки, как на плоские, так и на дорожные рули. Кроме указанного мешка, мы советуем также присмотреться и к другим вариантам. Например, легкие водонепроницаемые Apidura Handlebar Pack Dry и Ortlieb Handlebar Pack, изготовленные с применением технологии токов высокой частоты, будут хорошими альтернативами.

Периферийные сумки

В дополнение к сумкам для верхней трубы и выноса существуют также и другие приспособления для перевозки аксессуаров. Речь о тех, что производят Salsa и King Cage – оба варианта хорошо выдерживают большие нагрузки. Кроме того, Salsa Anything cage в паре с сумкой, разработанной специально для нее, отлично подойдет для перевозки полевой кухни. Существуют также такие сумки для верхней трубы рамы, которые рассчитаны на установку в задней части трубы и крепятся одной своей стороной к трубе седельной. Взгляните, например, на Revelate Jerrycan или Oveja Negra’s Snack Pack (sm).

3. КАК МЫ УПАКОВЫВАЕМ

Кое для кого важнейшим моментом, связанным с байкпакингом, является является вопрос о том, что и как упаковывать для выездов наилучшим образом. Для этого есть несколько общих правил. Например, все самое тяжелое следует складывать как можно ниже (скажем, в нижнюю область внутрирамной сумки), ну а самое легкое грузить на руль. В конечном итоге, однако, техника упаковки варьируется от байкера к байкеру. Каждый разрабатывает собственную методику, которая зависит от их велосипедов, личных предпочтений в области снаряжения и специфики местности, по которой приходится ездить. Мы решили, что информативным подходом для создания этого раздела станет заполнение его советами наших постоянных участников.

ДЖО КРУЗ

Джо является мастером минимализма. В группе, состоящей из нескольких байкеров, его сумки всегда каким-то чудесным образом оказываются наиболее легкими и самыми маленькими. Тем не менее, при этом, они содержат наиболее полезные вещи. Вот как Джо описывает свой метод сбора багажа для каждого его путешествия.

Внутрирамная сумка (Revelate)

Поскольку я езжу на велосипеде с маленькой рамой, внутрирамная сумка не может быть моим основным средством для перевозки багажа. Обычно я складываю запчасти в маленькую треугольную коробочку, которую креплю в самом низу рамы – сразу над узлом каретки. Выше закрепляю котелок с горелкой, а над ними канистру с водой. В кармане сумки у меня находится нож, инструменты, миниатюрный кабель-замок, вилко-ложка и ручка. В основной части внутрирамной сумки хранится наиболее тяжелая и плотная еда. Стойки от палатки едут, будучи закрепленными под липучками, которыми внутрирамная сумка крепится к раме.

Седельный мешок (Revelate Viscacha)

Там хранится еда, а также наиболее тяжелые и плотные вещи (например, запасная камера). Последние размещаются таким образом, чтобы оказаться как можно ближе к подседельному штырю.

Рулевая сумка (Revelate Sweetroll с дополнительным подсумком)

Половину этого свертываемого мешка занимает моя запасная одежда и те вещи, которые я хочу иметь под рукой (например, непромокаемые брюки на случай дождя) – все это я упаковываю поближе к раскрывающейся части мешка. Коврик для спального мешка я подвязываю сверху мешка, все очень компактно. В подсумке я храню свою непромокаемую дождевую куртку, камеру, карты, паспорт и все прочее из числа того, что хотел бы уносить с собой в те короткие моменты, когда покидаю велосипед.

Сумка для верхней трубы (Revelate)

У меня там две сумки и обе используются для хранения перекуса. Кроме того, у меня есть маленькая сумка, которая крепится в углу, образуемом верхней и седельной трубами. В нее я упаковываю налобный фонарик и мелкую электронику, вроде батареек и наушников.

Рюкзак

Я прикладываю все усилия для того, чтобы не брать с собой рюкзак. Однако, иногда формат планируемого велопохода предполагает его наличие. Например, если это короткий и техничный горный маршрут, то имеет смысл взять рюкзак с запасом воды.

СКАЙЛЕР ДЕ РОШ

Скайлер принимает участие во всевозможных байкпакинговых велопоходах. В своем последнем трейле по Колорадо он тестировал подседельный штырь-дроппер, но в этот раз речь пойдет о его стандартном байкпакерском комплекте и о том, каким образом Скайлер его упаковывает.

Внутрирамная сумка (Porcelain Rocket Orbiter)

Моя внутрирамная сумка – наилучшее место для перевозки наиболее тяжелых вещей. Кроме того, доступ к ее содержимому очень прост в течение всего дня. Так что большая часть сумки отведена под плотную и тяжелую еду, а наиболее редко используемые вещи, вроде запасной камеры и прочего в том же духе, складываются в самый низ.

Седельный мешок (Porcelain Rocket Mr. Fusion)

Я упаковываю в седельный мешок свои запасные вещи (утепляющую одежду, перчатки, пуховый жилет, непромокаемую дождевую куртку, шапку), запасные батарейки, зарядные устройства. Частенько туда же отправляется моя горелка JetBoil в комплекте с ее родным котелком и небольшим газовым баллоном, а также зажигалка и маленькая солонка. Если остается свободное место, то оно используется для того, чтобы упаковать побольше еды.

Багажная оплетка (Porcelain Rocket MCA System) для руля

Хотя я всегда использую модульную багажную оплетку, из которой можно сравнительно легко извлечь гермомешок, я стараюсь пореже этот мешок открывать. На протяжении ряда лет я приобрел ультра-легкое и компактное снаряжение для кемпинга, так что я легко могу поместить в 10-литровый гермомешок свой пуховый спальник, надувной коврик для него и палатку. Стойки для палатки я увязываю поверх гермомешка. В итоге, вес этого груза составляет около 2,5 кг и это та масса на руле, с которой я готов мириться.

Периферия

Все, что мне хотелось бы держать под руками отправляется в сумку для верхней трубы. Это мульти-инструмент, нож, вилко-ложка, брелок с ключами, солнцезащитный крем, налобный фонарик, и (возможно) задний фонарик-стробоскоп. Эта моя сумка достаточно велика для того, чтобы положить туда также мои солнцезащитные очки, если потребуется. В сумках для выноса руля у меня размещены бутылки с водой – по одной с каждой стороны. Размещение воды в таких местах не очень-то хороший выбор, но трудно представить себе другой способ, позволяющий так же легко до нее добираться. Третья же бутылка размещается под нижней трубой рамы.

Рюкзак (Funny Pack)

В рюкзак я кладу свою камеру, сменные объективы, бумажник, телефон, документы и ветрозащитный жилет. Для более серьезных путешествий у меня есть Funny Pack большего размера и туда, помимо перечисленного выше, я складываю также дополнительный запас еды (6 – 8 баранок).

КАСС ЖИЛЬБЕР

Касс предрасположен как к длинным путешествиям по плохим дорогам, так и к более коротким выездам на синглтреки. Список ниже ориентирован на последний вариант – основное различие заключается в использовании традиционной подседельной сумки, предназначенной больше для езды по грунтовкам, нежели по трейлам. Тем самым заменяется необходимость в наличии рюкзака.

Внутрирамная сумка (Porcelain Rocket Orbiter)

С учетом того, что я езжу на раме размера XL, в моей внутрирамной сумке полно места. Еда, котелок, бутылка денатурированного спирта, инструменты, стойки для тента, резервуар с водой (если требуется) – все перечисленное перевозится в этой сумке. В более длительных путешествиях, мой 11-дюймовый ноутбук MacbookAir тоже ездит в этой сумке, будучи предварительно положен в водонепроницаемый чехол со смягчающими прокладками.

Седельный мешок (Porcelain Rocket Mr. Fusion v.1)

В самом низу мешка находятся одна или две запасные камеры, а затем упаковывается дополнительная еда, если она требуется (например, пакет с макаронами). Затем следуют надувной коврик, тент и пуховик. Обычно, я упаковываю свою одежду, предназначенную для защиты от дождя, в самом конце. Это в том случае, если я не нуждаюсь в быстром доступе к ней. В противном случае, я подвязываю ее к своему рулю Jones Loop H-bar с помощью строп Revelate Washboard strap – это прекрасные аксессуары сами по себе. Как уже отмечалось ранее, если я отправляюсь в велопоход по грунтовкам, то я пользуюсь задним багажником Tubus Vega, на который прикрепляю подседельную сумку Carradice Super C вместо того, чтобы ехать с седельным мешком. Такая сумка более просторна, получить доступ к ней проще и она лучше подходит для перевозки моей зеркальной камеры. Другая моя надстройка заключается в использовании подседельной сумки на руле. Ее поддерживает передний багажник Nitto M-18.

Свертываемый мешок на руль (Carsick Designs Handee Randee)

Я большой поклонник свертываемого мешка Handee Randee, он специально разработан для использования с рулем Jones Loop H-bar, прямоуголен по дизайну и его очень легко упаковывать – особенно если вещи имеют угловатые формы. Мой спальный мешок, вкладыш в него и прочие спальные принадлежности размещаются в центре, а по сторонам укладываются шерстяная шапка и дорожная одежда. Вместительный передний карман, как правило, используется для перевозки солнцезащитных очков, перекуса, легких перчаток, айфона, бумажника и т.п.

Рюкзак (Acre Hauser 14 л.)

Я стараюсь избегать потребности в рюкзаке. Если же я все-таки беру его, то он служит только для перевозки моей зеркальной камеры в ходе поездок по синглтрекам. Я прилагаю все свои усилия, чтобы не грузить туда что-либо еще с целью сохранить его легким настолько, насколько это вообще возможно. Единственным исключением может быть ситуация, когда планируемый маршрут включает в себя пешие переходы. Тогда я перегружаю часть снаряжения себе на спину, так как нахожу более предпочтительным облегченный вес велосипеда и более тяжелый рюкзак для подобных случаев.

Сумка для верхней трубы и для рулевого выноса (Bedrock Designs и Carsick Designs)

Моя вилко-ложка, мульти-инструмент, налобный фонарик и нож составляют основную часть груза, который я перевожу в сумке для верхней трубы. Туда же я упаковываю перекус, если могу его запихнуть. Я предпочитаю сумку Bedrock Dakota Tank Bag – она широкая, просторная и ее легко расстегнуть – застегнуть на ходу. Кроме того, я использую сумки Carsick Designs для рулевого выноса, сделанные по индивидуальному заказу. Они снабжены смягчающими внутренними прокладками, а их размер как раз подходит для того, чтобы туда помещался фотообъектив Canon 70-200. Когда этого не требуется, то вместо объектива в такую сумку очень удобно загружать бутылку с водой – в отличие от перевозки ее на вилке, там она всегда останется чистой даже в условиях езды по страшной грязи. Кроме того, сетчатые карманы отлично подходят для перевозки мусора.

Крепления Anything Cage

Когда мне необходимо дополнительное пространство, я упаковываю в них тент с одной стороны вилки и надувной коврик с другой. Тогда во внутрирамную сумку поместится больше еды или воды. В прошлом я модифицировал стойки вилки таким образом, чтобы с каждой стороны можно было бы закрепить как по одному флягодержателю, так и по одному креплению Anything Cage.

ЛОГАН УОТС

Логан часто меняет свои сумки и снаряжение – иногда просто для того, чтобы попробовать нечто новенькое и написать для нас отчет со своими впечатлениями. Вот краткое описание того, как он упаковывался для своего последнего большого путешествия по Киргизии.

Внутрирамная сумка (Porcelain Rocket, индпошив)

Я всегда упаковывваю свои самые тяжелые вещи во внутрирамную сумку. В путешествии по Киргизии у меня была объемная внутрирамная сумка на моем велосипеде Salsa Woodsmoke. В сумке я держал дополнительный герметик для шин и набор инструментов “сделай сам” – это располагалось в самом низу. Выше я разместил горелку с топливом, утепленный коврик Sea-to-Summit UL Insulated sleeping mat, гортексовые брюки и, в конце концов, еду.

Седельный мешок (Porcelain Rocket Mr. Fusion)

Как правило, я упаковываю свой седельный мешок до порядком небольшого объема. Обычно там лежит моя одежда из той, что не для езды (шерстяные кальсоны, кофты и носки, футболка, пара трусов, а также туалетные принадлежности).

Свертываемый мешок на руль (Revelate Sweetroll и подсумок)

Я прилагаю все свои усилия для того, чтобы сохранить мешок на руле как можно более легким. Поэтому там у меня всегда хранится мое ультра-легкое снаряжение для сна и вес мешка находится в пределах 1,8 – 2,2 кг. В Киргизии формат упаковки моего Sweetroll оказался удлиненным, но очень удачным. Одна его половина была занята палаткой (Zpacks Duplex Flex) – она была свернута толсто, но коротко. В другой половине находился мой килт для сна (прим. пер.: это спальник половинного размера, т.е., рассчитанный только на половину тела) Katabatic 20°, литровый титановый котелок Vargo и еще несколько мелочей. В подсумке у меня был телефон, альбом для рисования, карандаши, перекус, шапка и перчатки. Кроме того, я использовал стропы Voile для того, чтобы навязать к мешку стойки от палатки.

Периферийные сумки (Revelate Gas Tank и Mountain Feedbag)

В сумке для верхней трубы у меня обычно упакован перекус и фильтр для воды Sawyer mini. В Mountain Feedbag я обычно кладу титановую кружку и сменный объектив, завернутый в тряпку. Воду я предпочитаю перевозить на вилке, а также под нижней трубой рамы – это сохраняет низкий центр тяжести. Также я пользуюсь изолентой для того, чтобы примотать к раме одну или две запасных камеры.

Рюкзак (Acre Hauser 14 л.)

Вне зависимости от того, как сильно я бы ни старался бы отказаться от рюкзака, громоздкое снаряжение для моей камеры не позволяет этого сделать. Acre Hauser хорош тем, что он водостоек и удобен. В главном отделении рюкзака я ношу непромокаемую куртку от дождя, сумку Crumpler, в которой хранится моя зеркальная камера и прочие мелочи. Кроме того, в зависимости от регулярности пополнения запасов, в рюкзаке также может находиться какая-нибудь легкая еда.

ЛЭЛ УИЛКОКС

Лэл путешествует на велосипеде последние 9 лет, а недавно с успехом приняла участие в сверхдлинных веломарафонах Tour Divide and Trans Am Bike Race. Вот ее список снаряжения для первого участия в веломарафоне Baja Divide, к созданию которого она оказалась сопричастна.

Внутрирамная сумка (Revelate Ranger, индпошив)

Я укладываю во внутрирамную сумку свою титановую чашку SnowPeak на 450 мл в самый низ и обычно забиваю внутреннее пространство чашки каким-нибудь перекусом, чтобы не пропадало зря пустое место. Главный и дополнительный отделы сумки заняты прочей едой и палаткой, а кроме того, там же может находиться двухлитровый резервуар с водой. Моя сумка является прототипом обновленной версии Revelate Ranger, оснащенной большой пластиковой молнией и эластичными боковинами с обеих сторон – это позволяет снизить нагрузку на молнию и обеспечивает более плавную ее работу. Эта молния исправно работает уже два года, что гораздо дольше, нежели другие варианты из тех, что мне доводилось использовать раньше. Замок работает очень гладко. Маленькое отделение слева служит мне в качестве мусорки, а кроме того, я храню там те вещи, необходимость в которых я не испытываю слишком регулярно: герметик, смазка, губная помада, зубная щетка, нож, солнцезащитный крем, ложка, запасной хомут для переключателя и т.п. Запасную камеру я помещаю в чехол и подвязываю к раме – обычно под нижней трубой.

Свертываемый мешок на руль (Revelate Sweetroll и подсумок)

Я стараюсь оставлять свой руль как можно более легким – упаковываю груз на него утром и не пользуюсь этим багажом в течение дня. Там у меня находится легкий спальный мешок Western Mountaineering Highlite sleeping bag и коврик Klymit O-Zone. Все потому что мешок Revelate Sweetroll является водостойким. В небольшом подсумке для него у меня всегда лежит книга. Прямо сейчас я уложила туда “Дюну”. Когда с водой плохо, как на маршруте Baja Divide, я увязываю между мешком и подсумком двухлитровый резервуар с водой.

Седельный мешок (Revelate Viscacha)

Я упаковываю одежду и основную часть от палатки в седельный мешок. Всегда стараюсь плотно притягивать седельный мешок к седлу, чтобы избежать его раскачки, но иногда укладываю туда довольно объемные вещи, вроде чипсов или хлеба. В таких случаях они оказываются в конце мешка, у седла. Когда у меня палатка мокрая или для нее не находится места внутри, то я увязываю ее поверх седельного мешка.

Сумки для верхней трубы

Индивидуально изготовленная Revelate Mag Tank: она обладает магнитными застежками вместо молний. Впервые я использовала ее на веломарафоне Trans Am, но потом стала с удовольствием применять ее и в велопоходах. Это действительно удобная, долговечная и во всех отношениях превосходная сумка для упаковки перекусов. Индивидуально изготовленная увеличенная Revelate Jerryсan. Подходит для укладки телефона, бумажника и солнцезащитных очков. Когда я приболела на Tour Divide, то хранила там лекарства и прозвала эту сумку аптекарским портфелем. Она снабжена крупной молнией, как и моя внутрирамная сумка, а также очень прочная.

Несколько замечаний о воде

Описанное ниже можно было бы использовать не только для воды, но будем считать, что эти замечания сделаны в контексте подготовки снаряжения к маршруту Baja Divide. Я прикрепляю стальные флягодержатели Salsa Stainless Cage с каждой стороны вилки, что легко можно сделать с помощью металлических хомутов. Крепление Specialized Rib Cage, смонтированное на рулевой колонке с помощью адаптера King Cage Top Cap A-Head Cage обеспечивает легкий доступ к фляге с водой во время езды. Прекрасный способ увеличить ваши запасы воды, это смонтировать под нижней трубой рамы крепление Salsa Anything Cage к которму можно прикрепить флягу Klean Kanteen, объемом в 64 унции (прим. пер.: почти 1,9 л.). Стропы Revelate Designs Washboard могут быть использованы для подвязывания фляги Klean Kanteen, поскольку они способны плотно прижать флягу к креплению, но в то же время их очень легко снимать и возвращать обратно. Для стандартных флягодержателей предпочтительнее использовать фляги Specialized Purist, поскольку они практически не дают вони при длительной транспоритровке в них воды и сохраняют ее вкус свежим, в отличие от фляг других производителей. Я избегаю возить на спине резервуар с водой – под рюкзаком спина потеет и к тому же рюкзак добавляет тяжести. Тем не менее, это неплохой альтернативный способ увеличения запасов воды для тех байкеров, у которых недостаточно места на велосипедах.

4. ИЗГОТОВИТЕЛИ СУМОК

Существуют сотни компаний и частных изготовителей, которые производят сумки для байкпакинга. Здесь мы приведем короткий перечень производителей со всего мира. Каждый из них представлен в таблице, отображающей тип производимого снаряжения и то, где именно географически оно производится. Вы можете ожидать появления более полного перечня в будущем, а пока можете ознакомиться с теми компаниями, с чьей продукцией мы знакомы или получили отзывы о ней из первых рук. Обратите внимание на тот факт, что ссылки в таблице связаны с обзорами, представленными на нашем сайте.

Simbike

— все верно. Ульяновск большой город, областной центр, тем не менее находится в стороне от транспортных магистралей. Добраться именно из Ульяновска до Иркутска и обратно можно только на самолете и цена этого перелета обойдется от 37 т.р. Это конечно дорого, но у вас, относительно недалеко, есть Самара и Казань! Кстати На Алтай как раз оттуда и стоит ехать. С помощью Самары и Казани стоит ехать и на Байкал.

Вот вам вариант для самолета. информация взята с сайта https://avia.tutu.ru/
На Байкал. Самара — Иркутск

С Байкала. Иркутск — Самара

При этом в стоимости билета за 10530 рублей 10 кг ручной клади и 23 кг багажа. Остальные рейсы нужно проверять на предмет багажа индивидуально.

Лучшим вариантом в плане стоимости я считаю поезд. Я лично больше люблю ездить поездом еще и потому что все мое со мной, на глазах и нет жесткой привязки к весу. И так. информация взята с сайта https://pass.rzd.ru/
На Байкал. Казань — Слюдянка 1

С Байкала. Иркутск — Казань

12000 рублей можно съездить туда и обратно.

Как видите ничего невозможного нет. и «не так страшен черт как его малюют»!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение LastDragon » Сб янв 13, 2018 14:20

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение Ya-Ko-V » Сб янв 13, 2018 15:13

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Сб янв 13, 2018 16:50

6 дней в поезде на еду будет потрачено 8 т.р.
Кстати, возможны и комбинации. Например, в прошлом году Москва ехала самолет + поезд.
Даже более того, в данном велопоходе, я бы советовал «на маршрут» ехать на поезде, а «с маршрута» на поезде или самолете. Это связано с тем что «сбор группы» в Слюдянке (110 км от Иркутска), а «роспуск группы» в Иркутске. Поезд привезет участника прямо к месту сбора, а к месту роспуска (авиа или жд вокзал) привезет заказной автобус. Если же лететь «на маршрут» на самолете, то это можно сделать только до Иркутска, затем от Иркутска нужно ехать к месту сбора.
В любом из вариантов я лично проверяю всю логистику участника и ошибки исключены.

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Пт янв 19, 2018 16:48

Привет всем!
Хочу вам представить ещё одну поездку по льду Байкала в 2018 году. Вообще, 2018 году я запланировал три велопохода по льду Байкала и этот будет вторым маршрутом.
Чем он отличается от первого маршрута?
— Другие даты. Весна неумолимо наступает и на юго-западе Байкала лед начнет становиться мутным, не таким чистым и прозрачным чем севернее.
— Другой маршрут, он северо-восточнее. Первый маршрут начинается от истока реки Ангара и проходит вдоль северо-западного берега Байкала до острова Ольхон, огибает остров вокруг и заканчивается в поселке Сахюрта. Второй маршрут начинается с поселка Сахюрта. Затем двигаемся вдоль северной стороны острова Ольхон до мыса Хобой. Пересекаем Байкал в направлении полуострова Святой Нос. Объезжаем по кругу полуостров, по пути заезжаем на Ушканьи острова и снова возвращаемся к Ольхону и движемся вдоль южного берега острова. Заканчивается маршрут в поселке Сахюрта.

Приглашаю в велосипедный поход «По льду Байкала, на Святой Нос»!

Даты: 10.03-20.03.2018
Длительность: 11 дней, 10 ночей
Условия: Автономный велопоход с ночевками в палатках, питание с костра.
Требования: Шипованные покрышки.

=МАРШРУТ=
Сахюрта — мыс Хорин-Ирги — остров Огой — мыс Хоргой — Хужир — Сарайский залив — Харанцы — мыс Нюрганский — Дарлатинский залив — мыс Саган-Хушин — мыс Хобой — ночевка на льду 1341 м. — мыс Нижнее Изголовье — мыс Рытый — Ушканьи острова — мыс Орловый — мыс Верхнее Изголовье — остров Лохматый — бухта Змеиная — мыс Курбулик — мыс Катунь — Монахово — поселок Глинка — мыс Нижнее Изголовье — мыс Хобой — Узуры — мыс Шунтэ-Правый — мыс Ижимей — мыс Ухан — мыс Уншун — Сахюрта.
Итого: 400 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (10.03.2018) Начало мероприятия. 07:00 МСК* сбор всех участников на перроне перед ЖД вокзалом Иркутск-пассажирский. В 08:00 МСК** заказной автобус Иркутск — Сахюрта. 13:00 МСК прибытие в Сахюрту. Размещение в гостинице. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 0 км.
День 2 (11.03.2018) Сахюрта — мыс Хорин-Ирги — остров Огой — мыс Хоргой — Хужир — Сарайский залив —
Харанцы. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 3 (12.03.2018) Харанцы — мыс Нюрганский — Дарлатинский залив — мыс Саган-Хушин — мыс Хобой — ночевка на льду 1341 м. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 4 (13.03.2018) Ночевка на льду 1341 м. — мыс Нижнее Изголовье — мыс Рытый. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 5 (14.03.2018) Мыс Рытый — Ушканьи острова — мыс Орловый. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 6 (15.03.2018) Мыс Орловый — мыс Верхнее Изголовье — остров Лохматый — бухта Змеиная — мыс Курбулик — мыс Катунь — поселок Монахово. 07:00 Подъем. Завтрак. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 14:00 Прибытие в бухту Змеиная. Посещение термальных источников. 18:00 Прибытие в поселок Монахово. Размещение в гостевом доме. Баня. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 7 (16.03.2018) Монахово — поселок Глинка — мыс Нижнее Изголовье. 09:00 Подъем. Завтрак. 12:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 40 км.
День 8 (17.03.2018) Мыс Нижнее Изголовье — мыс Хобой. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 50 км.
День 9 (18.03.2018) Мыс Хобой — Узуры — мыс Шунтэ-Правый — мыс Ижимей — мыс Ухан. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 50 км.
День 10 (19.03.2018) Мыс Ухан — мыс Уншун — Сахюрта. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 15:00 прибытие в Сахюрту. Размещение в гостинице. Баня. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 35 км.
День 11 (20.03.2018) Окончание мероприятия. Подъем по желанию. Завтрак. 06:00 МСК Заказной автобус Сахюрта — Иркутск, ЖД вокзал. 10:00 МСК прибытие в Иркутск, ЖД вокзал. Отъезд участников по домам. Дистанция: 0 км.

Примечание:
— * — День 1-й, 11-й, все время указано как московское. Это сделано для лучшего ориентирования участников из других городов, с другими часовыми поясами. День 2-й — 10-й, все время указано как местное. Местное время, время на маршруте, +5 часов к московскому времени.
— ** — МСК — московское время.
— В середине каждого ходового дня запланирован обед (1-1,5 часа), ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

Что входит:
— Заказной автобус Иркутск — Сахюрта
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка в Сахюрте с 10 на 11 марта
— Ночевка в Монахово с 15 на 16 марта
— Баня в Монахово 15 марта
— Ночевка в Сахюрте с 19 на 20 марта
— Баня в Сахюрте 19 марта
— Заказной автобус Сахюрта — Иркутск

Что не входит:
— Проживание в Иркутске перед стартом / после финиша
— Проживание на т/базах, в зимовьях, в гостевых домах на маршруте кроме мест указанных выше
— Посещение бань, саун кроме мест указанных выше
— Питание в придорожных кафе, закусочных, столовых перед / во время / после маршрута
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Сувениры, рыба, пиво и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на этом форуме

Личная страница: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/ice_of_lake_baikal_nos
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182 — смотрите так же в первом сообщении темы.

Что-то не увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Вс янв 28, 2018 19:29

Привет всем!
В 2018 году я запланировал три велопохода по льду Байкала, этот будет третьим и последним в этом году. Чем он отличается от первого, «По льду Байкала, на Ольхон», и второго, «По льду Байкала, на Святой Нос»?
В этом велопоходе мы возьмем старт с острова Ольхон и двинемся на северо-восток к Северобайкальску. Этот маршрут будет самым автономным из трех — магазин будет на старте и на финише. Мы будем дважды пересекать Байкал поперек. По пути нас ждут Байкало-Ленский заповедник с горячими источниками на мысе Котельниковский, а во Фролихинском заказнике посетим знаменитые горячие источники Хакусы.

Приглашаю в велосипедный поход «По льду Байкала, на Хакусы»!

Даты: 22.03-02.04.2018
Длительность: 12 дней, 11 ночей
Условия: Автономный велопоход с ночевками в палатках, питание с костра.
Требования: Шипованные покрышки.

=МАРШРУТ=
Сахюрта — мыс Хорин-Ирги — остров Огой — остров Замогой — мыс Ото-Хушин — Онгурен — мыс Анютка — бухта Заворотная — мыс Большой Черемшанный — губа Болсодей — мыс Котельниковский — мыс Дубинский — Хакусы — Северобайкальск.
Итого: 390 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (22.03.2018) Начало мероприятия. 07:00 МСК* сбор всех участников на перроне перед ЖД вокзалом Иркутск-пассажирский. В 08:00 МСК** заказной автобус Иркутск — Сахюрта. 13:00 МСК прибытие в Сахюрту. Размещение в гостинице. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 0 км.
День 2 (23.03.2018) Сахюрта — мыс Хорин-Ирги — остров Огой — остров Замогой — мыс Ото-Хушин. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 3 (24.03.2018) Мыс Ото-Хушин — Онгурен. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 4 (25.03.2018) Онгурен — мыс Анютка. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 5 (26.03.2018) Мыс Анютка — бухта Заворотная. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 6 (27.03.2018) Бухта Заворотная — мыс Большой Черемшанный. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 7 (28.03.2018) Мыс Большой Черемшанный — губа Болсодей. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 8 (29.03.2018) Губа Болсодей — мыс Котельниковский. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 12:00 Прибытие на мыс Котельниковский. Размещение в гостевом доме. Посещение термальных источников. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 10 км.
День 9 (30.03.2018) Мыс Котельниковский — мыс Дубински. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 45 км.
День 10 (31.03.2018) Мыс Дубинский — Хакусы. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 14:00 Прибытие на Хакусы. Размещение в гостевом доме. Посещение термальных источников. Баня. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 20 км.
День 11 (01.04.2018) Хакусы — Северобайкальск. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Прибытие в Северобайкальск. Размещение в гостевом доме. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 12 (02.04.2018) Окончание мероприятия. Подъем по желанию. Завтрак. Отъезд участников по домам. Дистанция: 0 км.

Примечание:
— * — День 1-й, 12-й, все время указано как московское. Это сделано для лучшего ориентирования участников из других городов, с другими часовыми поясами. День 2-й — 11-й, все время указано как местное. Местное время, время на маршруте, +5 часов к московскому времени.
— ** — МСК — московское время.
— В середине каждого ходового дня запланирован обед (1-1,5 часа), ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

Что входит:
— Заказной автобус Иркутск — Сахюрта
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка в Сахюрте с 22 на 23 марта
— Ночевка на мысе Котельковский с 29 на 30 марта
— Ночевка на Хакусах с 31 марта на 01 апреля
— Баня на Хакусах 31 марта
— Ночевка в Северобайкальске с 01 на 02 апреля

Что не входит:
— Проживание в Иркутске перед стартом / в Северобайкальске после финиша
— Проживание на т/базах, в зимовьях, в гостевых домах на маршруте кроме мест указанных выше
— Посещение бань, саун кроме мест указанных выше
— Питание в придорожных кафе, закусочных, столовых перед / во время / после маршрута
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Сувениры, рыба, пиво и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на этом форуме

Личная страница: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/ice_of_lake_baikal_khakusy
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182 — смотрите так же в первом сообщении темы.

Что-то не увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Вт фев 06, 2018 20:01

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы по льду Байкала: «По льду Байкала, на Ольхон», «По льду Байкала, на Святой Нос», «По льду Байкала, на Хакусы» — свободные места есть.
Хорошая новость! Группа минимум в велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос» набрана — поездка состоится! Осталось 3 места.

ВНИМАНИЕ! Есть возможность взять в аренду шипованные покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro 26 х 2,1-2,25 — пишите в ЛС.

Главная новость.
Сегодня спешу вам представить уже летний велопоход, по крайней мере для места его проведения — велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму»!
Таврида — одно из исторических названий древнего и средневекового Крыма. Крым, в силу своего географического положения и уникальных природных условий с античных времен являлся местом притяжения для многих. Ханский дворец в Бахчисарае, Херсонес в Севастополе, Ливадийский дворец в Ялте, Генуэзская крепость в Судаке, завод шампанских вин в Новом Свете и пляжи Коктебеля — едем со всеми остановками!
И снова хорошая новость! Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Успей присоединиться.

Даты: 10.05-20.05.2018
Длительность: 11 дней, 10 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках и гостевых домах; питание с костра, кафе.
Требования: Особых требований нет.

=МАРШРУТ=
Симферополь — Чистенькое — Скалистое — Бахчисарай — Верхнесадовое — Любимовка — Севастополь — Балаклава — Форос — Санаторное — Кацивели — Симез — Алупка — Ливадия — Ялта — Отрадное — Гурзуф — Краснокаменка — Алушта — Солнечногорское — Рыбачье — Приветное — Морское — Веселое — Судак — Новый Свет — Судак — Щебетовка — Коктебель — Насыпное — Феодосия
Итого: 405 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (10.05.2018), 35 км. Симферополь — Чистенькое — Скалистое — Бахчисарай. 14:00 Сбор группы. Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 2 (11.05.2018), 25 км. Бахчисарай — Верхнесадовое — Любимовка. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка на пляже, в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 3 (12.05.2018), 65 км. Любимовка — Севастополь. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. Весь день проводим в Севастополе, посещаем достопримечательности.18:00 Остановка на ночевку. Ночевка на пляже, в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 4 (13.05.2018), 45 км. Севастополь — Балаклава — Форос. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка на пляже, в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 5 (14.05.2018), 45 км. Форос — Санаторное — Кацивели — Симез — Алупка — Ливадия — Ялта. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка в гостевом доме. Ужин. Отбой по желанию.
День 6 (15.05.2018), 0 км. Ялта (днёвка). Подъем по желанию. Завтрак. Отдых в Ялте, посещение достопримечательностей. Ночевка в гостевом доме. Ужин. Отбой по желанию.
День 7 (16.05.2018), 40 км. Ялта — Отрадное — Гурзуф — Краснокаменка — Алушта. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка на пляже, в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 8 (17.05.2018), 50 км. Алушта — Солнечногорское — Рыбачье — Приветное. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка на пляже, в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 9 (18.05.2018), 40 км. Приветное — Морское — Веселое — Судак — Новый Свет. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка на пляже, в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 10 (19.05.2018), 60 км. Новый Свет — Судак — Щебетовка — Коктебель — Насыпное — Феодосия. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ночевка в гостевом доме. Ужин. Отбой по желанию.
День 11 (20.05.2018), 0 км. Подъем по желанию. Завтрак. 14:00 Роспуск группы. Отъезд участников по домам.

Примечание:
— В середине каждого ходового дня запланирован обед 1-1,5 часа, ориентировочно в 13-14 часов.
— Указанное в плане время местное. Местное время = московскому времени.

=БЮДЖЕТ=
от 14 900 рублей на одного участника.

Что входит:
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Ночевка в Ялте с 14 на 15 (или с 15 на 16) мая
— Ночевка в Феодосии с 19 на 20 мая
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление

Что не входит:
— Личное снаряжение участников
— Питание в придорожных кафе по пути следования
— Проживание в Симферополе до начала мероприятия / в Феодосии после окончания мероприятия
— Проживание в гостевых домах по пути следования — ночуем в палатках, кроме мест указанных выше
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Сувениры, аттракционы и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на этом форуме

Личная страница: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/sevastopol_feodosia
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182 — смотрите так же в первом сообщении темы.

Что-то не увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Вт фев 13, 2018 14:06

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы:
26.02-08.03.2018 Велопоход «По льду Байкала, на Ольхон»
10.03-20.03.2018 Велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос»
22.03-02.04.2018 Велопоход «По льду Байкала, на Хакусы»
10.05-20.05.2018 Велопоход «Таврида. велопутешествие по Крыму»

Хорошая новость.
Группа минимум в велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос» набрана — поездка состоится! Осталось 3 места. ВНИМАНИЕ! Есть возможность взять в аренду шипованные покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro 26 х 2,1-2,25 — пишите в ЛС.
Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Осталось 5 мест. ВНИМАНИЕ! Есть возможность взять в аренду МТБ велосипед с багажником на весь поход по Крыму. Взять в прокат в Симферополе, сдать в Феодосии или Симферополе.

Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Меняем географию и сегодня я расскажу про велосипедный поход по республике Хакасия «Хакасия с севера на юг»!
Республику Хакасия по праву можно назвать колыбелью древних цивилизаций. Здесь бескрайняя степь сменяется лесостепью и тайгой. В Хакасии расположены сразу две горные системы — Западный Саян и Кузнецкий Алатау. На территории Хакасии расположено более 500 соленых и пресных озер, расположенных как в степной, так и в таежной зоне. В Хакасии расположено более 30000 памятников истории и археологии. Величественные курганы, стелы и менгиры изготовлены людьми тысячи лет назад. Конечно, посетить всё за семь дней — это нереальная задача, но мы посетим наиболее популярные места Хакасии. Поехали!

Даты: 25.05-31.05.2018
Длительность: 7 дней, 6 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет. Можно с детьми.

=МАРШРУТ=
Копьёво — Сулекская писаница — Сарала — Подкамень — Крепость Чебаки — Гайдаровск — Чебаки — Ефремкино — Тропа Предков — Ефремкино — Сундуки — Июс — Солёноозёрное — озеро Тус — гора Чалпан — озеро Белё — озеро Шира — Шира — Туим — Туимский провал — озеро Пионерское — Шира.
Итого: 300 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (25.05.2018) Копьёво — Сулекская писаница — Сарала. 05:00 МСК* сбор всех участников перед ЖД вокзалом Копьёво. 06:00 МСК Начало движения. Посещение памятника наскального изобразительного искусства Сулекская писаница. 14:00 МСК Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 50 км.
День 2 (26.05.2018) Сарала — Подкамень — Крепость Чебаки — Гайдаровск. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 50 км.
День 3 (27.05.2018) Гайдаровск — Чебаки — Ефремкино — Тропа Предков — Ефремкино. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 14:00 Прибытие в Ефремкино. Размещение на турбазе в домиках. Радиальный пеший выход на Тропу Предков. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: вело 30 км., пешком 7 км.
День 4 (28.05.2018) Ефремкино — Сундуки. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 16:00 Остановка на ночевку. Посещение природно-исторического памятника природы Сундуки. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 35 км.
День 5 (29.05.2018) Сундуки — Июс — Солёноозёрное — озеро Тус — гора Чалпан — озеро Белё. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 16:00 Остановка на ночевку. Размещение на территории турбазы в палатках. Посещение комплексного ландшафтного памятника природы гора Чалпан 586 м. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 45 км.
День 6 (30.05.2018) Озеро Белё — озеро Шира — Шира — Туим — Туимский провал — озеро Пионерское. 07:00 Подъем. Завтрак. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. Посещение Туимского провала. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 70 км.
День 7 (31.05.2018) озеро Пионерское — Шира. 03:00 МСК Подъем. Завтрак. 06:00 МСК Начало движения. 09:00 МСК Прибытие в Шира. Остановка на территории гостевого дома. Баня. 14:00 МСК Окончание мероприятия. Отъезд участников по домам.

Примечание:
— * — День 1-й, 7-й, все время указано как московское. Это сделано для лучшего ориентирования участников из других городов, с другими часовыми поясами. День 2-й — 6-й, все время указано как местное. Местное время, время на маршруте, +4 часа к московскому времени.
— ** — МСК — московское время.
— В середине каждого ходового дня запланирован обед (1-1,5 часа), ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

=БЮДЖЕТ=
от 7 900 рублей на одного участника.

Что входит:
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка на т/б Ефремкино с 27 на 28 мая
— Ночевка в палатках на турбазе озера Белё с 29 на 30 мая
— Баня в Шира 31 мая

Что не входит:
— Проживание в Копьёво перед стартом / в Шира после финиша
— Проживание на т/базах, в зимовьях, в гостевых домах на маршруте кроме мест указанных выше
— Посещение бань, саун кроме мест указанных выше
— Питание в придорожных кафе, закусочных, столовых перед / во время / после маршрута
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Сувениры и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на этом форуме

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Сб фев 24, 2018 3:03

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы:
10.03-20.03.2018 Велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос»
22.03-02.04.2018 Велопоход «По льду Байкала, на Хакусы»
10.05-20.05.2018 Велопоход «Таврида. велопутешествие по Крыму»
25.05-31.05.2018 Велопоход «Хакасия с севера на юг»

Хорошая новость.
Группа минимум в велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос» набрана — поездка состоится! Осталось 2 места. ВНИМАНИЕ! Есть возможность взять в аренду шипованные покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro 26 х 2,1-2,25 — пишите в ЛС.

Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Осталось 5 мест. ВНИМАНИЕ! Есть возможность взять в аренду МТБ велосипед с багажником на весь поход по Крыму. Взять в прокат в Симферополе, сдать в Феодосии или Симферополе.

Группа минимум в велосипедный поход «Хакасия с севера на юг» набрана — поездка состоится! Осталось 6 мест.

Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Пожалуй самый старый велопоход группы «На Телецкое, по Солтонскому тракту»!
Все знают Телецкое озеро. Многие из вас побывали на нем. Как вы туда добирались? Большинство туристов попадает к Телецкому озеру по дороге: Бийск — Горно-Алтайск — Чоя — Верх-Бийск — Артыбаш. Прекрасная асфальтированная дорога с большим транспортным потоком. А знаете ли вы маршрут который меньше загружен машинами, но не менее привлекателен по своей красоте?
Предлагаю принять участие в велосипедном походе по маршруту Бийск — Турочак — Артыбаш!
Трасса проложена вдоль Бии и лишь кое-где уходит от нее, минуя пойменные участки. Первую сотню километров дорога идет всхолмленной степью. Золотящиеся поля пшеницы изредка перемежаются березовыми колками, встречаются участки бора с густым подлеском. Долина средней Бии, окруженная невысокими отрогами Бийской Гривы и поросшая сосняком, очень красива. Дорога идет мимо гранитных, мраморных, известняковых скал с постоянной сменой высоты. За селом Шунарак начинается красивый перевал Ажи. С верхней точки его открывается великолепный вид на многие десятки километров: просторная извилистая долина Бии, дальше цепи гор, группа скал, напоминающих Красноярские столбы. За селением Удаловка огромная гранитная скала прижимает дорогу к самой реке. Отвесный восьмидесятиметровый утес назван туристами Иконостасом. После Иконостаса дорога проходит по мосту через самый крупный приток Бии реку Лебедь. После районного центра Турочак местность заметно повышается, долину реки начинают теснить отроги гор, а в нескольких местах дорога идет в выемках взорванных прибрежных скал. Последние километры проходят почти все время вдоль берега Бии, по многочисленным бомам. Поехали!

Даты: 05.06-10.06.2018
Длительность: 6 дней, 5 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет. Можно с детьми.

=МАРШРУТ=
Бийск — Енисейское — Карабинка — Дмитриевка — Турочак — Верх-Бийск — Тулой — Кебезень — Артыбаш.
Итого: 275 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (05.06.2018), 35 км. Бийск — Енисейское. 08:00МСК Сбор группы. Место сбора: площадь перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске. 09:00МСК Начало движения. 12-13:00МСК часов Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 2 (06.06.2018), 65 км. Енисейское — Карабинка. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18-19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 3 (07.06.2018), 65 км. Карабинка — Дмитриевка. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18-19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 4 (08.06.2018), 60 км. Дмитриевка — Турочак — Верх-Бийск — Тулой. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 17-18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 5 (09.06.2018), 35 км. Тулой — Кебезень — Артыбаш. 7:00 Подъем. Завтрак. Баня. 10:00 Начало движения. 13-14:00 Прибытие в Артыбаш. Свободное время. Баня. Ужин. Ночевка на турбазе. Отбой по желанию.
День 6 (10.06.2018), 0 км. Артыбаш. Подъем по желанию. Завтрак. 08:00МСК Автобус Артыбаш — Бийск. 12:00МСК Прибытие в Бийск. 12:30МСК Роспуск группы. Место роспуска: площадь перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске.

Примечание:
— День 1-й, 6-й, все время указано как московское. Это сделано для лучшего ориентирования участников из других городов, с другими часовыми поясами. День 2-й — 5-й, все время указано как местное. Местное время, время на маршруте, +4 часа к московскому времени.
— МСК — московское время.
— В середине каждого ходового дня запланирован обед (1-1,5 часа), ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

=БЮДЖЕТ=
от 7 400 рублей на одного участника.

Что входит:
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка на турбазе в Артыбаш с 9 на 10 июня
— Баня на турбазе в Артыбаш с 9 июня
— Заказной автобус из Артыбаш в Бийск

Что не входит:
— Проживание в Бийске перед стартом / после финиша
— Питание в придорожных кафе по пути следования
— Проживание на территории т/б, кемпингов по пути следования — ночуем в палатках
— Оплата за посещение достопримечательностей, если за их посещение взимается плата
— Мед, сувениры, атракционы и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на этом форуме

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Сб мар 03, 2018 12:29

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы:
10.03-20.03.2018 Велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос»
10.05-20.05.2018 Велопоход «Таврида. велопутешествие по Крыму»
25.05-31.05.2018 Велопоход «Хакасия с севера на юг»

Хорошая новость.
Группа минимум в велопоход «По льду Байкала, на Святой Нос» набрана — поездка состоится! Осталось 2 места. Стартуем через 7 дней.
ВНИМАНИЕ! Есть возможность взять в аренду шипованные покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro 26 х 2,1-2,25 — пишите в ЛС.

Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Осталось 4 места. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.
ВНИМАНИЕ! Есть возможность поехать в Крым без своего велосипеда! Взять велосипед на прокат в Симферополе. Велосипеды горные, с багажниками. Кроме этого есть аренда: спальника, коврика, палатки.

Группа минимум в велосипедный поход «Хакасия с севера на юг» набрана — поездка состоится! Осталось 5 мест. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.

Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Приглашаю в велосипедный поход «Тюнгурская тропа» по Республике Алтай!
Немного из истории… «Тюнгурская тропа» возникла как путь перегона скота из Монголии в Россию в 1920-х годах. После окончания Второй Мировой войны здесь началось строительство дороги Тюнгур — Инегень.
Основной рабочей силой были по одной информации немецкие военнопленные, по другой, более вероятной, наши заключенные, которые в 60-градусном склоне прорубали так называемую «копаную дорогу». Однако задача соединить Чуйский тракт и Усть-Коксинский район Республики Алтай автомобильным сообщением не была выполнена. Госкомиссия дорогу не приняла, посчитав ее слишком опасной для движения, а инженеры и проектировщики были отправлены под суд, некоторые даже расстреляны.
В советское время дорогу даже внесли в некоторые автомобильные атласы, но так и не достроили…
Был там много раз и в разное время года. Тропа по прежнему хранит свои тайны. А вы знаете про китайцев живщих в том районе несколько сотен лет назад. Систему ирригации в долине реки Казнахта. и про старое китайское кладбище? Поехали, покажу и расскажу!

Даты: 14.06-20.06.2018
Длительность: 7 дней, 6 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет.

=МАРШРУТ=
Семинский перевал — Туекта — Онгудай — перевал Чике-Таман — Купчегень — Малый Яломан — Иня — Инегень — река Тургунда — Тюнгур — Мульта — Усть-Кокса — Тюгурюк.
Итого: 285 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (14.06.2018), 35 км. Семиский перевал — Туекта. 12:00 Сбор группы. Место сбора: площадь перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске. 12:30 Автобус Бийск — Семинский перевал. 16:30 Прибытие на Семинский перевал. 17:30 Начало движения. 20:00 Остановка на ночевку, река Урсул. Ужин. Отбой по желанию.
День 2 (15.06.2018), 55 км.Туекта — Онгудай — перевал Чике-Таман — Купчегень. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Большой Ильгумень. Ужин. Отбой по желанию.
День 3 (16.06.2018), 60 км. Купчегень — Малый Яломан — Иня — Инегень. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Катунь. Ужин. Отбой по желанию.
День 4 (17.06.2018), 35 км. Инегень — река Тургунда. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Катунь. Ужин. Отбой по желанию.
День 5 (18.06.2018), 50 км. река Тургунда — Тюнгур — Мульта. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Катунь. Ужин. Отбой по желанию.
День 6 (19.06.2018), 50 км. Мульта — Усть-Кокса — Тюгурюк. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Размещение на турбазе. Ужин. Баня. Отбой по желанию.
День 7 (20.06.2018), 0 км. Подъем по желанию. Завтрак. 10:00 Автобус Автобус Тюгурюк — Бийск. 17:00 Прибытие в Бийск. 17:30 Роспуск группы. Место роспуска: площадь перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске.

Примечание:
— В середине каждого ходового дня запланирован обед 1-1,5 часа, ориентировочно в 13-14 часов.
— Время в Плане указано как местное. Местное время +4 часа к московскому времени.

=БЮДЖЕТ=
от 10 400 рублей на одного участника.

Что входит:
— Заказной автобус Бийск — Семинский перевал
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка в Тюгурюк с 19 на 20 июня
— Баня в Тюгурюк с 19 июня
— Заказной автобус Тюгурюк — Бийск

Что не входит:
— Проживание в Бийске перед стартом / после финиша
— Питание в придорожных кафе по пути следования
— Проживание на территории т/б, кемпингов по пути следования — ночуем в палатках
— Оплата за посещение достопримечательностей, если за их посещение взимается плата
— Мед, сувениры, атракционы и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на форуме

Личная страница: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/inya_tungur
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Сб апр 07, 2018 10:44

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы:
10.05-20.05.2018 Велопоход «Таврида. велопутешествие по Крыму»
25.05-31.05.2018 Велопоход «Хакасия с севера на юг»
05.06-10.06.2018 Велопоход «На Телецкое, по Солтонскому тракту»
14.06-20.06.2018 Велопоход «Тюнгурская тропа»

Хорошая новость.
Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Осталось 2 места. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.
ВНИМАНИЕ! Есть возможность поехать в Крым без своего велосипеда! Взять велосипед на прокат в Симферополе. Велосипеды горные, с багажниками. Кроме этого есть аренда: спальника, коврика, палатки.

Группа минимум в велосипедный поход «Хакасия с севера на юг» набрана — поездка состоится! Осталось 4 места. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.

Группа минимум в велосипедный поход «Тюнгурская тропа» набрана — поездка состоится! Осталось 5 мест. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.

Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Приглашаю в велосипедный поход «4 Перевала» по Республике Алтай!
В этом походе я предлагаю покорить четыре перевала: Кукуя, Чакырский, Ябоганский (Аялу) и Ороктойски! Каждый перевал прекрасен по своему и каждый найдет что-то свое.
Большая часть маршрута проходит в некоторой удаленности от основных туристических маршрутов, а это значит что мы сможем насладиться природой вдали от большинства отдыхающих и дорогой с небольшим автомобильным трафиком.
Маршрут проходит по дорогам с разными типами покрытия грунт, гравий, асфальт — скучно не будет!
На финише, в Чемал, нас ждет база отдыха, ночевка и баня!

Даты: 24.06-30.06.2018
Длительность: 7 дней, 6 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет.

=МАРШРУТ=
Черга — Усус-Черга — Кукуя — пер.Верх-Кукуя — Барагаш — Ширгайту — Беш-Озек — пер.Чакырский — Ябоган — пер.Ябоганский — Ело — Теньга — Туекта — Каракол — Нижняя Талда — пер.Ороктойский — Ороктой — Еланда — Чемал. Итого: 290 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (24.06.2018), 15 км. Черга — Улус-Черга. 12:00 Сбор группы. Место сбора: площадь перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске. 12:30 Автобус Бийск — Черга. 15:30 Прибытие в Чергу. 16:30 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку, река Улус-Черга. Ужин. Отбой по желанию.
День 2 (25.06.2018), 45 км. Усус-Черга — Кукуя — пер.Верх-Кукуя — Барагаш. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Песчанная. Ужин. Отбой по желанию.
День 3 (26.06.2018), 60 км. Барагаш — Ширгайту — Беш-Озек — пер.Чакырский — Ябоган. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Ябоган. Ужин. Отбой по желанию.
День 4 (27.06.2018), 70 км. Ябоган — пер.Ябоганский — Ело — Теньга — Туекта. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Урсул. Ужин. Отбой по желанию.
День 5 (28.06.2018), 50 км. Туекта — Каракол — Нижняя Талда — пер.Ороктойский — Ороктой. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку, река Катунь. Ужин. Отбой по желанию.
День 6 (29.06.2018), 50 км. Ороктой — Еланда — Чемал. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 16:00 Прибытие в Чемал. Размещение на турбазе. Баня. Ужин. Отбой по желанию.
День 7 (30.06.2018), 0 км. Подъем по желанию. Завтрак. 13:00 Автобус Автобус Чемал — Бийск. 16:00 Прибытие в Бийск. 16:30 Роспуск группы. Место роспуска: площадь перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске.

Примечание:
— В середине каждого ходового дня запланирован обед 1-1,5 часа, ориентировочно в 13-14 часов.
— Время в Плане указано как местное. Местное время +4 часа к московскому времени.

=БЮДЖЕТ=
от 8 400 рублей на одного участника.

Что входит:
— Заказной автобус Бийск — Черга
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка в Чемале с 29 на 30 июня
— Баня в Чемале с 29 июня
— Заказной автобус Чемал — Бийск

Что не входит:
— Проживание в Бийске перед стартом / после финиша
— Питание в придорожных кафе по пути следования
— Проживание на территории т/б, кемпингов по пути следования — ночуем в палатках
— Оплата за посещение достопримечательностей, если за их посещение взимается плата
— Мед, сувениры, атракционы и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на форуме

Связаться с организатором: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/cherga_chemal
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Вс апр 15, 2018 16:40

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы:
10.05-20.05.2018 Велопоход «Таврида. велопутешествие по Крыму»
25.05-31.05.2018 Велопоход «Хакасия с севера на юг»
05.06-10.06.2018 Велопоход «На Телецкое, по Солтонскому тракту»
14.06-20.06.2018 Велопоход «Тюнгурская тропа»
24.06-30.06.2018 Велопоход «4 Перевала»

Хорошая новость.
Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Осталось 2 места. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.
ВНИМАНИЕ! Есть возможность поехать в Крым без своего велосипеда! Взять велосипед на прокат в Симферополе. Велосипеды горные, с багажниками. Кроме этого есть аренда: спальника, коврика, палатки.

Группа минимум в велосипедный поход «Хакасия с севера на юг» набрана — поездка состоится! Осталось 3 места. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.

Группа минимум в велосипедный поход «Тюнгурская тропа» набрана — поездка состоится! Осталось 5 мест. Билеты на поезд и самолет уже в продаже — поспеши.

Специальная новость. Как говорится срочно в номер!
Дан старт крупнейшему за Уралом, ежегодному, туристическому велопробегу — Общесибирский Первомайский велопробег! В этом году мероприятие проводится в 16-й раз.
История Общесибирского Первомайского велопробега началась в 2003 году, когда трое сибирских байкеров — Аскольд Волков из Новосибирска и супруги Александр и Юлия Одивановы из Томска — отправились на майских праздниках по маршруту Новосибирск — Томск по левому берегу Оби.
В следующем, 2004 году количество участников выросло до десяти, в том числе к велопробегу присоединились двое участников из Красноярска. В последующие годы география городов постоянно расширялась, а число участников неизменно росло, достигнув первого максимума в 2009 году — 319 человек. Маршрут пробега стал меняться каждый год, ограничиваясь, однако, территориями Кемеровской и Томской областей и асфальтовыми дорогами.
В 2010 году из пробега выделилось самостоятельное мероприятие — Первомайский велофестиваль, а традиционный Первомайский велопробег стал развиваться в сторону усложнения маршрутов и приближения к классическому велотуризму. В 2010 году пробег впервые прошел в горной местности — на Алтае, и большая часть маршрута пролегла по дорогам без асфальтового покрытия.
Маршрут 2011 года стал, пожалуй, самым красивым за всю историю, а маршрут 2012 года впервые содержал грунтовый спецучасток с бродом, а также в этом году был достигнут второй и абсолютный максимум числа участников — 389 человек. В 2013 году пробег впервые прошел в новом районе — Хакасии, а маршрут 2014 года стал самым сложным за всю историю и содержал 6 перевалов и 3 грунтовых спецучастка с 12 бродами.
С историей велопробега можно ознакомиться 2003-2017 годы можно ознакомиться ТУТ

Группа Велотуры, велопоходы, велопутешествия принимает участие в велопробеге с 2013 года как самостоятельная команда без привязки к какому-то конкретному населенному пункту, в общем это «Солянка». В этом году у нас есть участники из: Барнаула, Бийска, Бердска, Линево, Новоалтайска, Новосибирска и Тюмени.
Если вас заинтересовал этот велопоход то вы можете найти больше информации на странице команды «Солянка»:16-й Общесибирский Первомай. Солянка
Вы можете стать участником группы, но вам нужно поспешить — до старта велопробега осталось 13 дней.

Даты: 28.04-02.05.2018
Длительность: 4 дней, 3 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет.
Стоимость: от 500 рублей на одного участника. Подробнее.

Это проект группы носит не коммерческий характер, но есть орг.сбор.

Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Приглашаю в велопоход «110-й зимник. дорогами БАМа» по Иркутской области и Республике Бурятия!
Наша цель — проехать так называемый «110-й зимник», дорогу, которая должна была соединить в 70-х годах прошлого века БАМ с Транссибом, в тот год, когда Байкал не замерз и грузы к всесоюзной стройке стало невозможным доставлять. Собственно, зимник пригодился тогда один раз и больше не использовался, ныне заброшен и редкие джиперы осмеливаются его проезжать.
Мы проедем его на велосипедах!

Даты: 06.07-18.07.2018
Длительность: 13 дней, 12 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Опыт автономных велосипедных походов.

=МАРШРУТ=
Новый Уоян — оз. Боканы — оз. Иркана — р. Намана — р. Баргузин — р. Ковыли — Умхэй — Улюнхан — р. Долсокан — Курумкан — Барагхан — Баргузин — Усть-Баргузин — Максимиха. Итого: 510 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (06.07.2018) Новый Уоян — оз. Боканы. 11:00 и 19:00 МСК* сбор участников в Новом Уояне на перроне перед ЖД вокзалом. Ночевка на озере Боканы. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 7 км.
День 2 (07.07.2018) оз. Боканы — оз. Иркана. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 63 км.
День 3 (08.07.2018) оз. Иркана — р. Намана. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 46 км.
День 4 (09.07.2018) р. Намана — р. Баргузин. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 38 км.
День 5 (10.07.2018) р. Баргузин — р. Ковыли. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 26 км.
День 6 (11.07.2018) р. Ковыли — Умхэй. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 17:00 Прибытие на курорт «Умхей». Размещение в гостевом доме. Баня. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 39 км.
День 7 (12.07.2018) Отдых на курорте «Умхэй». Посещение термальных источников. 17:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 3 км.
День 8 (13.07.2018) Умхэй — Улюнхан — р. Долсокан. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 59 км.
День 9 (14.07.2018) р. Долсокан — Курумкан — Барагхан. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 72 км.
День 10 (15.07.2018) Барагхан — Баргузин. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 70 км.
День 11 (66.07.2018) Баргузин — Усть-Баргузин. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 54 км.
День 12 (17.07.2018) Усть-Баргузин — Максимиха. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 14:00 Прибытие в Максимиху. Размещение в гостевом доме. Баня. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция 34 км.
День 13 (18.07.2018) Окончание мероприятия. Подъем по желанию. Завтрак. 06:00 МСК Автобус Максимиха — Улан-Удэ, ЖД вокзал. 10:00 МСК прибытие в Улан-Удэ, ЖД вокзал. Отъезд участников по домам. Дистанция: 0 км.

Примечание:
— * — День 1-й, 13-й, все время указано как московское. Это сделано для лучшего ориентирования участников из других городов, с другими часовыми поясами. День 2-й — 12-й, все время указано как местное. Местное время, время на маршруте, +5 часов к московскому времени.
— ** — МСК — московское время.
— В середине каждого ходового дня запланирован обед (1-1,5 часа), ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

=БЮДЖЕТ=
от 15 800 рублей на одного участника.

Что входит:
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка в гостевом доме на курорте «Умхэй» с 11 на 12 июля
— Баня в «Умхэй» 11 июля
— Ночевка в гостевом доме в Максимихе с 17 на 18 июля
— Баня в Максимихе 17 июля
— Проезд в заказном автобусе Максимиха — Улан-Удэ

Что не входит:
— Проживание в Новом Уояне перед стартом
— Проживание на т/базах, в зимовьях, в гостевых домах на маршруте кроме мест указанных выше
— Посещение бань, саун кроме мест указанных выше
— Питание в придорожных кафе, закусочных, столовых перед / во время / после маршрута
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Проживание в Улан-Удэ после финиша
— Сувениры и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на форуме

Связаться с организатором: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/roads_of_bam
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Вс апр 22, 2018 20:39

Привет всем!
Ранее.
Продолжается набор в велопоходы:
10.05-20.05.2018 Велопоход «Таврида. велопутешествие по Крыму»
25.05-31.05.2018 Велопоход «Хакасия с севера на юг»
05.06-10.06.2018 Велопоход «На Телецкое, по Солтонскому тракту»
14.06-20.06.2018 Велопоход «Тюнгурская тропа»
24.06-30.06.2018 Велопоход «4 Перевала»
— билеты на поезд на маршрут / с маршрута уже в продаже.

06.07-18.07.2018 Велопоход «110-й зимник. дорогами БАМа»
— билеты, на поезд, на маршрут будут в продаже через 2 дня.

Хорошая новость.
Группа минимум в велосипедный поход «Таврида. велопутешествие по Крыму» — набрана, поездка состоится! Осталось 1 место.
ВНИМАНИЕ! Есть возможность поехать в Крым без своего велосипеда! Взять велосипед на прокат в Симферополе. Велосипеды горные, с багажниками. Кроме этого есть аренда: спальника, коврика, палатки.

Группа минимум в велосипедный поход «Хакасия с севера на юг» набрана — поездка состоится! Осталось 3 места.

Группа минимум в велосипедный поход «Тюнгурская тропа» набрана — поездка состоится! Осталось 4 места.

Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Приглашаю в велопоход «Славное море – священный Байкал» вдоль озера Байкал, по прибайкальской тайге и острову Ольхон!
«Славное море — священный Байкал» — русская народная песня, в основу которой были положены стихи сибирского поэта Дмитрия Павловича Давыдова. Как писал сам автор: «Беглецы из заводов и поселений. с необыкновенной смелостью преодолевают естественные препятствия в дороге. Они идут через хребты гор, через болота, переплывают огромные реки. » — ну чем не про туристов? Романтика! Кругобайкальская железная дорога, Прибайкальский национальный парк, Тажеранская степь и остров Ольхон — ждут нас!

Даты: 21.07-31.07.2018
Длительность: 11 дней, 10 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет.

=МАРШРУТ=
Слюдянка — Шарыжалгай — Баклань — на поезде «Матаня» (Баклань — Маритуй — Уланово — порт Байкал) — Листвянка — Большая Речка — Черемшанка — р.Нижний Кочергат — Нижний Кочергат — Малое Голоустное — р.Голоустная — Куртун — Бугульдейка — Петрово — Еланцы — р.Анга — Сахюрта — м.Тутырхей — м.Хоргой — Ялга — Хужир — оз.Шара-Нур — падь Идиба — Сахюрта. Итого: 460 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (21.07.2018) 30 км. Слюдянка — Шарыжалгай. 06:00 МСК* сбор всех участников возле ЖД вокзала Слюдянка-1. 07:00 МСК Начало движения. 14:00 МСК Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 2 (22.07.2018) 15 км. Шарыжалгай — Баклань — на поезде «Матаня» (Баклань — Маритуй — Уланово — порт Байкал). 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 3 (23.07.2018) 55 км. Порт Байкал — Листвянка — Большая Речка — Черемшанка — р.Нижний Кочергат. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 4 (24.07.2018) 50 км. р.Нижний Кочергат — Нижний Кочергат — Малое Голоустное — р.Голоустная. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 5 (25.07.2018) 65 км. р.Голоустная — Куртун — Бугульдейка. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 6 (26.07.2018) 0 км. Отдых в Бугульдейке, «днёвка». 10:00 Подъем. Завтрак. Размещение в гостевом доме. Обед. Баня. Ужин. Отбой по желанию.
День 7 (27.07.2018) 45 км. Бугульдейка — Петрово — Еланцы — р.Анга. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 16:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 8 (28.07.2018) 60 км. р.Анга — Сахюрта — м.Тутырхей. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 9 (29.07.2018) 65 км. м.Тутырхей — м.Хоргой — Ялга — Хужир — оз.Шара-Нур — падь Идиба. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию.
День 10 (30.07.2018) 35 км. падь Идиба — Сахюрта. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 15:00 Прибытие в Сахюрту. Размещение в гостевом доме. Баня. Ужин. Отбой по желанию.
День 11 (31.07.2018) 0 км. Окончание мероприятия. Подъем по желанию. Завтрак. 06:00 МСК Автобус Сахюрта — Иркутск, ЖД вокзал. 10:00 МСК прибытие в Иркутск, ЖД вокзал. Отъезд участников по домам.

Примечание:
* — День 1-й и 11-й, все время указано как московское. День 2 — 10-й, все время указано как местное. Местное время, время в Иркутске, +5 часов к московскому времени.
В середине каждого ходового дня запланирован обед 1-1,5 часа, ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

=БЮДЖЕТ=
от 14 400 рублей на одного участника.

Что входит:
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Поезд Баклань — порт Байкал
— Паромная переправа порт Байкал — Листвянка
— Пропуск в Прибайкальский национальный заповедник
— Ночевка на турбазе в Бугульдейке с 26 на 27 июля
— Баня в Бугульдейке 26 июля
— Ночевка на турбазе в Сахюрте с 30 на 31 июля
— Баня в Сахюрте 30 июля
— Заказной автобус из Сахюрты в Иркутск

Что не входит:
— Проживание в Слюдянке перед стартом / в Сахюрте, Иркутске после финиша
— Питание в придорожных кафе по пути следования
— Проживание на территории т/б, кемпингов по пути следования — ночуем в палатках
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Мед, сувениры, чипсы, рыба, пиво.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на форуме

Связаться с организатором: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/olhon_goloustnoe_listvyanka
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Вт июн 26, 2018 17:26

Привет всем!
Давно не виделись! Оно и понятно — кручу педали с начала мая по просторам нашей необъятной родины! Писать некогда!

Остались не реализованными «4 Перевала» и «110-й зимник. дорогами БАМа» — банальный ненабор. Жаль конечно, но что делать. Может в следующем году. Жду вас!

Так как у меня появилось свободное время и я спешу вам рассказать о том что же ждет нас дальше.
Немного забегая вперед: 09-15.07.2018 «Усть-Кумир (Девичьи плесы)», 21-31.07.2018 «Славное море – священный Байкал», 06-17.08.2018 «Вокруг озера Иссык-Куль», 22-28.08.2018 «Долина реки Чулышман» и это ещё не всё.

Хорошая новость.
Группа минимум в велосипедный поход 21-31.07.2018 «Славное море – священный Байкал» — набрана, поездка состоится! Осталось 4 места. До поездки осталось 25 ней. Не жди, записывайся уже сейчас!

Главная новость.
Приглашаю в велопоход «Усть-Кумир (Девичьи плесы)»!
Этот поход мы начнем из села Солонешное — молочной житницы Алтайского края. Из Солонешного мы поедем на юго-запад к селу Чарышское где постепенно холмистая равнина переходит в предгорья Республики Алтай.
В селе Чарышское мы встретимся с левым притоком реки Обь рекой Чарыш. Чарыш берёт начало на склонах Коргонского хребта, куда мы затем и отправимся.
Посетим долину реки Сентелек, в месте где она впадает в Чарыш в окружении Бащелакского хребта.
Проедем вдоль Чарыша от Сентелека до Усть-Кумира. Здесь Чарыш настоящая горная река с стремительным течением и порогами, подпираемая многочисленными бомами.
За селом Усть-Кумир мы сделаем радиальный выезд вдоль реки Кумир к знаменитым Девичьим плесам. Здесь устроим полу-днёвку.
Дальше нас ждет районный центр Республики Алтай село Усть-Кан, Усть-Канская степь и перевал Верх-Ануйский.
В заключении нас ждет целый день езды под горку с Верх-Ануйского перевала до села Топольное.
В Топольном останавливаемся на базе, баня и отъезд домой на следующий день.

Даты: 09.07-15.07.2018
Длительность: 7 дней, 6 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет.

=МАРШРУТ=
Солонешное — Тальменка — Большой Бащелак — Малый Бащелак — Сваловка — Чарышское — Сентелек — Коргон — Владимировка — Усть-Кумир — Девичьи плесы — Тюдрала — Кайсын — Усть-Кан — Ябоган — Верхний Ануй — Черный Ануй — Топольное.
Итого 275 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (09.07.2018), 35 км. Солонешное — Тальменка — Большой Бащелак. 12:00 Автобус Бийск — Солонешное. Отправление с площади перед ЖД, АВТО вокзалом в городе Бийске. 15:00 Прибытие в Солонешное. 16:00 Начало движения. 19-20 часов Остановка на ночевку. Ночевка в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 2 (10.07.2018), 60 км. Большой Бащелак — Малый Бащелак — Сваловка — Чарышское — Сентелек. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19-20:00 Остановка на ночевку. Ночевка в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 3 (11.07.2018), 50 км. Сентелек — Коргон. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19-20:00 Остановка на ночевку. Ночевка в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 4 (12.07.2018), 30 км. Коргон — Владимировка — Усть-Кумир — Девичьи плесы. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 14:00 Прибытие на реку Кумир. Полуднёвка на реке Кумир. Обед. Отдых. Ужин. Ночевка в палатках. Отбой по желанию.
День 5 (13.07.2018), 60 км. Девичьи плесы — Тюдрала — Кайсын — Усть-Кан. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19-20:00 Остановка на ночевку. Ночевка в палатках. Ужин. Отбой по желанию.
День 6 (14.07.2018), 80 км. Усть-Кан — Ябоган — Верхний Ануй — Черный Ануй — Топольное. 7:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 19-20:00 Прибытие в Топольное. Размещение, ночевка на базе. Баня. Ужин. Отбой по желанию.
День 7 (15.07.2018), 0 км. Подъем по желанию. Завтрак. 12:00 Автобус Топольное — Бийск. 16:00 Возвращение в Бийск. Место возвращения: Площадь перед ЖД, АВТО вокзалом.

Примечание:
В середине каждого ходового дня запланирован обед 1-1,5 часа, ориентировочно в 13-14 часов, время местное.

=СТОИМОСТЬ=
8 500 рублей на одного участника.
Стоимость снижена в связи с внеочередным выходом велопохода и является окончательной. Акции и скидки не действуют.
ПРЕДОПЛАТА: 3 000 рублей.

Что входит:
— Заказной автобус, к старту, из Бийска в Солонешное
— Костровое хозяйство (котлы, костровой подвес, цепная пила)
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Баня на финише — помыться на дорожку домой
— Заказной автобус, с финиша, из Топольного в Бийск

Что не входит:
— Проживание в Бийске перед стартом / после финиша
— Питание в придорожных кафе по пути следования
— Проживание на территории т/б, кемпингов по пути следования — ночуем в палатках
— Оплата за посещение достопримечательностей, если за их посещение взимается плата
— Мед, сувениры, чипсы, пиво и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на форуме

Связаться с организатором: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/ust_kumir_devichy_plesi
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182

Что-то увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Страна начала катать футбольный мяч на чемпионате мира по футболу, а я с вами продолжу катать на велосипеде! Поехали!

Re: Велотуры, велопоходы, велопутешествия

Сообщение MedveJut » Ср июл 04, 2018 12:44

Привет всем!

Хорошие новости.
Группа минимум в велосипедный поход 09-15.07.2018 «Усть-Кумир (Девичьи плесы)» — набрана! Молодцы, буквально за неделю. Осталось 3 места. Поспеши.

Группа минимум в велосипедный поход 21-31.07.2018 «Славное море – священный Байкал» — набрана, поездка состоится! Осталось 4 места. Не жди, записывайся уже сейчас.

Группа минимум в велосипедный поход 22-28.08.2018 «Долина реки Чулышман» — набрана! Осталось 2 места. Поторопимся.

Главная новость.
Приглашаю в велопоход «Вокруг озера Иссык-Куль»!
Кыргызстан привлекает красотой своих высокогорных хребтов, озер и рек. Самое большое озеро в Киргизии — это Иссык-Куль, которое входит в число самых крупных горных озер мира. В этой поездке мы посетим самые красивые уголки вокруг озера Иссык-Куль:
— Перевал Алабаш (2365м.) и высокогорные долины Алабаш и Конгурлёнг — дадут нам возможность пожить в высокогорном районе прииссыкулья.
— Ущелье «Сказка» — мы попадем в сказку из красной глины и песчаника. Причудливые формы горных вершин в каньоне, напоминают животных и разных невиданных существ.
— Ущелье Барскоон — ущелье водопадов. Самый известный из которых, водопад Барскоон является государственным природным памятником Кыргызстана. Его воды несутся с высоты 100 метров и разбиваются на тысячи осколков холодной чистой воды у подножия скалы.
— Ущелье Джеты-Огуз или Семь Быков – это долина впечатлит не только своей красотой, но и шириной пологих склонов, покрытых лесом. Свое название долина получила, благодаря горной реке Джеты-Огуз. Курорт Джеты-Огуз популярен с советских времен, благодаря целительной силе горячих родоновых вод.
— Поселок Пристань-Прживальск где находится памятник Н.М. Пржевальского. Площадь музейной экспозиции составляет 50 га, и включает в себя музей Н.М. Пржевальскому, его могилу и памятник. Все экспонаты музея иллюстрируют жизнь и деятельность ученого и демонстрируют фауну Кыргызстана.
А так же фрукты и национальная кухня. И это далеко не всё что удастся нам увидеть за 12 дней велопохода. Поехали!

Даты: 06.08-17.08.2018
Длительность: 12 дней, 11 ночей
Условия: Велопоход с ночевками в палатках; питание с костра.
Требования: Особых требований нет.

=МАРШРУТ=
Балыкчы – Оттук – Кара-Талаа – р.Турасу – пер.Ала-баш (2365м.) – Ала-Баш — Конур-Олен – Тогуз-Булак – Темир-Канат – Боконбаево — Тон – Каджи-Сай – ущелье “Сказка” – Тамга — вдп.Барскоон — Тамга- Кичи-Жаргылчак – Чычкан – Даркан – Саруу – Кызыл-Суу – Джеле-Дебе – р.Джети-Огуз — Каракол — Пристань Пржевальского – Тюп – Фрунзенское – Кутургу – Жаркынбаево – Ананьево — Григорьевка — Бостери — Чолпон-Ата — Орнёк — Чок-Тал — Тору-Айгыр — Балыкчы.
Итого: 585 км.

=ПЛАН МЕРОПРИЯТИЯ=
День 1 (06.08.2018) Заказной автобус Бишкек (Манас) — Балыкчы. 13:00 МСК* сбор всех участников на площади перед аэропортом Манас (Бишкек). 14:00 МСК Переезд Бишкек (Манас) — Балыкчы. 18:00 МСК Прибытие в Балыкчы. Размещение в гостевом доме. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 0 км.
День 2 (07.08.2018) Балыкчы – Оттук – Кара-Талаа – р.Турасу. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 42 км.
День 3 (08.08.2018) р.Турасу – пер.Ала-баш (2365м.) – Ала-Баш — Конур-Олен. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 46 км.
День 4 (09.08.2018) Конур-Олен – Тогуз-Булак – Темир-Канат – Боконбаево — Тон. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 52 км.
День 5 (10.08.2018) Тон – Каджи-Сай – ущелье “Сказка” – Тамга — вдп.Барскоон. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. Радиальный заезд в ущелье «Сказка» и в ущелье реки Барскоон. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 70 км.
День 6 (11.08.2018) вдп.Барскоон — Тамга- Кичи-Жаргылчак – Чычкан – Даркан. 07:00 Подъем. Завтрак. 09:00 Пешая прогулка на водопад Барскоон.. 12:00 Начало движения. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 50 км.
День 7 (12.08.2018) Даркан – Саруу – Кызыл-Суу – Джеле-Дебе – р.Джети-Огуз. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. Посещение курорта Джети-Огуз. Посещение ущелье Джеты-Огуз или Семь Быков и одноименного курорта. Пешая прогулка к водопаду Девичьи косы. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 50 км.
День 8 (13.08.2018) р.Джети-Огуз — Каракол — Пристань Пржевальского – Тюп. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. Посещение музея Н.М. Пржевальского. 19:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 75 км.
День 9 (14.08.2018) Тюп – Фрунзенское – Кутургу – Жаркынбаево – Ананьево. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. Посещение горячих минеральных источников Чон-Орюктю. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 65 км.
День 10 (15.08.2018) Ананьево — Григорьевка — Бостери — Чолпон-Ата — Орнёк. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 70 км.
День 11 (16.08.2018) Орнёк — Чок-Тал — Тору-Айгыр — Балыкчы. 07:00 Подъем. Завтрак. 10:00 Начало движения. 18:00 Остановка на ночевку. Ужин. Отбой по желанию. Дистанция: 65 км.
День 12 (17.08.2018) Заказной автобус Балыкчы — Бишкек (Манас). Подъем по желанию. Завтрак. 08:00 МСК Переезд Былыкчы — Бишкек (Манас). 12:00 МСК Прибытие в Бишкек (Манас). Роспуск группы на площади перед аэропортом Манас (Бишкек). Отъезд участников по домам. Дистанция: 0 км.

Примечание:
— * — День 1-й, 12-й, все время указано как московское. Это сделано для лучшего ориентирования участников из других городов, с другими часовыми поясами. День 2-й — 10-й, все время указано как местное. Местное время, время на маршруте, +4 часа к московскому времени.
— ** — МСК — московское время.
— В середине каждого ходового дня запланирован обед (1-1,5 часа), ориентировочно в 12-14 часов, время местное.

=СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ=
16 400 рублей на одного участника.
ПРЕДОПЛАТА: 6 000 рублей.

Что входит:
— Работа инструктора
— Групповая медицинская аптечка
— Групповая велоаптечка
— Котлы и костровое хозяйство
— Трехразовое питание (завтрак, обед, ужин), продукты и приготовление
— Ночевка на т/б Балыкчы с 06 на 07 и с 16 на 17 августа
— Баня в Былыкчы 16 августа

Что не входит:
— Проживание в Бишкек перед стартом / после финиша
— Проживание на т/базах, в зимовьях, в гостевых домах на маршруте кроме мест указанных выше
— Посещение бань, саун кроме мест указанных выше
— Питание в придорожных кафе, закусочных, столовых перед / во время / после маршрута
— Оплата за посещение достопримечательностей, музеев, если за их посещение взимается плата
— Сувениры и т.п.

Для подачи заявки на участие необходим личный контакт!
Для личного контакта можно воспользоваться:
— телефон: +7-983-109-5372, +7-903-915-3941
— электронная почта: dpgirin@gmail.com
— личное сообщение на форуме

Связаться с организатором: https://vk.com/dpgirin
Страница велопохода, полное описание: https://vk.com/around_issyk_kul
Страница группы «Велотуры, велопоходы, велопутешествия»: http://vk.com/velopohod_s_medvejut
Расписание велопоходов в 2018 году: https://vk.com/topic-52609238_32298182

Что-то не увидели или не поняли — спрашивайте!
Не знаете как добраться на маршрут / с маршрута — спрашивайте!

Источник https://antijeans.com/bike-travel/velosiped-dlya-baykpakinga/

Источник http://www.magekz.org/?p=2075

Источник https://forum.simbike.ru/viewtopic.php?f=24&t=7324&start=40

Источник